El nuevo Primer de Intense será bastante familiar para los fanáticos de Spider 29, ya que es esencialmente una versión muy bien actualizada del Intense Spider ya bien clasificado del año pasado.
Siguiendo con un chasis VPP con recorrido ajustable entre 115 mm y 130 mm (sin variación de geometría), la mayor diferencia del Primer con el Spider del año pasado es un refinamiento en el varillaje.
La reciente expiración de la patente de VPP ha permitido a Intense, junto con otros fabricantes, darle su propio giro al diseño.
Esta primera versión sin restricciones, sin embargo, se parece bastante a las mejoras realizadas por los modelos de Santa Cruz en los que el varillaje inferior se ha remetido y fuera de peligro mientras se reduce la longitud de las vainas al mismo tiempo.
El Primer viene en opciones de carbono estándar y SL, las cuales tienen un módulo más alto que los cuadros del año pasado, lo que permite mandriles más grandes dentro de los tubos para mejorar la consistencia en las paredes de carbono, lo que en última instancia equivale a cuadros más fuertes y livianos. También mejoran la resistencia y la rigidez los cojinetes de mayor diámetro en ambas versiones del Primer, y el SL pierde unos gramos por medio de un enlace superior de carbono y hardware de titanio.
Otras mejoras del nuevo Primer incluyen el espaciado Boost delantero y trasero, un ángulo del tubo de dirección de 67,5 grados más flojo de 1 grado, unas vainas inferiores de 17,25 pulgadas un cuarto de pulgada más cortas y un ángulo del tubo del asiento de 75 grados (efectivo) notablemente más pronunciado. La altura del standover cae alrededor de una pulgada en promedio en todos los tamaños para permitir más espacio para tijas telescópicas de caída de 125 mm (todos los modelos vendrán con Reverb Stealth 125), y el alcance se extiende a diferentes longitudes en todos los tamaños para permitir potencias más cortas.
El paseo
Durante un período de prueba de unas pocas semanas, nuestro primer préstamo de tamaño XL se montó y compitió en un puñado de diferentes regiones y disciplinas, incluido el Singletrack 6 de 6 días y la Copa Sun Valley Enduro, y en general fue un placer jugar durante su corta estadía. Al igual que el Spider 29 del año pasado, su impresión inicial es la de una suspensión y construcción orientadas a XC, pero con algunas piezas agregadas a la especificación para evitar que se encasille con algunas de las opciones menos divertidas que existen. Sin embargo, no pasó mucho tiempo para darse cuenta de que sus 130 mm de recorrido no podían usarse como excusa para no caer ocasionalmente en toboganes empinados, técnicos y gruesos, o elimine una característica BC o tres. De acuerdo, sería la herramienta equivocada de elección para una audiencia enfocada en dichos senderos y características, pero mostró una personalidad sorprendentemente versátil mientras viajaba a través de sistemas de senderos nuevos para mí y quería probar cada sabor ofrecido.
Tanto los triángulos delanteros como los traseros se sintieron lo suficientemente rígidos y eficientes para una bicicleta de este género, pero mostraron un poco de flexión bajo una conducción más dura con 200 libras. piloto. Los ciclistas más pequeños en cuadros más pequeños que XL, así como los ciclistas de senderos menos agresivos en cualquier tamaño de Primer, probablemente estarán perfectamente felices con ella, pero tampoco esperen que funcione como una Intense M16.
Aunque la suspensión JS Tune de Primer (llamada así por Jeff Steber, fundador de Intense) es descaradamente XC, fue un poco sorprendente seguir queriendo cambiar el amortiguador trasero a la configuración de amortiguación media para condiciones que justificaban un pedaleo regular o eran lo suficientemente suaves. querer bombear todo. De ninguna manera fue un cerdo en la posición de amortiguación abierta, pero pareció agacharse un poco y aplastó más de lo que se espera de un diseño VPP cuando el pedaleo fue más que un giro o desde el sillín. Una vez en esa configuración de amortiguación media, la bicicleta pedaleó bastante bien y de manera eficiente, y también absorbió bastante bien el camino accidentado. Y solo en aproximaciones y ascensos por caminos largos, la amortiguación se volcó a la posición 3, junto con el ajuste del amortiguador de la horquilla de 3 posiciones en consecuencia también.
