En un artículo anterior, revisamos el Raleigh Clubman (con frenos de llanta). Dije en ese momento: «El Clubman se aparta del enfoque de ir rápido con algunos detalles bien pensados destinados a usuarios con inclinaciones prácticas». Para 2015, Raleigh lleva el Clubman al siguiente nivel con frenos de disco.
En nuestro grupo de bicicletas de $1,000, The Clubman Disc se destaca con un cuadro de acero, apariencia clásica y el excelente grupo Shimano Tiagra de 10 velocidades, una transmisión de nivel medio que continúa impresionándome
El marco de acero utiliza un moderno tubo superior inclinado y punteras con capucha. Estas punteras de estilo «Wright» o «Breezer» minimizan la cantidad de placa de metal plana en las zonas de sujeción del eje sometidas a grandes esfuerzos y maximizan los tubos fuertes, rígidos y ligeros. Esto es bueno para la rigidez, la fuerza y la longevidad del cuadro, al menos eso es lo que Joe Breeze me dijo hace unos años, y creo que Joe Breeze es un lugar confiable para obtener mis conocimientos sobre tecnología de construcción de cuadros.
El sillín que se muestra no es el asiento original. Ese es en realidad el cuarto sillín que ha estado en esta bicicleta; el sillín original de microgamuza, un WTB Vigo, un Selle Anatomica y este sillín de cuero Fyxation. El WTB no coincidía en absoluto con la estética, pero fue una buena elección para mi viaje de rodaje. Ese viaje comenzó a las 11 p. m., terminó la noche siguiente alrededor de las 8 p. m. e incluyó alrededor de 175 millas de lluvia, oscuridad, aguanieve, senderos lodosos, pavimento nuevo y problemas gastrointestinales. Fue toda una introducción.
Un viaje como ese es una forma sólida de tener una idea de una bicicleta, y hasta ahora, el Clubman podría describirse mejor como amigable, competente y silencioso. Los microknobby Kenda Karvs eran ideales para la mezcla de pavimento y piedra caliza triturada, y el marco de acero y la posición vertical me mantuvieron rodando a través del mal tiempo y los caminos en mal estado.
Estén atentos para la revisión completa en nuestro próximo número, Bicycle Times #33, a principios de febrero.
