Hemos llegado a la versión 3.0 de la venerable Nomad, una bicicleta que ha traspasado los límites de las bicicletas de largo recorrido amigables con los pedales desde su inicio. No sorprende ver que este nuevo Nomad redefine aún más la capacidad y la versatilidad de la categoría all-mountain, esta vez con ruedas de 27,5 pulgadas.
Quizás el aspecto más notable de este nuevo Nomad (aparte del trabajo de pintura de Miami Vice) es la geometría radicalmente progresiva: ángulo del tubo de dirección de 65 grados, ángulo del tubo del asiento de 74,2 grados, altura del soporte inferior de 13,4 pulgadas, vainas inferiores de 17,1 pulgadas y una distancia entre ejes de 46.1 pulgadas.
La nueva bicicleta es sustancialmente más holgada, más baja y más corta en el centro trasero, pero más larga en la distancia entre ejes. Naturalmente, estos cambios apuntan a una mayor destreza en los descensos, pero eso es solo una parte de la historia. Santa Cruz también renovó la posición de pedaleo al aumentar el ángulo del tubo del sillín mientras se mantiene la longitud del tubo superior. Este cambio coloca al ciclista sobre el soporte inferior para una posición de pedaleo eficiente, aumenta el alcance para proporcionar una cabina espaciosa y aumenta la longitud del centro delantero para mayor estabilidad.
El marco del Nómada de Santa Cruz en detalle
Este nuevo cuadro de carbono está magníficamente ejecutado con líneas limpias y una estética decidida. Todo, desde el nuevo eslabón inferior empotrado hasta el ingenioso enrutamiento de cables interno, es una combinación inspiradora de forma y función. Dos tubos delgados de fibra de carbono están moldeados dentro del tubo inferior, por lo que el cable de cambio trasero y la línea de la tija telescópica simplemente pueden deslizarse a través del tubo. La línea del freno trasero se ejecuta externamente para que no tenga que purgar los frenos al instalar o quitar. Otros toques elegantes incluyen un tubo de sillín ultracorto para acomodar tijas telescópicas de 150 mm de recorrido y una protección integrada para el tubo inferior y las vainas. Vale la pena señalar que esta bicicleta no tiene alojamiento para un desviador delantero.
La suspensión del nuevo Nomad se ha ajustado para subir más en su recorrido y proporcionar más soporte a mitad de carrera. Algunas personas criticaron al viejo Nomad por usar a menudo demasiado recorrido a mitad de carrera. De hecho, la nueva bicicleta se desplaza más alto en su recorrido y se siente muy bien apoyada. Si bien el RockShox Monarch Plus DebonAir hace un trabajo admirable al brindar sensibilidad a pequeños baches, no necesariamente llamaría al Nomad lujoso. «Compuesto» y «sensible» son mejores descripciones de la sensación de suspensión.
Al pedalear, hay muy poco movimiento de suspensión, incluso con amortiguación de compresión en el mínimo de sus tres configuraciones. Ambos ajustes adicionales aportan firmeza sin asperezas, lo que los hace muy útiles en terrenos más suaves o durante sesiones de pedaleo de alta intensidad. Las opciones de afinación de Santa Cruz son perfectas para la nueva personalidad del Nomad.
Las especificaciones del Santa Cruz Nomad en detalle
Por adelantado, la Nomad está diseñada para horquillas de 160 a 170 mm. El increíble Pike de 160 mm de RockShox es la opción básica, o puede actualizarse al nuevo Fox 36 de 160 mm por $ 140 adicionales. Ambas horquillas se sienten muy bien en la Nomad, con la Pike siendo un poco más lujosa en pequeños baches y la 36 brindando más amortiguación para aplicaciones de carga dura, incluso ajustada en el extremo lujoso del espectro.
Además del kit SRAM X01 de mi bicicleta de prueba, hay disponible un kit X1 por un precio de fabricación de $5899, así como el kit XX1 de gama alta por $8299. Los compradores también tienen la opción de actualizar a RockShox Vivid Air R2C por $230 adicionales.
En mi breve viaje a bordo de la Vivid Air en el lanzamiento de prensa, fue notablemente más lujosa en pequeños baches y le dio a la Nomad una sensación más parecida a la de una bicicleta DH sin muchas desventajas en términos de rendimiento de pedaleo. Es una mejora que vale la pena considerar si su Nomad pasará mucho tiempo apuntando cuesta abajo, particularmente para carreras largas donde el mayor volumen de aceite de Vivid Air disipará mejor el calor.
