El nombre Joe Breeze suele asociarse con el ciclismo de montaña, donde se le considera uno de los padres fundadores de este deporte. La mayoría de la gente no se da cuenta de que antes de ser pionera en bicicletas de montaña, Breeze disfrutó del éxito en las carreras de carretera. El Venturi celebra muchos años de inspiración ciclista.
Esta bicicleta está diseñada para ciclistas que desean una geometría de carreras, pero prefieren la calidad de conducción flexible del acero a la rigidez del aluminio o la fibra de carbono. El Venturi cuenta con el primer marco de acero cromado hidroformado y tratado térmicamente. (Anteriormente, el hidroformado solo se usaba en marcos de aluminio). Los tubos pasan de tener forma de D a ser redondos en varios lugares, y el grosor de la pared también cambia, para crear una conducción rígida pero flexible.
La filosofía de la geometría de Joe Breeze
La filosofía de la geometría de Joe Breeze es que se puede reducir el peso de la parte delantera del cuadro bajando la altura del tubo de dirección y acortando los tubos correspondientes mientras se gana rigidez y flexibilidad. Lo que se pierde en la altura del tubo de dirección se recupera mediante el uso de una potencia de elevación de 12 grados, lo que coloca al ciclista en la misma posición plana que un cuadro de carrera tradicional.
Mi probador de tamaño grande tiene un tubo superior de 570 mm y un tubo de asiento de 540 mm, por lo que siento que la parte superior de mi cuerpo está bastante aplanada, o incluso en una posición agresivamente inclinada. El tubo de dirección también es bastante empinado a 74 grados, junto con un tubo de asiento relativamente normal de 73,5 grados. Esto coloca al ciclista sobre el soporte inferior para mayor estabilidad y brinda un manejo rápido
La horquilla de fibra de carbono con desplazamiento de 40 mm de Breezer se suma a ambas características al tiempo que ahorra peso en comparación con una horquilla de acero y promueve la rigidez de la parte delantera. Personalmente, me gustaría un tubo de dirección más alto. Me siento cómodo en la bicicleta durante un par de horas antes de que la posición adelantada me canse los hombros. Los corredores de carretera y los ciclistas más agresivos se sentirían como en casa con el posicionamiento.
También están sucediendo muchas cosas en la parte trasera del marco. Los tirantes arqueados se inclinan hacia arriba en lugar de hacia abajo, como es típico de los marcos de aluminio. El cumplimiento de los anuncios de arco absorbe las vibraciones de la carretera y los refuerzos contra la fuerza de frenado. Las vainas inferiores asimétricas y un soporte inferior BB86 de ajuste a presión ayudan a mantener la parte trasera rígida y corta para que coincida con el manejo de la parte delantera.
En conjunto, la distancia entre ejes corta y el tubo de dirección empinado crean una bicicleta con una sensación de vitalidad que desciende con estabilidad, se desliza magníficamente por las curvas y se maneja rápidamente. Es simplemente divertido de montar. Desviarse entre los escombros de la carretera solo requiere un ligero movimiento de la barra, o solo un poco de inglés corporal. Al navegar a gran velocidad, la bicicleta se siente sólida y permanece así al atravesar giros y curvas.
El Venturi: Sensación más animada y conducción más suave
Me gusta la forma en que el Venturi abraza la carretera con su centro de gravedad bajo, y el acero absorbe los impactos de las imperfecciones de la carretera. El cuadro y la horquilla de carbono hacen un buen trabajo al proporcionar retroalimentación y brindan una sensación más viva que la fibra de carbono y una conducción más suave que el aluminio. Sin embargo, es rígido en los lugares correctos y eficiente en la transferencia de energía.
Uno de mis momentos favoritos para andar en esta bicicleta es cuando hay escalada por delante. El Venturi acelera suavemente o al menos mantiene la velocidad hasta que se alcanza la cima de la colina. Lo mismo ocurre con la aceleración en piso o desde una parada. No se pierde energía debido a la flexión del material o el diseño. Venturi es una máquina que quiere avanzar. Creo que Breezer encontró una forma casi perfecta al hidroformar los tubos de acero. El marco no se siente demasiado construido, pesado o rechinando los dientes, pero tampoco es flexible.
El grupo Ultegra de 10 velocidades y las ruedas de carretera sin cámara a juego son un paquete de piezas sólidas. Tenía muchas opciones de engranajes con el juego de bielas doble compacto (platos de 50 y 34 dientes). Descubrí que la palanca de cambios de la derecha es un poco sensible a los errores; si inadvertidamente empujaba ambas palancas de cambios unos pocos milímetros al iniciar un cambio hacia arriba o hacia abajo, la palanca elegida se movería completamente hacia adentro sin un cambio. Sin embargo, cuanto más monto en la bicicleta, menos sucede, ya que me he vuelto cuidadoso con mis dedos.
Montar en carretera sin cámara es nuevo para mí, y aunque la bicicleta venía con cámaras, Hutchinson ofreció un par de cubiertas Fusion 3 sin cámara para aprovechar al máximo el juego de ruedas Ultegra. Las ruedas se han mantenido fieles durante la prueba y se sienten ligeras y rápidas en uso.
Reflexiones finales sobre el Venturi
Me gusta el manejo rápido y las sutiles características de conducción del Venturi, y creo que es increíble que Breezer esté utilizando técnicas de fabricación modernas con material antiguo. Si pudiera cambiar una cosa más, sería levantar un poco el soporte del portabidón en el tubo del sillín, para que no quede bloqueado por la abrazadera del desviador delantero. Aparte de eso, el Venturi ofrece un viaje impresionante. Está disponible como bicicleta completa o cuadro.
especificaciones del producto
- País de origen: Taiwán
- Precio: $2,879
- Peso: 20.06 libras.
- Tallas disponibles: XS-XXL, ampliamente probadas.
- En línea: www.breezerbikes.com
