Mantener la presión adecuada en los neumáticos de las bicicletas no solo aumenta la velocidad, sino que también mejora la comodidad, el agarre y la resistencia a los pinchazos. A diferencia de la creencia popular, inflar los neumáticos a la máxima presión no es una práctica ideal. Puede funcionar para algunos ciclistas, pero para la mayoría, hará que el viaje sea incómodo y propenso a pinchazos.
En pocas palabras, tener la presión correcta de los neumáticos de la bicicleta es la forma más económica y sencilla de mejorar el rendimiento de la bicicleta. En este artículo, abordaremos algunas de las cosas que los ciclistas deben tener en cuenta al inflar el neumático.
Entonces, vamos a sumergirnos en eso.
Presión de los neumáticos y su papel en la tracción
Las llantas neumáticas fueron diseñadas para mejorar el andar que sacude los huesos sobre las ruedas sólidas. El aire dentro de los neumáticos actúa como un colchón que no solo brinda comodidad sino que también mejora el agarre y la tracción. La compresibilidad del aire permite que el neumático se adapte al terreno en lugar de transferir la fuerza del impacto hacia arriba en el cuadro. En consecuencia, los ciclistas no tienen que experimentar sacudidas que, de otro modo, son comunes con las ruedas sólidas.
Dicho esto, los neumáticos pueden proporcionar comodidad y tracción solo cuando la presión del aire es óptima. Hacer funcionar el neumático con una presión demasiado baja o alta puede ser potencialmente peligroso y tener un impacto negativo en el manejo de la bicicleta.
Tener una presión demasiado baja en los neumáticos puede causar una flexión excesiva en la pared lateral que produce grietas y hace que los neumáticos se vuelvan frágiles. Eventualmente, esto puede reventar el neumático, lo que puede provocar accidentes.
Además, la baja presión hace que los neumáticos sean propensos a los pinchazos y también les permite salirse de las llantas. En consecuencia, las llantas comenzarían a doblarse y tendrías que reemplazar toda la rueda, lo cual es bastante costoso.
Una presión demasiado alta también tiene implicaciones similares. También puede explotar el neumático y apretar la llanta, lo que eventualmente requeriría un reemplazo.
Continuando, la presión de los neumáticos también juega un papel crucial en el manejo de una bicicleta. Con la presión baja, la bicicleta se siente lenta, lenta y difícil de controlar. Mientras que con la alta presión, los ciclistas experimentarían un agarre reducido y una conducción llena de baches, lo que provocaría fatiga y dolor de espalda.
Presión recomendada para bicicletas
Casi todas las bicicletas tienen impresa la presión recomendada. Por lo general, se escribe un rango, es decir, 95-120 psi, pero hay razones, a las que llegaremos en breve, para elegir una cifra entre el rango. Dicho esto, si su bicicleta no indica un rango en particular, la regla general es la siguiente:
| Tipo de Bicicleta | Rango PSI |
| Bicicleta para niños | 20-40 psi |
| Bicicleta de carretera | 80-130 psi |
| Bicicleta Híbrida | 50-70 psi |
| Bicicleta de montaña | 30-50 psi |
Factores que determinan la presión óptima de los neumáticos
Hay varios factores en juego cuando se trata de determinar la presión adecuada para los neumáticos. El tipo de bicicleta, el tamaño de los neumáticos y las llantas, el peso del ciclista y el terreno dictan colectivamente la presión óptima. Echemos un vistazo detallado a ellos.
1. Tipo de bicicletas
Las bicicletas diseñadas para diferentes terrenos requieren un grado variable de tracción. Las bicicletas de montaña requieren un mejor agarre al suelo, ya que están diseñadas para terrenos accidentados y accidentados. Bombear estas bicicletas a alta presión produciría sacudidas y comprometería el agarre, lo que puede ser peligroso en terrenos montañosos. Por lo tanto, estas bicicletas deben bombearse a baja presión para mejorar la absorción de impactos.
La mayoría de los fabricantes recomiendan 30-50 PSI para tales neumáticos. Puede bombearlo hasta 30 para todoterreno y 50 para paseos en carretera.
Las bicicletas de carretera están diseñadas para la velocidad en caminos llanos y suaves. Los ciclistas generalmente no tienen que encontrar baches en las carreteras, lo que reduce el «rol de suspensión» de los neumáticos.