La última y más grandiosa actualización es la opción de rueda de carbono Enve de $ 2,000. Claramente, su billetera dictará si esa es o no una opción para usted. Pedimos nuestro Nomad con las llantas WTB Frequency i23 de serie y los bujes DT Swiss 350, pero actualmente tenemos un par de llantas Enve M70 con bujes DT Swiss 240 para probar el valor de la actualización. Busque la revisión en una próxima edición, pero le daré los hechos ahora. Ahorro total de peso: 197 gramos.
Los kits X01 y XX1 se envían con el manillar Carbon 800 recientemente lanzado por Santa Cruz, con 800 mm de ancho, 20 mm de altura, 9 grados de barrido y un diámetro de abrazadera de 35 mm en un paquete de 200 gramos. Es una barra atractiva con un buen barrido y mucha rigidez.
Súbete a la nueva Nomad y una de las primeras cosas que notarás es la posición de conducción neutral. Ya no se siente detrás de los pedales y sobre la rueda trasera. Por muy inspiradora que esa posición pueda sentirse cuesta abajo, no ayuda a la propulsión hacia adelante. En esta bicicleta te sientes centrado, listo para atacar tanto las subidas como las bajadas.
Gire los pedales cuesta arriba y podría pensar que está en una Bronson. Estoy impresionado por lo bien que pedalea esta bicicleta. Sentado, se ve muy poco movimiento en el amortiguador trasero y solo un poco más de pie. Definitivamente es una de las mejores bicicletas de pedaleo que he montado en esta clase.
Fiel a su estilo, el Nomad realmente brilla cuando se apunta cuesta abajo. El centro delantero largo, el tubo de dirección flojo y el soporte inferior bajo brindan mucha confianza a altas velocidades y en terrenos empinados. Cuanto más rápido y empinado, mejor; esta moto se la come. Ese pedalier bajo y los increíbles neumáticos High Roller II hacen que el Nomad sea increíblemente seguro en las curvas; manivela y riel.
El chasis bien amortiguado es muy predecible y tolerante. El Monarch Plus maneja grandes éxitos sin sudar. No puedo decir que conscientemente sentí que la bicicleta tocó fondo una vez durante la prueba, lo cual es raro para mí. El final del golpe aumenta bastante rápido hasta tocar fondo, dejándolos con la sensación de que siempre queda un poco de reserva si haces algo estúpido.
La geometría del Santa Cruz Nomad en detalle
¿Desventajas? Solo he encontrado dos, y son advertencias en el peor de los casos. Uno, el soporte inferior es bajo. Si golpeas mucho los pedales u odias los golpes de pedal, esta bicicleta no es para ti. Sin embargo, si simplemente cronometras las cosas para no chocar contra rocas y raíces, no hay problema. Y dos, en situaciones de carga muy alta, como salidas en las que es posible que la bicicleta se incline solo un toque, percibí solo un toque de flexión. Este es, después de todo, un cuadro del peso de una Bronson pero con una geometría que te anima a andar mucho más duro.
Desde mi primera carrera en el transbordador en el lanzamiento de prensa de Nomad hasta mi primer recorrido por senderos en terrenos conocidos, estaba claro que me iba a gustar mucho esta bicicleta. El Nomad ofrece una combinación increíblemente potente de confianza y capacidad descendentes con una eficiencia de pedaleo increíble con un peso contra el que es difícil discutir. Pongámoslo de esta manera: el Nomad pedalea casi tan bien como el Bronson, pero está en una liga propia cuando el sendero apunta cuesta abajo.
Para aquellos que vienen del reino de la gravedad, el Nomad ofrece una eficiencia similar a la de Bronson en un paquete mini-DH. Podría ser la bicicleta versátil perfecta para alguien que pasa mucho tiempo en una bicicleta de descenso. Para ciclistas del espectro XC/trail, el Nomad ofrece una increíble confianza en los descensos en un paquete versátil. Su capacidad para hacer frente de manera cómoda y eficiente a los paseos por senderos de todo el día un día y reunir el parque de bicicletas al día siguiente es en gran medida inigualable. Es un infierno de una bicicleta. La única pregunta que me queda: Aqua/Magenta o Stealth Black?
