Este grupo Saint es la tercera generación de la oferta de gravedad de gama alta de Shimano. Donde las dos iteraciones anteriores fallaron en el lado más pesado del freeride de la conducción por gravedad, el nuevo grupo ha sido cortado y ajustado para un nuevo enfoque en las carreras de DH.
Anteriormente revisamos el grupo Zee de Shimano en el número 169. Dado que Zee presenta una gran cantidad de tecnología de goteo de Saint, no podemos evitar comparar y contrastar la propuesta de valor de Saint vs. Zee.
Frenos – $320/rueda
Como hemos visto con todos los frenos recientes de Shimano, ha habido un gran énfasis en la gestión del calor. Todas las tecnologías existentes, como las aletas de enfriamiento en las pastillas de freno con respaldo de aluminio, los pistones cerámicos y los rotores con núcleo de aluminio ICE-Tech se transfieren a Saint con algunas adiciones. El banjo de la pinza Saint se ha ampliado a 30 mm de longitud para maximizar mejor la disipación de calor y minimizar la cantidad de calor transferido por la línea de freno. Los rotores RT99 ($130) y los adaptadores se venden por separado.
La potencia de frenado absoluta está a la par con los frenos Saint salientes, suficiente para frenar con un dedo en las condiciones más duras, pero Shimano también se centró en aumentar la modulación. Estos frenos ofrecen una gran sensación en la palanca con una potencia de frenado constante desde un frenado sutil en senderos hasta un bloqueo total. También encontré que la sensación táctil de la nueva palanca con hoyuelos es una adición bienvenida.
La vida útil de las almohadillas metálicas ha sido excelente, probablemente como resultado de una mejor gestión del calor y de que soy mucho más lento que los corredores de alto nivel. Las almohadillas orgánicas también están disponibles para aquellos que prefieren una mordida un poco más suave. Estos frenos han demostrado ser altamente confiables y consistentes.
Realmente, lo único que cuestiono de los frenos Saint es su valor en comparación con los frenos Zee. Si el ajuste de alcance sin herramientas no es muy importante para usted, vale la pena considerar seriamente ahorrar $ 70 por rueda para prácticamente el mismo freno para cualquier persona fuera de los rangos profesionales.
Palanca de cambios – $ 100
La nueva palanca de cambios de Saint es muy similar al diseño actual de la M780 XT, pero con paletas de cambio más largas para disminuir la fuerza de palanca requerida para cada cambio. Se dice que la fuerza de la palanca es un 11 % más ligera que la del grupo XT actual.
En el camino, la palanca de cambios M820 tiene una gran sensación táctil gracias a la superficie texturizada de las palancas. La fuerza de la palanca, de hecho, se siente más ligera, lo que permite cambios sin esfuerzo. En particular, me gustó la capacidad de descargar dos marchas con una sola pulsación de la palanca de liberación, ya que a menudo me encuentro queriendo soltar más de 2 marchas en casetes de 10 velocidades. Vale la pena señalar que la palanca de cambios Zee no ofrece esta acción de liberación múltiple.
La palanca de cambios Saint tiene la sensación de precisión y sofisticación, después de todo, las palancas funcionan con rodamientos de bolas, lo que supera al grupo Zee por un buen margen. Lo compararía con la diferencia entre la sensación de las palancas de cambio SLX y XTR.
¿La palanca de cambios Saint es el doble de buena que el modelo Zee de $50? En este caso, me inclino por el sí, debido a la sensación precisa y la capacidad de bajar el casete dos engranajes a la vez.
Desviador trasero – $ 220
El nuevo desviador Saint fue diseñado para ser a prueba de bombas y silencioso. Un nuevo diseño de paralelogramo es más ancho y resistente que antes y el embrague Saint se ha reforzado para esta aplicación con un mecanismo de embrague más ancho que ofrece más amortiguación. Como todos los embragues Shadow Plus, esta versión es ajustable para permitir un ajuste más fino de la fuerza del embrague. Además, un nuevo tope B-Tension de elastómero de uretano ayuda a amortiguar aún más el desviador en grandes impactos. La combinación de los dos hace que la transmisión sea muy silenciosa, de hecho, y que no se caigan las cadenas.
El convertidor de modo del desviador Saint permite el uso de cassettes de carretera de relación estrecha y cassettes de montaña de relación amplia de hasta 34 dientes como máximo. Vale la pena señalar que el modelo “freeride” de Zee acomodará un engranaje de 36 dientes.
En general, los cambios fueron increíblemente consistentes y precisos en todo el rango de mi casete 11-28. Al igual que la palanca de cambios, el desviador Saint ofrece un nivel de rendimiento que supera a sus hermanos Zee. Los turnos eran un poco más nítidos. Además, la construcción y el acabado están muy por encima de los del Zee mech, es realmente algo digno de contemplar.
Manivela – $ 440
La nueva biela Saint es tan fuerte como siempre, un 250 % más fuerte que la XTR Trail, pero ha perdido 100 gramos con respecto a las generaciones anteriores. Las opciones de platos de 34, 36 y 38 dientes están disponibles en dos juegos de bielas diferentes; uno para pedaliers de 68/73mm y otro para pedaliers de 83mm. También está disponible un nuevo pedalier DH de ajuste a presión. Las longitudes de las bielas son de 165, 170 y 175 mm.
Las bielas se desvanecieron rápidamente de mi mente mientras conducía. ¿Qué más puedes pedir? Ah, y no tuve problemas para frotar las bielas con mis zapatos SPD; el perfil permite un buen espacio entre el pie y el talón.
Si bien las bielas Saint son algo hermoso, son solo seis gramos más livianas que las Zee, pero se venden al por menor por $ 280 más.
Conclusión
No se puede negar que esta es la crema de la cosecha de gravedad de Shimano. Si eres un atleta de alto nivel y/o tienes el presupuesto para justificar lo mejor de lo mejor, Saint es la elección correcta. Sin embargo, Shimano complicó la decisión para los ciclistas con un presupuesto limitado al ofrecer el grupo Zee, que funciona casi tan bien por una fracción del precio. Si estás en la cerca entre los dos, consideraría derrochar en la palanca de cambios y el desviador Saint, pero optaría por Zee en cualquier otro lugar.
