Una bicicleta para hacerlo todo: esa es la idea detrás de la Mach 5.7 de Pivot. Si bien la definición de «todo» depende en gran medida del ciclista, con sus 145 mm de recorrido trasero y ruedas de 26 pulgadas, la versátil Mach 5.7 es exactamente el estilo de bicicleta que encabezaría mi lista de compras.
Paseo y manejo: una explosión absoluta
Chris Cocalis de Pivot Cycles me dio su opinión sobre las aplicaciones previstas para este corcel: “La Mach 5.7 no es una bicicleta de carrera XC, y no es una bicicleta de freeride; está realmente diseñado para todo lo que hay en el medio. La consideramos una bicicleta de montaña para todo, y esa es la razón por la que es nuestro éxito de ventas”.
La Mach 5.7 Carbon tiene el mismo ángulo de dirección de 67 grados (con horquilla original de 150 mm de recorrido) y una altura de pedalier de 13,7 pulgadas que la Mach 5.7 de aluminio. Siento que esos números se ajustan a la intención general de Mach 5.7.
En el pasado, Dirt Rag cubrió la característica anti-sentadilla de la suspensión dw-link, utilizada en todas las bicicletas de montaña con suspensión total Pivot (para conocer los detalles sangrientos, visite dw-link.com). En pocas palabras, un dw-link combate la sacudida de la suspensión (compresión de la suspensión debido al pedaleo) a través de la colocación cuidadosa de los pivotes, en lugar de depender de la amortiguación de la plataforma a través del amortiguador trasero.
Pivot eligió Mach 5.7 como su primer cuadro de fibra de carbono por un par de razones. Cuando la empresa presentó la 5.7 en aluminio, rápidamente se convirtió en su bicicleta más vendida. También resulta ser la bicicleta que más usa Cocalis; que selló el trato.
Realmente me gustó el aspecto resistente pero sexy del cuadro de carbono. Me gusta la forma en que los tubos principales de gran tamaño se fusionan a la perfección con el tubo de dirección cónico y la caja de pedalier de 92 mm de ancho. Enrutar los cables (y las guías para un cable de tija telescópica) de manera ordenada debajo del tubo superior mantiene el paquete completo con una apariencia despejada. El acabado negro mate atrae a mis gustos conservadores, pero encuentro que una gran cantidad de calcomanías de bicicletas de cross country Pivot son demasiado llamativas para mi gusto.
El marco carece de pestañas ISCG. Pivot me dijo que las guías de cadena que se unen a las lengüetas del desviador delantero de montaje directo del cuadro han demostrado ser bastante efectivas, especialmente con la nueva generación de desviadores traseros estilo embrague. Alternativamente, se podría ejecutar un Bionicon C-Guide.
Cuadro: Chasis de carbono ligero y rígido
Nuestra Mach 5.7 Carbon mediana con el kit de construcción XT 2012 (2×10) y horquilla Fox Float 150 FIT RLC (puntales de 32 mm con un eje pasante de 15 mm) inclinó nuestra escala en un 26 libras respetables. (sin pedales) y tenía un precio de $4999 (la versión equivalente de aluminio cuesta $4599). Pivot ofrece siete opciones de kits de construcción, por lo que no faltan opciones de precio/piezas para elegir.
Usando el indicador visual con clip suministrado, configuré la suspensión trasera con el hundimiento recomendado del 30 por ciento. Pan comido. La suspensión trasera apenas se balanceaba mientras pedaleaba. A excepción de las subidas prolongadas por carretera, dejé la plataforma del amortiguador trasero apagada. Hay algunas bicicletas de pedaleo eficientes, y la Mach 5.7 se encuentra entre las mejores.
La suspensión dw-link es uno de mis diseños favoritos. Me gusta la forma en que equilibra la eficiencia de pedaleo con muy poco sacrificio en términos de suavidad. Cuando la suspensión estaba operando en su rango medio, el Mach 5.7 se sintió muy lujoso e hizo desaparecer las protuberancias de los bordes cuadrados, y nunca se sintió revolcarse.
Cuando se llevó a su límite en grandes golpes, no hubo un aumento brusco al final del golpe. De hecho, la suavidad de la parte trasera me hizo desear haber pedido nuestra bicicleta de prueba con el siguiente nivel de kit, que incluía la horquilla Fox Float recubierta de Kashima que se siente más lujosa.
