Probador: John Arnoldson
Edad:42 x Altura: 6’2″ x Peso: 200 lbs. x Entrepierna: 32”
“¡Oye, dulce bicicleta!” Como aficionado a las bicicletas, er, «revisor de productos», tengo una perspectiva interesante sobre las marcas y su reputación. Hay momentos en los que voy a andar en una bicicleta completamente marcada y digna durante meses en senderos disparados a lo largo de América del Norte, y no escucho ni pío de otros usuarios de senderos sobre el préstamo. Luego, hay marcas como Yeti en las que es más común que alguien al comienzo del sendero diga lo genial que es «mi» bicicleta, generalmente al primer vistazo del revelador azul turquesa que se saca de la camioneta. Lo curioso es que, con la larga costumbre de preguntar a las personas que lanzan afirmaciones audaces a extraños de dónde provienen sus opiniones, la respuesta habitual no tiene nada que ver con la experiencia personal y todo que ver con la percepción infundada. Entonces, ¿el SB4.5c es toda una exageración de Yeti, o hay alguna legitimidad para las afirmaciones de tipos al azar en el comienzo del sendero?
Un nuevo modelo 29er a partir de principios de 2016, el SB4.5c se encuentra en el extremo más liviano y deportivo de las ofertas de la plataforma de suspensión Switch Infinity de la compañía, con solo 4.5 pulgadas de recorrido de la rueda trasera del mismo nombre. Sin embargo, con una horquilla Fox 34 de 5,5 pulgadas de recorrido con un ángulo de 67,4 grados y bicicletas completas con pesos no exactamente esbeltos de más de 28 libras en todas las opciones del kit de construcción en un cuadro de 5,9 libras (reclamado), el SB4. 5c no apunta exactamente al mercado de cross-country. Algo así como una camiseta de esmoquin, la hoja de especificaciones definitivamente envía mensajes contradictorios de lo que se trata.
La huella de carbono del Yeti SB4.5c
Los triángulos delantero y trasero completamente de carbono se conectan a un enlace superior de carbono y las tripas Switch Infinity justo encima del soporte inferior, lo que casualmente ayuda a darle a la bicicleta un centro de gravedad bajo y centralizado. Algo escondido dentro del tubo del asiento dividido y el triángulo trasero hay un par de puntales Fox revestidos con Kashima que se parecen a dos amortiguadores de aire rechonchos. Esto es a lo que se une el punto de pivote principal, que, sin escribir un libro sobre cómo funciona en detalle, se mueve hacia arriba y hacia abajo junto con el recorrido de la suspensión para equilibrar las fuerzas habituales de inducción de sacudidas que se encuentran en los diseños de suspensión más tradicionales.
Yeti comprometió el SB4.5c con un sistema de un solo plato, ya que no hay compatibilidad con el desviador delantero, y también omitieron las pestañas ISCG, dejando la retención de la cadena completamente en platos estrechos y anchos. El espacio entre los ejes delantero y trasero es Boost, y hay un soporte inferior BB92 que sujeta las bielas. Toda la carcasa está enrutada internamente, lo que brinda una apariencia muy limpia y ordenada, pero desafortunadamente también un pequeño traqueteo desagradable en el camino accidentado como resultado. La suspensión SB ocupa suficiente espacio en el triángulo delantero como para anular cualquier opción de portabidones en su interior, por lo que Yeti optó por colocar soportes en la parte inferior del tubo inferior, justo donde está el protector de goma del cuadro. En lo que respecta a la protección del cuadro, montar una botella de agua aquí proporciona un seguro adicional para el cuadro, pero la realidad de agarrar una botella tan baja mientras conduce, solo para que Giardia la rocíe con pendiente todo el día, es definitivamente un segundo lugar distante a un ubicación en la parte superior.
La configuración inicial se realizó en la oficina de Yeti, donde la caída del amortiguador trasero se fijó en la marca altamente recomendada del 27 por ciento, que resultó ser el punto óptimo después de experimentar con más y menos caída durante el período de prueba de meses. Esa configuración de amortiguador ideal, e incluso configuraciones menos que ideales, crean una plataforma de suspensión firme que los ciclistas orientados al campo a través apreciarán y a los que frecuentan senderos suaves les encantará. Lo que es más, la plataforma SB es una de las mejores cuando se trata de encontrar su posición neutral después de recibir un golpe, ya que esencialmente no hay un movimiento perceptible en el viaje, independientemente de en qué estén configurados los diales de choque. Monté la amortiguación de rebote completamente abierta, o con uno o dos clics de apertura total, la mayor parte del tiempo, y la suspensión SB siempre estuvo donde se suponía que debía estar después de golpes, caídas y ráfagas espásticas de pedaleo sin forma. El pivote principal excéntrico también parece valer su complejidad cuando se trata de la eficiencia del pedal, ya que fue una rara ocasión en que se notó la sacudida inducida por el ciclista fuera de los esfuerzos fuera del sillín mientras estaba en modo abierto, y el SB4.5c aún funcionó mucho. mejor que el promedio en ese ámbito, también.
