Explosión del pasado: bicicleta de montaña FSR especializada de 1984
En la edición de Dirt Rag, n.º 190, encontrará nuestra comparación lado a lado de los últimos y mejores modelos Specialized Stumpjumper mountain bike FSR. Ahora disponible en tres tamaños de ruedas, es probable que sea el modelo de bicicleta de montaña más antiguo que existe después de que el fundador de la compañía, Mike Sinyard, lo presentara al mundo en 1981.
El Stumpjumper FSR especializado de 2016
los Bicicleta de montaña Specialized Stumpjumper 2016 tiene porciones generosas de fibra de carbono, aluminio hidroformado, ruedas sin cámara, llantas más grandes, almacenamiento SWAT dentro del marco, suspensión avanzada y frenos de disco hidráulicos. La edición de 1984 que se muestra aquí no tiene ninguna de esas cosas. Lo adquirimos de la impresionante colección de bicicletas de montaña antiguas en la tienda de bicicletas Velo Cult en Portland, Oregón, y decidimos ensuciarlo.
Su bicicleta de montaña Specialized FSR de 1984
Ahora, esta bicicleta es más antigua que algunos de nuestros empleados y probablemente muchos de nuestros lectores, así que no espere un rendimiento moderno. Compararla con una bicicleta moderna más de tres décadas más nueva no parece justo. Pero vamos a hacerlo de todos modos.
La bicicleta
Comencemos con el marco. ¿Acero? Nada inusual allí. Hay muchas bicicletas de acero excelentes en el mercado en estos días. Pero, ¿patas? Es raro verlos fuera de una sala de espectáculos de NAHBS en estos días. La geometría también hará que algunos ciclistas modernos se rasquen la cabeza. Un ángulo del tubo de dirección de 67 grados parece divertido, pero el ángulo del tubo del asiento de 69,5 y las vainas de 18,75 pulgadas son lo más opuesto al estilo actual que se puede encontrar. Por otra parte, es notablemente estable, cómodo y muy adecuado para las aventuras del día. En el camino, la distancia entre ejes larga te ayuda a sentirte centrado en la bicicleta, pero definitivamente prefiere mantener las dos ruedas en el suelo. (La mayor parte del tiempo.)
Lo más destacado aquí es la hermosa corona de la horquilla de doble plano, una característica que desapareció poco después de la introducción de las horquillas de una sola corona. También encontrarás soportes para guardabarros y portabultos, un testimonio de la naturaleza versátil de estas primeras bicicletas de montaña y la variedad de formas en que se podían usar.
Las ruedas de aluminio y las llantas livianas fueron la verdadera magia que hizo que las bicicletas de «llantas gordas» sucedieran. Eliminan libras de peso de las viejas llantas de acero y los pesados neumáticos tipo globo del pasado. Los neumáticos Maxxis aquí no son originales, pero se ven bien y ofrecen una sorprendente cantidad de tracción.
Los frenos cantilever Shimano son… digamos «adecuados». Tienen una sensación positiva y una buena modulación pero, para ser justos, modulan entre «algo más lento» y «¡OH S%!» Las enormes palancas de freno estilo motocicleta te ayudan a poner cuatro dedos allí, pero eso no deja muchos en el manillar para controlar. En una entrevista reciente, Charlie Kelly me dijo que la mayor innovación individual en el ciclismo han sido los frenos de disco, y ahora le creo.
El paseo
“Comencé mi carrera todoterreno en una época en la que los frenos eran obviamente el sistema más débil de la bicicleta y siguieron siendo el sistema más débil de la bicicleta durante 20 años”, dijo. “Los frenos de disco han revolucionado [mountain biking] incluso más que la suspensión si me preguntas”.
El tren motriz pasa por una colección de piezas que probablemente no esperaban encontrarse en una sola bicicleta. Los mandos de cambio Suntour funcionan muy bien (siempre y cuando no cambies demasiado a menudo) y se acoplan a los primeros desviadores Shimano Deore XT. La dirección pasa por unos auriculares roscados (¿los recuerdas? Son el carburador del mundo de las bicicletas) y se acopla a un hermoso manillar bullmoose, inventado por Tom Ritchey. El juego de bielas es una unidad Shimano Tourney XT con, cuéntalos, tres platos y una rueda libre con la mitad de dientes que un casete moderno.
¿Y la suspensión? Miré por todos lados pero no vi ninguno. La abrazadera del sillín de liberación rápida significa que puedes bajar el sillín para descender, pero ese es el único consuelo para la gravedad, muy lejos de las bicicletas de trail actuales. Si bien todavía es divertido volar cuesta abajo, también da como resultado muchos golpes, rebotes y golpes de la cadena.
Regresemos y pongamos esta bicicleta en cierta perspectiva. A principios de la década de 1980, lo que se consideraba “bicicleta de montaña” era más parecido a las travesías de grava y la conducción de aventuras de hoy en día. La era de las carreras NORBA, las potencias de 140 mm, las carreras de descenso con traje de piel, los enormes contratos de Mountain Dew y una bicicleta de montaña gratis con la compra de un Volkswagen todavía estaban a años de distancia. De hecho, ni siquiera se había decidido cómo llamar a este tipo de conducción por caminos de tierra y rutas de senderismo. Encontré un excelente artículo en la edición de mayo de 1983 de la revista Bicycling de John Schubert que destaca esta tendencia novedosa de «bicicletas livianas con llantas gruesas».
“De hecho, no existe un acuerdo general sobre un nombre genérico para estas bicicletas. Las personas con las que he hablado descartan ‘klunker’ porque suena poco digno, ‘crucero’ porque se refiere a los cruceros de playa de propósito limitado, ‘bicicleta todoterreno’ porque son bastante útiles en la carretera y ‘MountainBike’ porque es una marca registrada”.
¿El propietario de esa marca en ese momento? Sr. Kelly, de hecho.
En ese mismo artículo, una bicicleta Stumpjumper como esta ocupa un lugar destacado. También se menciona en una barra lateral sobre grupos organizados de turismo todoterreno. Hmm… ¿suena como alguna tendencia popular actualmente? Incluso hay otra sección sobre andar en «globos» en pistas de esquí de fondo, más de 20 años antes de que llegaran las fat bikes. En octubre de 1982, dos dueños de tiendas de bicicletas de Colorado organizaron una carrera en Boulder a través de veinte centímetros de nieve. El ganador fue Kent Eriksen, fundador de Moots y actual ganador del premio NAHBS con su propia marca.
¿El premio por ganar? Una bicicleta de montaña Specialized Stumpjumper.
