No se equivoque al respecto, he registrado más millas y más horas en esta bicicleta en mi período de revisión que cualquier otra bicicleta que he montado para este sitio web, tal vez más que cualquier bicicleta que haya montado en la misma cantidad de tiempo. . La conduje al trabajo, la conduje por carreteras secundarias tanto pavimentadas como sin pavimentar, la conduje de Pittsburgh a Washington DC en tres días, la conduje de Filadelfia a Pittsburgh en dos días (ay) y sobre colinas y valles, y tiene nunca pestañeó.
Si eso no es elogio, no sé qué es.
Las bicicletas de titanio han tenido dificultades para mantenerse al día con la participación de mercado de la fibra de carbono y las formas de tubo swoopy que dominan la escena de la bicicleta moderna. Alguna vez cargada con la temida reputación de «bicicleta de dentista», el material está regresando, con las principales marcas una vez más ofreciendo marcos de titanio de alto rendimiento.
Lynskey, por otro lado, nunca ha construido nada más que bicicletas Ti desde que la familia Lynskey, fundadores y antiguos propietarios de Litespeed, fundó su marca homónima en 2006. Aunque la empresa con sede en Tennessee puede producir una amplia gama de estilos, desde conservadores hasta personalizada, la línea Cooper presenta una geometría estándar con formas de tubo más tradicionales, todo redondo en el caso del Cooper CX. El cuadro está diseñado alrededor de frenos de disco con un espacio trasero de 135 mm, por lo que un conjunto de bujes de bicicleta de montaña de liberación rápida se deslizará directamente.
El cuadro que monté tenía un acabado estándar de titanio cepillado, y hay disponibles diferentes versiones cepilladas, pulidas y pintadas por un cargo adicional, al igual que los acopladores S&S para viajes o soldadura personalizada.
Aunque la bicicleta se envió con neumáticos de ciclocross de 32 mm de ancho, mi uso inicial fue como una bicicleta de carretera de invierno con neumáticos de carretera lisos. El marco de Ti significó que nunca tuve que preocuparme por la oxidación, y el acabado simplemente eliminó la suciedad de la carretera y la maldad invernal. Desde luego, no la confundiría con una bicicleta de carreras de carretera en toda regla, pero es lo suficientemente rígida y receptiva como para servir como una bicicleta de carretera normal en la temporada baja de ciclocross. Un juego completo de ojales para portabultos y guardabarros lo hacen versátil durante todo el año.
Lynskey Cooper CX: Equilibrio del cuadro
Siendo mi primer tiempo prolongado en un marco de titanio, me sorprendió el equilibrio de la rigidez del marco, comparable al aluminio, con la suavidad de un marco de acero de alta gama. la escalada fuera del sillín fue sólida y estable, e incluso con el soporte inferior ligeramente más alto, la bicicleta nunca se sintió demasiado alta o volcada. Puede sonar como una hipérbole, pero estoy realmente impresionado con el viaje. Sabía que resistiría lo peor de mi (ab)uso. Lo cargué con 10-20 libras. de equipo de embalaje de bicicletas y no sentí ninguna flexión adicional del cuadro como lo he hecho con bicicletas de acero cargadas.
Los frenos de disco finalmente están llegando a la corriente principal para las bicicletas de carretera y ciudad, y me he convertido al 100 por ciento. Habiendo usado los frenos de disco mecánicos Avid BB7 con manetas SRAM, Campagnolo y Shimano el año pasado, creo que los dos primeros dan una sensación de maneta superior a la del último, pero todos están a años luz incluso de los mejores frenos de llanta.
The Cooper: una bicicleta de ensueño de una bicicleta para gobernarlos a todos
En total, el Cooper está muy, muy cerca de marcar todas las casillas en mi lista de bicicletas de ensueño de One-Bike-To-Rule-Them-All. Lo único que necesitaría agregar es un tubo de dirección de 44 mm para hacer funcionar horquillas de dirección cónicas, ya que preveo que las horquillas de carbono de alta calidad para frenos de disco con tubos de dirección rectos probablemente no estarán disponibles por mucho tiempo. Por otra parte, el modelo más caro de Lynskey, el ProCross, incluye esta función. Si los neumáticos nudosos del Cooper CX no son de su estilo, el mismo cuadro está disponible que el Cooper CMT con un kit de construcción más orientado a la carretera y al viajero con portabultos y guardabarros.
Si está buscando una bicicleta sólida que le brinde años, tal vez décadas, de uso confiable, la Cooper CX es una ganga.
Estadísticas Vitales – Lynskey Cooper CX
- País de origen: Estados Unidos
- Precio: marco de $ 1,895, $ 5,139 construido
- Peso: 20.75 libras.
- Tallas disponibles: XS, S, M, L (PROBADA), XL
