Todos estamos obligados a lidiar con frenos chirriantes, apretados o desajustados en algún momento durante nuestro tiempo en la bicicleta. Pero la buena noticia es que la mayoría de las reparaciones de fricciones en los frenos son las que puede hacer en casa o incluso sobre la marcha.
Mike Perejmybida, gerente de servicio de la tienda de bicicletas y esquís de Squire John en Ontario, Canadá, tiene más de una década de experiencia como mecánico de bicicletas, y ha visto docenas de desastres de bricolaje, desde sangrados de frenos que salieron mal hasta ajustes que resultaron en un resultado aún mayor problemas. A continuación, explica algunos consejos y trucos para ajustar los frenos de disco, los frenos de pinza e incluso los frenos cantilever, y cuándo debe buscar ayuda profesional para evitar su propio desastre.
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Frenos de disco
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- Primero, asegúrese de que su rueda esté asentada correctamente.
- Si el rotor está rozando, afloje los dos pernos que montan el freno de disco al cuadro y apriételos hacia atrás mientras aprieta la palanca del freno. Esto asegura que esté centrado.
- Si todavía hay rozaduras, es posible que sea necesario rectificar el rotor. Puede optar por hacerlo (suavemente) usted mismo, utilizando una horquilla de alineación de rotor.
- Verifique si sus pastillas de freno están realmente gastadas y necesitan ser reemplazadas.
- Si la maneta de freno se siente demasiado blanda, podría ser el momento de sangrar los frenos.
Los frenos de disco, en una bicicleta de carretera, de montaña o de ciclocross, pueden parecer intimidantes, pero Perejmybida dice que en realidad son los más fáciles de ajustar.
Si cree que tiene fricción en los frenos, comience aflojando los dos pernos que montan el freno de disco al cuadro. Una vez que estén sueltos, Perejmybida dice que apriete los frenos para que activen el rotor. Ahora está perfectamente centrado, así que, con las palancas de freno aún presionadas, vuelva a apretar esos tornillos. Eso soluciona alrededor del 75 por ciento de los problemas de ajuste del disco, dice Perejmybida.
¿El rotor todavía frota ligeramente, pero no lo siente? No te asustes. “Casi ningún rotor es perfectamente recto”, dice. Si es un roce molesto que afecta su viaje, puede usar un herramienta de enderezamiento de rotor como la horquilla de alineación del rotor de Park Tool. Coloque la bicicleta en un soporte o gírela para que la rueda pueda girar libremente. Busque un bamboleo, o un espacio que se abre y se cierra, entre las almohadillas para identificar si el rotor está fuera de lugar. Observe la sección que necesita rectificar y gírela alejándola de la pinza. Trabaje suavemente la herramienta alrededor del rotor en esa sección para enderezarla si está ligeramente deformada. Esto solo funciona si el rotor está rozando en un lugar específico. Si no está seguro de si es el rotor o el freno, probablemente sea mejor que lo lleve a un profesional para que lo haga bien. «Si lo prueba usted mismo, recuerde que son muy frágiles, así que sea muy amable», dice.
Para revisar sus pastillas de freno, mire en la parte superior o trasera del freno para ver el perfil lateral de su pastilla. Si el resorte que mantiene las pastillas juntas se ve peligrosamente cerca del rotor, si no puede ver la pastilla en absoluto, o si sus pistones están atascados tanto como pueden, es hora de reemplazarlos, dice Perejmybida.
Reemplazarlos es bastante simple. “Hay un pasador que se quita, el freno puede quedarse en la bicicleta y las pastillas salen de la parte superior del freno”, explica. Después de colocar las nuevas almohadillas, presione los pistones hacia atrás suavemente con el lado plano de un destornillador grande y ancho de punta plana para dejar espacio para las nuevas almohadillas gruesas para que no comiencen a frotarse de inmediato.
Consejo profesional: “Siempre, siempre asegúrese de que la rueda esté en el cuadro correctamente”, dice Perejmybida. “Muy a menudo, las personas no tienen la rueda bien asentada en el cuadro y terminan ajustando los frenos completamente mal”. Esto no es un problema con los ejes pasantes, pero la mayoría de las bicicletas de carretera con frenos de disco todavía usan pinchos de liberación rápida. Perejmybida sugiere dar la vuelta a la bicicleta o colocarla sobre un soporte para asegurarse de que la rueda esté asentada correctamente, no en ángulo.
Cuándo buscar ayuda profesional: Frenos sangrantes. Si sus frenos de repente se sienten muy apretados, están cada vez más blandos o uno de sus pistones en el freno está atascado, es posible que sus frenos hidráulicos necesiten un buen sangrado. En este caso, vale la pena buscar la ayuda de un profesional. El fluido puede ser un desastre, dice Perejmybida. Y hacer que el líquido entre sin burbujas de aire es complicado. Hágase un favor y no intente esto en casa. Trátelo como el cambio de aceite de su automóvil y hágalo cada 3,000 millas, incluso si no siente ningún problema.
