▷▷ 2022 ▷ Raleigh Roper: rendimiento, versatilidad y durabilidad. ¡Todo en uno!

El Roper y su hermano de una sola velocidad, el Furley, son modelos nuevos en la línea de Raleigh Roper.

Es posible que ya haya inferido que los nombres se tomaron del par de propietarios en la, lamentablemente, comedia de situación de larga duración Three’s Company.

La historia de cómo se desarrollaron estas bicicletas y sus usos previstos llevó a sus nombres extravagantes. “Queríamos hacer una ‘bicicleta casera’, una bicicleta que pudiera hacerlo todo”, dijo Brian Fornes de Raleigh. Más específicamente, los diseñadores de Raleigh querían crear una bicicleta que fuera supremamente capaz de realizar viajes diarios, aventuras en caminos de grava y recorridos ligeros.

Manteniéndose fiel a los objetivos de diseño de la empresa de una bicicleta para gobernarlos a todos, la Raleigh Roper ofrece características y componentes que equilibran el rendimiento, la versatilidad y la durabilidad. El cuadro tiene espacio suficiente para colocar guardabarros con los neumáticos originales de 700x32c; puede acomodar neumáticos de hasta 700x38c sin guardabarros. Los toques bien pensados incluyen dos radios de repuesto montados en la vaina del lado de la transmisión, y que el freno de disco trasero esté montado en la vaina del lado opuesto a la transmisión, en lugar del tirante del asiento, metiendo la pinza de freno cuidadosamente en el triángulo trasero y simplificando la cremallera. y montaje de guardabarros. El Roper tiene ojales para ambos.

Raleigh Roper tiene frenos de disco

En mi opinión, lo mejor de la Roper es que está equipada con frenos de disco. Los discos accionados por cable Shimano R505 están acoplados a palancas Shimano 105 STI. Inicialmente, el rendimiento de frenado era menos que ideal. Esto se remedió fácilmente quitando las palancas de freno de la parte superior de la barra que, incluso cuando se configuraron correctamente, aumentaron significativamente la resistencia del cable. Una vez eliminados, nunca se perdieron.

La transmisión también es Shimano 105, a excepción del juego de bielas FSA Gossamer de 50/34 dientes. Tanto el cuadro Raleigh Roper como el Furley utilizan soportes inferiores BB30. El mayor diámetro de la carcasa de este pedalier permitió a Raleigh trabajar con FSA para desarrollar un pedalier excéntrico específico para BB30, que se especifica en el Furley. (Varias otras compañías ahora producen excéntricas BB30, en caso de que decida convertir el Roper en una sola velocidad).

Geometría de ciclocross tradicional de Raleigh Roper

El manejo de Roper es muy neutral. El cuadro presenta una geometría de ciclocross tradicional, un manejo más relajado que el de una bicicleta de ruta, pero más ágil que el de las bicicletas de turismo, pero es mucho más versátil que las bicicletas de carreras de ciclocross de Raleigh. Aunque mi llamada bicicleta de prueba de 55 cm encaja bien, cuestiono el tamaño de Raleigh, ya que el tubo del asiento mide 53 cm y el tubo superior efectivo es de 54 cm. Es mejor simplemente llamar al marco un «medio» para evitar confundir a los compradores potenciales.

Con 26 libras, la Roper no es liviana, y el cuadro de Chromoly 4130 conificado no se maneja con la misma naturaleza vivaz por la que se conocen los cuadros de acero más livianos y de paredes más delgadas, pero tiene una sensación robusta que hace el trabajo. Hice lo mejor que pude para andar en esta «bicicleta de propietario» en la mayor cantidad posible de aventuras en superficies mixtas. Monté neumáticos más grandes de 700x38c para mi viaje, que incluye un tramo largo de balasto de ferrocarril del tamaño de un puño. También hicimos numerosos paseos urbanos e incluso abordamos algunos singletrack juntos. En cada caso, Roper demostró estar a la altura de la tarea.

Mis críticas al cordelero

Mis críticas al Roper son pocas: el cableado de los frenos delantero y trasero podría ser más limpio. Una guía de cable adicional montada en la corona de la horquilla ayudaría a enrutar la carcasa del freno delantero a lo largo de la pata de la horquilla. Además, la pinza del freno trasero está colocada de manera que permite que el agua contamine fácilmente la línea del freno trasero, acumulándose en una curva en la caja del soporte inferior, algo a tener en cuenta durante los viajes de invierno.

A pesar de estos problemas de enrutamiento de cables, la Roper es una bicicleta impresionante, que hace muy pocas concesiones por su versatilidad. El Roper sería una buena opción para el ciclista más interesado en confiar en una bicicleta para sus aventuras diarias que preocuparse por mantener un carcaj de bicicletas, cada una adecuada para una tarea específica. El precio de $ 1,500 es muy razonable para una bicicleta tan capaz como la Roper.