El paseo Yeti SB4.5c
En senderos suaves con secciones aisladas con baches de pequeños a medianos, el Yeti se sintió perfectamente a gusto rozando los pequeños baches con facilidad. era regular y, a menudo, provocaba miradas al dial del amortiguador Fox EVOL DPS para asegurarse de que no estaba en modo firme. Los golpes medianos como el pollo que accidentalmente atropellé en el mismo evento tenían una mejor tendencia a empujar más allá de la plataforma de suspensión, que de otro modo sería mezquina, y suavizar el viaje bastante bien, siempre que fuera solo una sección aislada. Los golpes secuenciales a gran velocidad a través de jardines rocosos no parecían ser una aventura favorita para el chasis, ya que el Yeti tendía a deslizarse a través de esos parches ásperos en su posición de carrera neutral más que proporcionar un andar suave y sin fondo. En golpes más grandes y caídas de más de 4 pies, como era de esperar, el SB4.5c sintió que sus 114 mm de recorrido no eran la herramienta adecuada para el trabajo, y estoy seguro de que Yeti le dirá que no lo es. En comparación con otras bicicletas 29er dentro de media pulgada del recorrido de la SB4.5c, la Yeti no fue superada de ninguna manera, pero tenía una sensación notablemente menos insondable dentro de su recorrido que algunas de la competencia.
La elección frontal de Yeti para el SB4.5c fue definitivamente el extremo desaliñado y de gran tamaño de la ecuación de la camiseta de esmoquin. Habiendo montado la bicicleta durante algunas semanas y creando mi propia opinión sin influencias sobre su manejo antes de mirar el cuadro de geometría, habría jurado que el ángulo del tubo de dirección estaba más cerca de la marca de 66 grados, ya que el eje delantero se sentía como si estuviera un patio frente a las barras (según un piso nivelado y un buscador de ángulo digital alineado con la parte inferior de la horquilla, el ángulo del tubo de dirección parece ser de 67.4 grados). Esto fue excelente para descensos pronunciados, especialmente cuando se combinó con sus vainas de 17.2 pulgadas, pero la distancia entre ejes en su conjunto coqueteó con ser difícil de manejar en subidas cerradas en zigzag y ascensos técnicos estrechos y lentos donde las distancias entre ejes más cortas prosperan.
Se dice que el chasis en sí está en el extremo más rígido del espectro en esta clase de bicicleta de trail, y la mayoría de los aspectos del manejo y la transferencia de potencia de la SB4.5c de los pedales al buje parecen respaldar esa afirmación. Para los ciclistas de tamaño pequeño a promedio que andarían en bicicletas de tamaño pequeño, mediano o incluso grande, puede omitir el resto de este párrafo. Inclinando la balanza a poco más de 200 libras, agravado por el apalancamiento adicional que se encuentra en un cuadro de tamaño XL, y teniendo en cuenta que mi estilo de conducción es el de un mediocre ex-pro downhiller, mi opinión fue que había un poco más de flexibilidad en el triángulo trasero de lo esperado, torsionalmente. Se destacó a través de giros lentos y tecnológicos donde el peso del ciclista se cambiaba dinámicamente, lo que provocaba que la parte trasera respondiera con una sensación ligeramente aburrida y desvanecida. También se notó durante el manejo manual, donde el Yeti tendía a querer caer hacia un lado, en lugar de mantenerse recto y verdadero. El ciclista promedio estará tan feliz como una almeja montando el SB4.5c en sus senderos, pero los ciclistas grandes y agresivos pueden sentir un poco de vaguedad en situaciones en las que el triángulo trasero está muy cargado.
Nuestros pensamientos generales: Yeti SB4.5c
En general, la Yeti SB4.5c se siente como algo que un ciclista de descenso soñó para una bicicleta de campo traviesa ideal, con su interesante combinación de recorrido firme y corto, distancia entre ejes más larga y parte delantera floja. Por un lado, felicitaciones a Yeti por optar por evitar encasillar el SB4.5c en una categoría específica y estrecha como «cross-country» y, en cambio, proporcionar una gama más amplia de herramientas para que las utilicen los ciclistas. Aunque un poco más corpulenta que algunas otras 29ers de 4 a 5 pulgadas, la SB4.5c funcionó bien para una carrera por etapas a campo traviesa de cinco días y fue divertida de manejar en senderos que no eran demasiado abundantes con cosas ásperas y estrechas (Piense en los senderos fluidos y rápidos de Colorado Trail). Por otro lado, la SB4.5c a veces se sentía como esa camiseta de esmoquin en un armario lleno de trajes adecuados y camisetas más discretas, ya que a veces se dejaba en el garaje cuando se elegía una bicicleta de recorrido más largo para los senderos más difíciles. o se enganchó una configuración más ligera para un largo día de escalada con amigos flacos. Para aquellos que no tienen una variedad ridícula de bicicletas para elegir, la SB4.5c es una excelente opción que pedalea bien, maneja senderos menos complicados como un auto de carrera deportivo y obtiene el comienzo del sendero «ooohs» y » awwws” un auto de carreras también lo obtendría.
Precio: $3,400, completo desde $4,700
Tallas: S, M, L, XL (probado), XXL