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Frenos de pinza
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- Los frenos de pinza se pueden ajustar fácilmente usando el ajustador de barril cerca de cada palanca. Si los frenos son demasiado suaves para que eso ayude, apriete el cable.
- Para arreglar el roce del freno, asegúrese de que el freno esté centrado. Si está flojo, apriete la palanca del freno para centrarlo y apriete el perno que lo fija al cuadro.
- Si los frenos aún están rozando, verifique si su rueda necesita estar ajustada.
Empiece por usar lo que ya está en su lugar: el ajustador de barril que está en la parte superior de la palanca de freno en el cable. Simplemente jugar apretando o aflojando esto puede resolver muchos problemas comunes, dice Perejmybida.
Si eso no funciona, puede verificar el perno donde el freno está conectado al cuadro. Cuando el perno no está lo suficientemente apretado, puede hacer que todo el freno se mueva mientras conduce. Similar a los frenos de disco, Perejmybida dice que active los frenos y luego apriete ese perno para que quede centrado.
Si sus frenos están demasiado flojos, lo que significa que debe tirar de las palancas con demasiada fuerza hacia las barras para que se activen, Perejmybida sugiere apretar ligeramente el cable. Es un ajuste simple: con una llave Allen, afloje la tuerca y el perno donde termina el cable, tire un poco más del cable y vuelva a apretar. (Sin embargo, pruebe el ajustador de barril antes de intentar esto).
Al intentar ajustar las pastillas de freno para que golpeen el mismo punto de la llanta a cada lado, Perejmybida sugiere apretar los frenos con el ajustador del barril primero. Una vez que las pastillas estén ajustadas a la llanta, puedes aflojar el perno que las mantiene en su lugar y hacer pequeños ajustes sin que se deslicen demasiado hacia un lado, ya que la llanta misma las mantendrá en su lugar. “Es como tener una tercera mano”, dice Perejmybida. Afloje el ajustador del cañón después de que estén en su lugar.
Consejo profesional: Si estás en la línea de salida de una carrera o un paseo en grupo y te das cuenta de que tus frenos rozan, puedes usar el interruptor en el costado de la mayoría de los frenos de pinza que se usa para aflojar ligeramente los frenos a fin de quitar la rueda. (Asegúrese de que aún puede detener la rueda fácilmente). Después del viaje, apriételo de nuevo y ajústelo correctamente, no confíe solo en ese interruptor.
Cuándo buscar ayuda profesional: Poniendo a punto su rueda. Si su rueda todavía roza en un lugar específico después de ajustar los frenos, eso podría significar que el problema es su rueda, no sus frenos. Lleve la bicicleta a un mecánico local. “Simplemente no intente hacer esto usted mismo”, dice Perejmybida. «Esa no es una parte de la bicicleta con la que quieras meterte».
Juegos de herramientas para realizar el trabajo
Frenos cantilever
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- Asegúrese de que los cables que controlan las pastillas de freno tengan la misma longitud. Tómese su tiempo y haga pequeños ajustes; es más complicado de lo que parece.
- Si es difícil tirar de la palanca, verifique si es necesario reemplazar el cable.
Si eres de la vieja escuela, es posible que aún utilices frenos en voladizo, en los que las dos pastillas de freno están controladas por cables que se levantan a medida que aplicas presión a las palancas. Pueden parecer los más simples del grupo, pero en realidad son los más difíciles de ajustar por su cuenta, dice Perejmybida. Esto se debe a que para evitar el ruido de los frenos y atascar una pastilla de freno en la llanta mientras la otra flota en el lado opuesto, deben configurarse perfectamente.
Se trata de simetría, dice Perejmybida. Eso significa asegurarse de que los cables que controlan la pastilla de freno izquierda y derecha tengan exactamente la misma longitud y que las pastillas de freno estén colocadas exactamente en el mismo lugar de la llanta. Eso no requiere muchas herramientas, puede hacer estos ajustes con una llave Allen, pero requiere mucha paciencia mientras realiza ajustes menores y sigue probando para encontrar el equilibrio perfecto.
Consejo profesional: Vigila estos frenos cables, ya que están expuestos a los elementos y es probable que se deshilachen con el tiempo. Si su frenado se siente descuidado, o se está volviendo más difícil tirar de las palancas, podría ser el momento de reemplazar el cable, no solo de ajustar los frenos.
Cuándo buscar ayuda profesional: Configuración inicial. En lugar de intentar que los frenos sean perfectamente simétricos la primera vez que ensamblas tu bicicleta, busca un mecánico para que maneje ese dolor de cabeza. Después, dice Perejmybida, se vuelve más fácil. Pero si los ha configurado mal para comenzar, será casi imposible ajustarlos perfectamente.
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