Hace siete años, anduve en bicicleta por todo el país con nada más que una luz roja para bicicleta de $13 atada a mi tija de sillín. No era muy brillante y funcionaba más como un optimismo optimista que como un verdadero dispositivo de seguridad (Bontrager Flare).
Ahora me complace ver que las luces de circulación diurna para bicicletas se toman más en serio. La Bontrager Flare R emite 65 lúmenes en el modo de ráfaga aleatoria diurna, un nivel de brillo impresionante que superó por completo a todas las demás luces traseras de la bicicleta en el último viaje en grupo en el que estuve. El modo constante diurno es más modesto que 25 lúmenes. La salida nocturna es de 5 lúmenes en modo continuo y de 65 lúmenes en modo ráfaga.
¿Qué es un lumen? Leí en alguna parte que los lúmenes son para iluminar lo que los galones son para la leche; es una medida de cuánta luz se emite. Una bombilla estándar de 25 vatios (de las que hoy en día son difíciles de encontrar) emite unos 220 lúmenes. Las luces de freno de los automóviles tienen alrededor de 350-500 lúmenes.
Visible desde 1.2 millas de distancia
De todos modos, Bontrager Flare afirma que esta luz se puede ver desde 2 kilómetros (1,2 millas) de distancia durante el día y 5 kilómetros (3 millas) durante la noche. No pude encontrar un tramo de carretera para probar eso exactamente, pero pude descubrir que si miras directamente a esta luz mientras estás parado al lado de tu bicicleta, tu visión se verá afectada por unos segundos. El Flare R también tiene luces laterales decentes y reclama 270 grados de visibilidad. Sus cuatro modos son fáciles de alternar a través de un botón grande en la parte superior de la luz. Ese mismo botón cuenta con una luz LED de estado que muestra la duración de la batería.
La luz se suelta fácilmente de la tija de sillín de goma elástica y se carga con un cable micro USB (incluido). Si la luz se reduce al 5 por ciento de su vida útil o menos, necesitará dos horas para cargarse por completo. Gracias a que no necesita herramientas para montar esta luz, solo toma unos segundos cambiarla a cualquier bicicleta que esté a punto de montar y significa que no hay razón para no hacerlo. Incluso lo he pegado en mi bicicleta de montaña cuando iba de casa al sendero.
La duración de la batería
La vida útil de la batería es de 5,75 horas durante el día, 23 horas durante la noche, 4,25 horas durante el día y 21 horas durante la noche. Dejé la luz encendida en la casa y acerté esos números casi exactamente. Cuando la batería cae por debajo del cinco por ciento de su vida útil, la luz cambiará automáticamente a parpadear en un modo de bajo consumo para conservar su vida útil si todavía está lejos de casa.
Cuando se monta usando el soporte con la correa de goma, la luz gira fácilmente. Es demasiado pequeño para caber alrededor de una tija de sillín aerodinámica grande (lo siento, triatletas) y demasiado grande para los tirantes de sillín de bicicleta de carretera superdelgados, si es ahí donde prefieres montarlo. Pero Bontrager incluye un clip de paquete de asiento para la luz, que es muy apreciado por este ciclista bajo que a menudo no le queda espacio en una tija de sillín cuando se coloca una bolsa de sillín.
Reflexiones finales sobre Flare R
Finalmente, el Flare R no es ni voluminoso ni pesado (36 gramos), por lo que los pitos del peso se regocijan. A $ 60 no es barato, pero la construcción se siente abundante y hasta ahora ha demostrado ser resistente a la intemperie. Bontrager dice que se centró en una luz trasera diurna porque los estudios muestran que el 80 por ciento de los accidentes de ciclismo ocurren durante el día. Entonces, incluso si no obtiene esta luz roja trasera, considere obtener una.
