Dólar por dólar, ninguna pieza nueva lleva a una bicicleta de sucia a elegante tan notablemente como una nueva cinta de manillar. Pero la cinta es más que solo apariencia: una instalación de cinta de manillar bien pensada tiene en cuenta la forma en que sus manos se asientan en las gotas para que la cinta dure más tiempo y proporcione el cojín y el agarre antideslizante que necesita para largos días en el sillín.
Exactamente cuales La dirección para envolver la cinta del manillar es a veces un punto de discordia entre ciclistas y mecánicos. Muchos tienden a seguir la regla general de «envolver hacia la bicicleta», pero la mejor dirección para usted puede depender de la ubicación de su mano preferida.
«Si sus pulgares se colocan más hacia la parte superior de la barra, significa que sus manos giran más hacia el exterior», explica el experto en envoltura de barras Mike Spilker, mecánico jefe del antiguo equipo ciclista profesional Navigators Insurance. «Eso significa que quieres alejarte de ti». (Eso es en el sentido de las agujas del reloj a la derecha, en sentido contrario a las agujas del reloj a la izquierda, de modo que el rollo natural de sus manos vaya con la cinta en lugar de soltarla). “Si sus manos se mueven más hacia adentro, envuélvalas hacia usted”, dice Spilker. (O, en sentido antihorario a la derecha, en el sentido de las agujas del reloj a la izquierda).
Realice un giro de prueba con las manos en la base de las gotas para averiguar qué dirección es la adecuada para usted. Antes de comenzar, necesitará una nueva cinta de barra, por supuesto, tijeras, cinta aislante e, idealmente, un soporte de trabajo y un mazo de goma. Luego, siga los sencillos pasos de Spilker a continuación sobre cómo envolver la cinta del manillar.
Prepare su bicicleta
Sujete su bicicleta a un soporte de trabajo y retire las cubiertas del capó del freno. Retire la cinta de barra vieja, saque los tapones de barra y raspe el adhesivo sobrante. Asegure cualquier carcasa de cable suelta contra el manillar de su bicicleta con cinta aislante. Luego, frote sus guantes sucios antes de manipular su nueva cinta de manillar.
Amy Wolff
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Consejo profesional: esta es una buena oportunidad para inspeccionar el estado de su manillar para ver si necesita uno nuevo. Tenga en cuenta que un manillar de aluminio tiene una vida útil a la fatiga. Si conduce con frecuencia y han pasado algunos años, probablemente sea una buena idea reemplazar su manillar de aluminio. También puede descubrir corrosión, y si ese es el caso, es mejor reemplazarlo.
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Envuélvalo bien y apretado
Despegue parcialmente el respaldo adhesivo de la nueva cinta de barra; irás despegando más a medida que avanzas. Con la cinta en la dirección elegida (en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj), comience en el extremo de la barra con la tira adhesiva tocando completamente el borde de la barra y el resto colgando. Comience a envolver los manubrios, superponiendo entre un tercio y la mitad del ancho de la cinta a medida que avanza.
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Por lo general, deberá mantener una tensión constante en la cinta mientras la envuelve, lo suficiente para estirarla un poco, pero no tanto que se rompa. Sin embargo, algunos fabricantes de cintas para manillar recomiendan no estirar la cinta; Verifique las instrucciones que vienen con la cinta que compra antes de comenzar a envolver. Cuando pase por las curvas del manillar, superponga más en el interior de la curva y menos en el exterior.
Puede que sean necesarios algunos intentos para conseguir que la tensión y la superposición sean las correctas. Si nota espacios en la cinta, desenvuelva y vuelva a intentarlo.
Consejo profesional: si ha tenido problemas con la cinta del manillar deslizándose en el pasado, verifique cómo está envolviendo la cinta y asegúrese de que el adhesivo de la cinta se esté aplicando realmente al manillar (y no a la sección de cinta al lado eso). Además, tenga cuidado de limpiar bien el manillar de antemano.
Detener para el detalle del freno
La mayoría de las cintas de manillar nuevas vienen con dos piezas cortas. (De lo contrario, corte un trozo de 3 pulgadas de cada rollo antes de comenzar a envolver.) Úselos para cubrir las abrazaderas de la palanca de freno. Independientemente de su dirección inicial, siempre envuelva la parte superior plana de la barra con la cinta pasando por encima de la barra, hacia el ciclista; sus manos trabajarán naturalmente para tensar la cinta mientras conduce. Al envolver hacia el exterior, debe cambiar de dirección en la abrazadera de la palanca. Para hacer eso, envuélvala lo más cerca posible de la abrazadera, superponiéndola entre la mitad y las tres cuartas partes del ancho de la cinta. Luego, envuelva debajo de la abrazadera en la parte delantera de la barra, contra el interior de la abrazadera y sobre la parte superior de la barra, superponiendo ligeramente la abrazadera.
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Compruebe si hay espacios en la cinta aquí; si detecta alguno, vuelva a envolver. Continúe envolviendo la mitad superior de la barra. Cuando envuelva hacia el interior, envuélvalo lo más cerca posible de la parte inferior de la abrazadera de palanca antes de continuar sobre la abrazadera.
Agrega los toques finales
El punto final es una cuestión de preferencia. Observe dónde desea que termine la cinta, enrolle dos o tres vueltas más allá de este punto y luego marque el punto final en la cinta con unas tijeras. Desenvuelva la cinta, córtela en el ángulo marcado y vuelva a envolverla de modo que el extremo cortado quede en la parte inferior de la barra para un acabado prolijo. Encierra en un círculo el extremo un par de veces con cinta aislante para asegurarlo en su lugar. Regrese y meta la superposición en el extremo de la barra e inserte el tapón del extremo (golpéelo en su lugar con un mazo de goma si es necesario), y tire de las cubiertas de los frenos hacia abajo. ¡Listo!
Amy Wolff
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