El desviador trasero es como el domestique más fuerte de un World Tour Team: una de las partes más trabajadoras, pero rara vez apreciadas de la ecuación general. Pocos de nosotros realmente apreciamos lo integral que es el desviador trasero hasta que deja de funcionar perfectamente. Entonces estás atrapado, en el mejor de los casos, con un viaje impreciso y ruidoso.
Así que la próxima vez que escale con poco — bueno, un poco menos — esfuerzo, dé un guiño a esta maravilla de la ingeniería. Así es como funciona el ajuste del desviador trasero, además de consejos para que siga funcionando como nuevo.
Cómo funciona el ajuste del desviador trasero
El desviador trasero mueve la cadena a través de los engranajes y mantiene la tensión adecuada en la cadena con cada cambio de marcha. ¿Cómo? La cadena gira alrededor de dos poleas jockey en el desviador trasero. Cuando cambia a un plato o engranaje más grande, el cable de la palanca de cambios tira del desviador trasero hacia adelante, lo que hace que las poleas empujen la cadena hacia los piñones más grandes mientras mantiene la tensión de la cadena bajo control.
Cuando cambia a un anillo o engranaje más pequeño, el cable de la palanca de cambios libera el desviador trasero, que se balancea hacia afuera, recortando la holgura de la cadena y haciendo que las poleas tiren de la cadena hacia una rueda dentada más pequeña. Si todo está configurado correctamente, su desviador trasero debería hacer un cambio limpio por cada clic de su palanca de cambios.
Las muchas partes de un desviador trasero
Kent Pell
- El área superior del desviador es el nudillo b.
- En los desviadores Shimano y SRAM, el ajustador de tensión b ajusta la altura de la polea guía. En los desviadores Campagnolo, el ajuste se realiza mediante un tornillo cerca de la articulación P.
- Para ajustar la tensión del cable, use el ajustador de barril.
- La polea guía mantiene la cadena en línea mientras se mueve de un diente a otro durante los cambios.
- La polea loca ayuda a mantener la tensión en la cadena independientemente de la elección de engranaje.
- El perno de montaje conecta el desviador al cuadro.
- El enlace de paralelogramo permite que la cadena se mueva hacia la izquierda y hacia la derecha y hacia arriba y hacia abajo del cassette mientras permanece paralela a los engranajes.
- Los topes de límite alto y bajo generalmente se encuentran cerca del nudillo b, pero a veces en el frente del paralelogramo. El límite bajo (a menudo marcado como L) evita cambios en los radios; el límite alto (marcado con una H) evita que la cadena se caiga del engranaje más pequeño.
- El nudillo en P sostiene tanto la polea guía como un resorte que mantiene la tensión en la jaula para mantener la cadena tensa.
- El perno del cable aprieta el cable de cambio en su lugar. En la mayoría de los desviadores, cuando la palanca de cambios tira del cable, el desviador sube por el cassette a una marcha más baja. La excepción: los desviadores normales bajos de Shimano, en los que hace lo contrario.
- La jaula mantiene la cadena alineada entre las poleas.
Cómo ajustar y alinear un desviador trasero
Si su cadena no se mueve cuando cambia o salta los engranajes, su desviador trasero puede estar desalineado. Bájese de la bicicleta y haga lo siguiente: coloque la cadena en el plato más grande y el engranaje más pequeño, luego afloje el perno de la abrazadera del cable (donde el cable se une al desviador).
Busque los ajustadores alto y bajo en el desviador, a menudo marcados con una H y una L. Ajuste el tornillo de alta velocidad girándolo hasta que las poleas jockey se alineen con el engranaje más pequeño. Su cadena debe moverse suavemente alrededor del engranaje y las poleas cuando gire los pedales.
Para verificar la alineación con el engranaje más grande, gire el pedal hacia adelante y empuje el desviador trasero para que la cadena cambie al engranaje más grande. Si las poleas llevan la cadena más allá del engranaje más grande, enrosque el ajustador bajo hacia adentro hasta que se detenga. Vuelva a conectar el cable y apriete la abrazadera.
Afine con el ajustador de barril, ubicado donde la carcasa del cable entra en el desviador trasero. Para obtener el mejor rendimiento, coloque la polea guía a una distancia aproximada de 6 a 7 mm de los engranajes. Si la cadena salta cuando cambia a una marcha más baja, dé al ajustador del barril media vuelta en sentido antihorario. (Sugerencia: piense en L para giro más bajo y para giro a la izquierda). ¿Una marcha más alta? Intente media vuelta en el sentido de las agujas del reloj.
Después de limpiar, agregue unas gotas de lubricante a los puntos de pivote (hay ocho) del varillaje de paralelogramo, realice un ciclo de algunos turnos y luego limpie el exceso de lubricante. Cuando limpie su cadena, elimine cualquier suciedad de las superficies interior y exterior de ambas poleas, que se acumula en la base de sus dientes.
Cómo reemplazar un desviador trasero
Primero, quita la cadena. La mayoría de las cadenas utilizan algún tipo de enlace de extracción rápida para facilitar esto, así que busque eso primero. De lo contrario, rompa la cadena con una herramienta de cadena o, si su cadena está unida por un pasador de conexión, quitando el pasador (use un pasador nuevo para volver a unir la cadena). Afloje el perno de la abrazadera del cable en el desviador trasero y extraiga el cable de la palanca de cambios. Quite el perno hexagonal que sujeta la patilla del desviador de la puntera trasera.
4 herramientas para reemplazar su cadena
Asegúrese de que su nuevo desviador sea compatible con las palancas de cambio de su bicicleta; Las palancas de cambio de ocho a 11 velocidades deben combinarse con el desviador equivalente del mismo fabricante. Fije el nuevo desviador a la percha con su perno hexagonal. Vuelva a conectar el cable y enrolle la cadena a través de las ruedas jockey antes de volver a conectar la cadena. Cambie a través de todas las combinaciones de marchas para asegurarse de que todo funcione sin problemas. Si no es así, gire el ajustador del cañón del desviador hacia adentro o hacia afuera para ajustar el cambio.
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