Por lo tanto, los ciclistas pueden bombearlos hasta 80 a 130 psi para un viaje más rápido. Además, las ruedas de dichos neumáticos suelen ser estrechas y necesitan una mayor presión para mantenerlas alejadas de las llantas. La baja presión no solo reduciría la velocidad de la bicicleta, sino que también la haría más propensa a los pinchazos.
Las bicicletas híbridas se encuentran en algún lugar entre las bicicletas de carretera y de montaña, al igual que su presión de aire. El rango recomendado para este tipo de bicicletas es entre 50 y 70 Psi. Y nuevamente, la cifra exacta estaría dictada en gran medida por el terreno y la velocidad que los ciclistas esperan de la bicicleta.
2. Peso y su distribución
El peso de la bicicleta y del ciclista también juegan un papel crucial en la determinación de la presión ideal para los neumáticos. Generalmente, un peso más pesado requeriría una presión alta de los neumáticos y viceversa. Además, también se debe tener en cuenta el peso del equipo y el equipaje adicional.
Una bicicleta de turismo tiene mochilas montadas que aumentan el peso total y, por lo tanto, requieren una mayor presión de los neumáticos. Las bicicletas de carretera, por otro lado, no tienen que llevar mucho peso aparte del ciclista, por lo que también funciona una presión un poco más baja.
Continuando, este peso no se distribuye uniformemente en la mayoría de las bicicletas. La división exacta depende del tipo de bicicleta y de dónde se monta el peso adicional. Por ejemplo, en las bicicletas de carretera, la rueda trasera tiene que soportar más peso que la delantera. Por lo tanto, es mejor agregar algunos PSI adicionales a las llantas traseras. Las bicicletas de turismo a menudo tienen puntos de montaje de peso en la parte delantera que equilibran el peso en ambos neumáticos. Por lo tanto, no se requiere presión adicional en ninguno de los dos neumáticos.
3. Terrenos
Como se mencionó anteriormente, la presión de los neumáticos determina la tracción y el agarre de la bicicleta a la carretera. El terreno accidentado requiere un mejor agarre a la carretera para brindar a los ciclistas un control total sobre el manejo. Por el contrario, las carreteras no necesitan tanta tracción porque generalmente son planas y suaves. Por lo tanto, los ciclistas que tienen que viajar en terrenos accidentados y montañosos deben mantener baja la presión del aire. Mientras que aquellos que tienen el lujo de las carreteras alfombradas pueden inflar los neumáticos a alta presión para un viaje más rápido.
4. Clima y temperatura
Cuando las carreteras están mojadas, disminuye la tracción, lo que puede hacer patinar los neumáticos y provocar accidentes. Durante tales climas, es mejor reducir la presión de los neumáticos para mantener un agarre óptimo en la carretera y garantizar la protección personal.
Las altas temperaturas también aumentan la presión y sobreinflan los neumáticos. En consecuencia, explotará los neumáticos y provocará lesiones. Por lo tanto, la presión también debe mantenerse más baja en los veranos, particularmente cuando tiene un gran descenso en el terreno. Dichos terrenos requieren frenos excesivos que pueden aumentar la temperatura de los neumáticos.
5. Ancho del neumático
Se requiere una cierta cantidad de presión de aire en todos los neumáticos para evitar que las cámaras toquen fondo en las llantas. Los neumáticos más anchos pueden contener un volumen mayor, lo que significa que siempre hay suficiente aire para evitar que colapsen. Por lo tanto, dichos neumáticos se pueden inflar con baja presión para mejorar la tracción y el agarre a la carretera.
Por el contrario, un neumático más estrecho no puede contener tanto aire, lo que lo hace más susceptible a colapsar. Por lo tanto, estos neumáticos siempre requieren una presión más alta que los más anchos para evitar tocar fondo.
Por lo tanto, podría obtener un viaje cómodo en una montaña de 2,5 pulgadas con solo 20 PSI. Mientras que se requerirían 80 PSI como mínimo en la mayoría de las bicicletas de carretera para una conducción suave.
6. Material de los neumáticos
Los neumáticos suelen estar hechos de caucho, nailon e hilos de algodón, pero el grosor de estos materiales varía en diferentes diseños. Los neumáticos diseñados para carreras y uso en verano tienden a tener hilos de nailon más delgados y una capa de caucho en la parte superior. Esto permite que los neumáticos se adapten fácilmente bajo presión para brindar una conducción más rápida y suave.
Por el contrario, los neumáticos destinados al uso invernal suelen tener fibras más gruesas que los hacen más rígidos y duraderos. Teniendo esto en cuenta, los ciclistas tendrían que reducir ligeramente la presión al cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno. Esto proporcionará una mayor comodidad y agarre a la carretera.
