La idea de un casco con mayor protección y versatilidad no es nada nuevo, ya que Giro señala como ejemplo el debut del Switchblade original con mentonera extraíble en 1998. El último Switchblade MIPS de Giro es un primo lejano mucho más robusto del casco original de finales de los 90, que cuenta con las certificaciones CPSC, EN 1078 y ASTM-1952, que cumple con esta última con y sin mentonera.
Dejando de lado las certificaciones, el equipo de seguridad es una elección muy personal. Para muchos, es encontrar un equilibrio de escala móvil entre protección y conducción sin restricciones. Agregue a la mezcla un paralelo interesante entre el nivel de equipo de seguridad que se usa y cuán agresivo se vuelve el estilo de conducción, y es casi imposible decir algo como «este casco es más seguro que ese casco» en condiciones del mundo real. Como ejemplo, la idea de que la certificación ASTM F1952 para las carreras de descenso se puede lograr sin una mentonera es, personalmente, una información abrumadora. No me puedo imaginar andar en descensos modernos con un casco abierto, y mucho menos competir en ellos.
Un viaje genial a velocidades descendentes
En comparación con un Troy Lee Designs D3 de carbono, el Giro también tiene 20 respiraderos y aproximadamente el mismo peso de 1120 gramos para este tamaño grande Switchblade con la mentonera frente a 1150 gramos para el D3. El punto es que el Switchblade de Giro está sólidamente en el estadio de béisbol de un casco esencialmente dos veces el precio. Sus 20 respiraderos son del tamaño de una bicicleta de trail y ofrecen un andar fresco a velocidades descendentes, y la Switchblade tiene un comodín de ventilación en su mentonera extraíble para arrancar.
El ajuste es más de la variedad de casco de trail con un acolchado más delgado y mínimo, sin lengüetas de EMS para jalar las almohadillas de las mejillas (¡porque, hey, mentonera removible!… excepto que el 99.9 por ciento del personal médico no tendrá idea de que es removible), y Ajustabilidad Roc Loc. El casco es cómodo mientras está de pie, pero incluso con Roc Loc en la parte superior de las cinco posiciones, se sentó un poco bajo en la ceja, lo que interfirió con el ajuste de las gafas lo suficiente como para abandonarlas y el modo gaper completo se activó en su lugar. . Reconociendo lo subjetivo que es el ajuste, aún debe mencionarse que las cinco posiciones de Switchblade todavía no ofrecían la posición correcta en una cabeza que históricamente encaja bastante bien en los cascos Giro.
La visera algo grande se puede ajustar a través de tres posiciones retenidas, y la posición más alta permite colocar las gafas en la frente. Está hecho de un plástico bastante flexible para evitar que se rompa. Dos tornillos sostienen la visera en su lugar y fue necesario bajar la manivela para evitar que se reposicione en secciones irregulares del sendero, algo que todavía ha hecho un par de veces en golpes particularmente grandes. Incluso cuando la visera permanece en una posición de ajuste, tiende a rebotar un poco dentro de ese parámetro.
Switchblade: una bestia completamente diferente
En comparación con un casco de trail como el Montaro de Giro, el Switchblade es una bestia completamente diferente. Con una inclinación de la balanza de 810 gramos sin la mentonera, su protección sobre las orejas y hacia abajo alrededor del lóbulo occipital tiene el precio de retener el calor del ciclista además del peso adicional. Solo tomó un viaje para hacer añicos el sueño de recibir el último casco de viaje que omitiría la necesidad de meter tanto una media carcasa como una cara completa en la caja de la bicicleta, ya que el Switchblade simplemente se sentía demasiado pesado, caliente y honestamente un poco una tontería de un casco para hacer largos paseos por senderos autopropulsados. Las carreras de enduro son una historia completamente diferente, ya que Switchblade probablemente sería la primera opción. Tal vez con un futuro péndulo que se aleje de las bicicletas con camisetas sin mangas y cascos de patinaje, andar en senderos con cascos de 800 gramos que pasan más allá de las orejas de los ciclistas se convertirá en la norma. Pero por ahora, el Switchblade parece apuntar a una audiencia de ciclistas muy específica que está en el mercado de un casco integral, pero que ocasionalmente quiere quitar la barra de la barbilla, en lugar de atender a los ciclistas de senderos que desean la opción ocasional de agregar un poco. protección adicional de la parrilla sobre la marcha.
Precio: $250