Una queja menor es que la suspensión trasera del Mach 5.7 no se sentía tan lujosa sobre pequeños baches ya que los diseños de suspensión emplean menos anti-hundimiento. el problema yo Lo que tienen esos diseños más activos es que tienden a revolcarse al pedalear. Cuando ando en esas bicicletas, tiendo a marcar la plataforma para combatir el balanceo del pedal, lo que termina negando cualquier suavidad de baches pequeños, excepto cuando me molesto en agacharme y apagar la plataforma. Soy el tipo de persona que prefiere una bicicleta que logre un equilibrio entre capacidad de pedaleo y suavidad todo el tiempo, sin tener que accionar interruptores, por lo que la Mach 5.7 se adaptaba a mi estilo.
Mis paseos iniciales en el Mach 5.7 me hicieron rascarme la cabeza por el hecho de que el manejo se sentía más rápido de lo que sugerirían los números de geometría. Pedaleando a lo largo de una sola pista ondulante, la bicicleta se sintió sorprendentemente neutral, ni particularmente rápida ni súper floja. Colocaría el manejo en el extremo de la bicicleta de trail de piernas largas del espectro de la bicicleta de 150 mm, a diferencia del extremo de la bicicleta de gravedad.
El manejo – Pivot Mach 5.7 Carbon
Discutí el manejo con Cocalis y me dijo que bajo la potencia del pedaleo, la característica anti-hundimiento de la suspensión trasera evita que la suspensión trasera se comprima y que la geometría se afloje. Esta característica de diseño está destinada a ayudar a evitar problemas con la parte delantera desplazándose en las subidas o las bielas golpeando raíces y rocas.
Cuesta abajo, la bicicleta anduvo más como sugerirían los números de geometría. Este cambio de carácter puede explicarse por el hecho de que cuando se desliza cuesta abajo no hay anti-hundimiento, lo que permite que la bicicleta se hunda y adopte un ángulo del tubo de dirección y un pedalier más bajos. Incluso cuando se pedalea cuesta abajo, la resistencia a la sentadilla se reduce considerablemente (en comparación con un terreno llano) porque el centro del ciclista de masa está en una ubicación diferente con respecto a la suspensión. Si bien la Mach 5.7 se sintió tranquilizadoramente estable a gran velocidad, no se sintió tan carvy y floja como algunas bicicletas de 150 mm que he montado. Sigo pensando que la Mach 5.7 se siente como una bicicleta de trail de piernas largas diseñada pensando en el ciclista de campo traviesa, en lugar de un demonio impulsado por la gravedad.
Me impresionó la capacidad de Mach 5.7 para atravesar jardines rocosos sembrados de posibles frenos de ruedas. Si no pude limpiar una sección en Mach 5.7, entonces probablemente no podría limpiarla en ninguna bicicleta. En terreno rocoso, experimenté el golpe ocasional del pedal, casi a la par con bicicletas similares. (Observé golpes de pedal más frecuentes al pedalear cuesta abajo, probablemente como resultado del aumento del hundimiento).
El cuadro de carbono se sintió sólido y libre de flexiones no deseadas. No sentí ninguna flexión lateral en el bastidor principal ni en el triángulo trasero. Cuando conduje la bicicleta hacia el nudo, podía contar con que la rueda delantera siempre terminaría donde esperaba que estuviera.
¿Valen la pena las bicicletas pivote?
La Mach 5.7 ofrece una excelente eficiencia de pedaleo para una bicicleta con casi seis pulgadas de recorrido trasero. Combine esa eficiencia con un manejo versátil, y la Mach 5.7 Carbon se suma a una excelente bicicleta para realizar paseos por senderos durante todo el día. La horquilla de 32 mm y la falta de lengüetas ISCG dejan en claro que aquellos que buscan un equipo fornido para toda la montaña deben buscar en otra parte. Por otro lado, el cuadro de carbono ligero tiene paseos de resistencia escritos por todas partes. La Mach 5.7 Carbon es una dulce bicicleta XC con piernas largas. Hubba, hubba.
Estadísticas vitales
- Distancia entre ejes: 44 pulgadas / 1117 mm
- Ángulo de la cabeza: 67 grados
- Ángulo del tubo del asiento: 71 grados
- Eje de pedalier: 13,7 pulgadas / 348 mm
- Longitud de la vaina: 16,9 pulgadas / 429 mm
- Peso: 5.4 libras. (marco y amortiguador), 26 lbs. (según la prueba) / 2,5 kg (cuadro y amortiguador), 11,8 kg (según la prueba)
- Tallas: XS, S, M (probado), L, XL
- Precio: $4,999