Además, los neumáticos que no tienen cámaras también deben mantenerse a una presión más baja. Con tales neumáticos, no hay riesgo de pinchazos a baja presión. Esto permite a los ciclistas disfrutar de un mejor agarre y tracción todoterreno mientras conducen en terrenos montañosos.
Cómo lograr la presión perfecta de los neumáticos
Ahora que conoce los rangos recomendados y los factores que deberían influir en la presión de los neumáticos, la pregunta es «¿cómo lograr realmente la presión óptima?». Bueno, te tenemos cubierto allí también.
1. Encuentra el punto ideal
Usted está familiarizado con los rangos, pero para encontrar el punto óptimo se deben tener en cuenta todos los factores enumerados. El paso básico es tener en cuenta su peso.
Por ejemplo, las bicicletas de montaña tienen un rango recomendado entre 30 y 50 PSI. Si tiene un peso más ligero, puede comenzar desde abajo, mientras que si cae en el otro lado del espectro, comience desde el límite superior. Además, comprenda el terreno y tenga en cuenta también.
Dicho esto, es muy poco probable encontrar la presión adecuada en el primer intento. Pero después de un poco de experimentación, finalmente llegarías allí.
2. Revise la presión de los neumáticos regularmente
Ya sean neumáticos sin cámara o tubos de látex, todos pierden aire con el tiempo. Si bien el primero pierde mucho menos aire, aún debe revisarse regularmente. Puede experimentar una pérdida de unos pocos psi por semana a caídas drásticas durante la noche. Depende en gran medida del tipo de neumáticos y del clima exterior.
Por lo tanto, es importante comprobar periódicamente la presión del aire, sobre todo en verano, para disfrutar de una conducción suave y cómoda. Recomendamos comprobar la presión al menos una vez a la semana. Además, realice una inspección minuciosa después de reparar un pinchazo, especialmente cuando se utilizan botes de dióxido de carbono. Este gas es altamente soluble en caucho y se escapa mucho más rápido que el nitrógeno que se usa comúnmente para inflar el neumático.
3. Evite las bombas de piso
Las bombas de piso son baratas y convenientes para inflar el neumático, pero no son confiables en lo que respecta a medir la presión. Estos miden la presión dentro de las bombas en lugar de la presión dentro de los neumáticos. La mayoría de las bombas de piso tienen una desviación de al menos 10 a 15 psi, pero hay pocas que puedan acercarse a la medida real.
Sin embargo, el lado positivo es que la mayoría de estas bombas son consistentes. Esencialmente, estás bombeando la misma cantidad de aire cada vez. Puede evitarlo obteniendo un medidor separado que sea asequible, confiable y duradero. No compre uno si alguien a su alrededor ya tiene uno. Simplemente tómela prestada y observe cuánto está apagada su bomba de piso. Anótelo y comience a tener en cuenta la diferencia la próxima vez que infle el neumático.
4. Examine regularmente los neumáticos
Todos los neumáticos eventualmente se desgastan sin importar el tamaño y el material. Un neumático desgastado no solo pierde aire, sino que también reduce la tracción y el agarre a la carretera. Por lo tanto, es de suma importancia verificar regularmente su estado y reemplazarlo cuando sea necesario. Debería poder juzgarlo en función de la profundidad de los surcos. Una profundidad suficiente de estos surcos implicaría un mejor estado y viceversa.
5. Pruebe diferentes presiones
Desafortunadamente, no todos los factores que determinan la presión ideal son medibles. Además, no existe una fórmula en la que se puedan tener en cuenta todas las medidas para obtener la presión correcta. Esto deja a los ciclistas con una sola opción, la experimentación. Conoces el rango recomendado, comienza desde abajo y ve hacia arriba.
Además, analice el diseño de la bicicleta e intente comprender su distribución de peso. Ajusta la presión en la rueda delantera y da un paseo. Repita el proceso con la rueda trasera y finalmente podrá lograr la presión correcta en ambas ruedas. El proceso llevará tiempo, pero una vez que encuentre el equilibrio adecuado, valdrá la pena.
Línea de fondo
Inflar los neumáticos a la presión óptima es la solución rápida y económica para una conducción cómoda y suave. No solo mejora la experiencia general de conducción, sino que también aumenta la durabilidad de los neumáticos.
Todos los factores enumerados juegan un papel importante, pero el peso y el terreno son dos que se destacan. Por lo tanto, estos dos deben tenerse en cuenta como mínimo mientras…
