Cuando se trata de reparar y mantener su bicicleta, con frenos, desviadores, cables y más, la lista de verificación puede parecer interminable. Pero hay otro elemento crucial, aunque a menudo pasado por alto, que posiblemente sea igualmente importante de cuidar para mantener su bicicleta en movimiento: su bomba de piso.
Claro, su bomba de piso eventualmente pateará el cubo. Pero si una pieza se rompe o no funciona tan bien como solía hacerlo, es probable que pueda arreglarlo.
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«En mi tiempo en las tiendas, he dado una segunda vida a muchas bombas», dice montar en bicicletael mecánico residente Joël Nankman, quien ha trabajado profesionalmente durante 13 años. Cuando un cliente entraba a la tienda a comprar una bomba de bicicleta nueva, Nankman dice que a veces podría simplemente arreglar la vieja.
Muchas de las reparaciones y medidas de mantenimiento son bastante sencillas para que la mayoría de las personas las hagan por su cuenta. Entonces, cuando se encuentre con una bomba de piso que está fallando, no la arroje todavía, es posible que pueda devolverla a su antiguo esplendor. (Además, es lo más ecológico, ¿verdad?)
A continuación, Nankman ofrece sus consejos sobre cómo reparar y mantener la bomba de piso de su bicicleta.
Mantenimiento preventivo para bombas de piso
Para empezar, hay algunas cosas que puede hacer para ayudar a evitar que su bomba de piso se rompa en primer lugar, a saber, almacenarla correctamente. Esto es lo que recomienda Nankman:
Mantenlo seco
No dejaría su bicicleta bajo la lluvia (o tal vez lo haría, pero aquí está la razón por la que no debería), y lo mismo ocurre con su bomba de piso. Guarde su bomba de piso en algún lugar alejado de los elementos y lejos de la humedad que podría dañarla.
Cuidado con la temperatura
Yo también soy culpable de tirar la bomba de mi bicicleta en el auto y dejarla allí, bueno, indefinidamente. Si bien puede ser conveniente tener siempre uno al comienzo del sendero o al comienzo del viaje en grupo, exponer la bomba a una amplia gama de temperaturas fluctuantes puede dañarla con el tiempo, especialmente el manómetro.
Reparaciones comunes de bombas de bicicletas
Nankman dice que, en general, cuanto más dinero gasta en una bomba para bicicleta, mejor es su calidad y longevidad, aunque esa regla no es firme y, a veces, las bombas de piso más asequibles pueden superar las expectativas.
Según Nankman, estas son las partes más comunes que se romperán o requerirán mantenimiento en una bomba de piso: el cabezal de la bomba, la manguera de aire, el manómetro y el sello principal (o junta).
«Dependiendo de la bomba, todas son reemplazables», dice. “Por lo general, a medida que aumenta el precio de una bomba, más piezas se pueden reemplazar y están disponibles para reemplazar”.
Marcas como Lezyne, Park Tool, Specialized, Bontrager, Silca, Topeak y más ofrecen repuestos y kits de reconstrucción para bombas de piso. Consulte con el fabricante para ver si ese es su caso. Si no es así, es posible que aún pueda solucionarlo. Las juntas tóricas en particular, que mantienen el sello de aire en toda la bomba, se pueden encontrar fácilmente en una variedad de tamaños.
“Muy a menudo, las piezas son compatibles entre sí”, dice Nankman, pero necesitaría saberlo con certeza antes de comprarlas o si las tiene a mano para experimentar. En caso de duda, comuníquese con el fabricante para ver si hay piezas de repuesto disponibles o visite su tienda de bicicletas local para ver si los mecánicos pueden ayudarlo a arreglarlo.
Cabezal de bomba y manguera de aire
Puede parecer obvio que para prolongar la vida útil de su bomba de piso, debe usarla correctamente. Específicamente, debe colocar el cabezal correctamente en la válvula. “Asegúrese de colocar la cabeza de la bomba en la válvula recta y asegúrese de que esté asentada”, dice Nankman. (Además, asegúrese de usar el cabezal de válvula correcto: aquí está la diferencia entre una válvula Presta y una válvula Schrader).
Dependiendo del tipo de bomba de piso que tenga, puede poder reemplazar todo el cabezal de la bomba o las juntas tóricas que van en su interior que crean un sello seguro. Del mismo modo, es fácil instalar una nueva manguera; a menudo puede encontrar la manguera de repuesto o la manguera y el cabezal de la bomba juntos. Para instalar ambos, simplemente desenrosque la tapa roscada en el extremo y retire la manguera o el cabezal del accesorio.
Sello principal
Al igual que los muchos componentes móviles de su bicicleta, las piezas de la bomba de piso también requieren lubricación periódica, específicamente el sello principal al final del émbolo. «El sello principal, también llamado émbolo [gasket] o junta principal: es esencialmente el sello que se empuja hacia abajo y hacia arriba para producir aire ”, dice Nankman.
Si la acción de bombeo se siente arenosa, suena ruidosa o da resistencia, es probable que deba lubricar el sello principal. Nankman recomienda hacerlo al menos una vez al año, o con más frecuencia si la bomba está expuesta a condiciones secas y polvorientas. La grasa para bicicletas estándar hará el trabajo, o puede usar el spray de silicona WD-40 Specialist, el favorito de Nankman. Pero si el émbolo de su bomba usa una junta de cuero en lugar de una de goma, necesitará un lubricante específico, como el acondicionador de cuero NFS de Silca.
Restaura tu bomba de piso
Spray lubricante de silicona resistente al agua especializado
Acondicionador de juntas de cuero NFS
Medidor de presión de neumáticos de bicicleta con válvula Presta
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“Si usa grasa, debe quitar la tapa superior de la bomba para exponer el émbolo. Saque el émbolo del tubo de la bomba. Aplique un poco de grasa al émbolo y vuelva a montar ”, dice Nankman. «Si usa un lubricante de silicona líquido, [apply] un buen rocío en el eje de la bomba y luego bombee hacia arriba y hacia abajo varias veces para que el lubricante llegue a todas partes de la bomba «.
Manómetro
Con el tiempo, el manómetro de la bomba de piso puede comenzar a deteriorarse, haciéndolo menos preciso.
«La precisión es la principal [problem], pero eso es difícil de cuantificar a menos que obtenga una nueva bomba y la compare. Tiendo a recomendar que la gente obtenga un manómetro independiente de todos modos ”, dice Nankman, que puede usar para probar la precisión del manómetro de su bomba. “Son económicos. Guardo uno en cada vehículo y algunos en la casa «.
Siga las instrucciones del fabricante sobre cómo cambiar un nuevo medidor, aunque la mayoría son bastante sencillas; quitará la tapa del manómetro desenroscándola o haciéndola palanca.
Entonces, ¿cuánto tiempo puede durar una bomba de bicicleta?
Bueno, eso depende de la calidad de su construcción, de lo bien que lo cuide y de la disponibilidad de piezas de repuesto a lo largo del tiempo.
Nankman tiene la bomba de piso SKS RennKompressor de fabricación alemana de su abuelo; tiene casi 50 años y todavía funciona (aunque admite que la usa con moderación). «He cambiado la cabeza una vez y el sello de cuero un puñado de veces», dice.
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