Los senderos con la Instense Primer Spider 29
En el extremo del sendero más áspero del espectro, no hubiera sido mi primera suposición que el Primer se configuró en su recorrido completo de 130 mm, ya que el trazo algo progresivo se sintió un poco tímido. A la bicicleta le fue muy bien en golpes pequeños a medianos, y nunca pareció tocar fondo con fuerza en golpes más grandes, pero se abrumaba un poco en lugares como secciones largas de jardines de rocas tomadas a mayor velocidad, incluso con la amortiguación de rebote completamente abierta. Cambiar la posición del perno del amortiguador al modo de recorrido de 115 mm se sumó a esta sensación de ser más progresivo y más sugestivo de un chasis con una suspensión sin pelo de lo que se afirma, por lo que la bicicleta de revisión se restableció rápidamente al modo de 130 mm. Esto no quiere decir que el Primer no tenga armas en su clase de ninguna manera, ya que continuó sorprendiendo e impresionando por lo bien que se manejó en condiciones fuera de las expectativas para un 29er de viaje de 5 pulgadas, pero de ninguna manera fue significa engullir cualquier cosa y todo lo que se le arroje como lo haría una bicicleta con más recorrido.
Fue un placer pasar de la 29er de 130 mm de recorrido de otra marca que tenía un eje de pedalier relativamente bajo a la Primer con su altura de 13,25 pulgadas. No solo aligeró un poco la parte delantera y permitió que la parte delantera se levantara y pasara por las características del sendero más fácilmente, sino que golpear los pedales en rocas y raíces tampoco fue un problema tan grande.
Ese mismo soporte inferior ligeramente más alto también puede haber hecho que el tubo de dirección de 67.5 grados se sintiera un poco menos flojo de lo que sonaba como si estuviera sobre el papel. No fue algo malo, pero de nuevo, sin mirar los números de geometría hasta la primera se hicieron las impresiones, la suposición sobre el ángulo frontal de Primer habría sido un grado más pronunciada. De todos modos, el Primer se manejó muy bien en subidas cerradas y en secciones técnicas en las que estamos inclinados a distancias entre ejes más cortas, a pesar de que este XL Primer tenía una distancia entre ejes tan grande como está disponible. La única vez que la geometría se sintió un poco menos de lo ideal era a través de secciones empinadas y profundas del sendero, y en giros más sueltos y rápidos donde no se podía confiar en la red de seguridad de un ángulo de tubo de dirección más flojo. Sin embargo, en general, fue un buen compromiso de manejar mejor en la suma global de lo que esta bicicleta está diseñada para brillar, y aun así se manejó razonablemente bien fuera de su zona de confort.
El imprimador Build Intense Spider 29
Nuestra bicicleta de revisión particular fue una combinación del kit de construcción de fábrica más caro y la construcción Pro ligeramente más baja, principalmente por no tener SRAM Eagle disponible y ser la combinación de colores azul y gris específica de la construcción Pro. Un par de quejas menores fueron que las nuevas bielas Race Face Next no ofrecían mucho espacio entre el zapato y el tobillo y que Intense especificó una bicicleta de estilo XC con un eje trasero que requiere dos pasos y dos llaves Allen de diferentes tamaños para quitar la parte trasera. rueda.
Un eje trasero estilo collet está diseñado para mantener las cosas limpias, livianas y rígidas, pero también me hizo extrañar una versión estilo QR cuando trabajaba en la bicicleta, especialmente en los senderos. Se usa una llave Allen de 5 mm para quitar un perno cónico que se atornilla en el eje y luego se necesita una llave Allen de 6 mm para quitar el eje. No es una cirugía cerebral, pero parece un sistema demasiado complicado e incómodo.
Un par de ajustes personales a las especificaciones del Primer fueron cambiar el anillo delantero original de 30 dientes por un anillo de 28 dientes para una carrera por etapas XC de 6 días y cambiar a un sillín más específico para mis curvas. De lo contrario, todo lo demás estaba montado y parecía encajar bien con las intenciones de Intense del Manual.
Conclusión
El tiempo en Primer dejó una gran impresión, y será difícil empaquetarlo y enviarlo a casa a Intense. Viniendo de un ciclista con un sesgo más de enduro/gravedad, sería una gran bicicleta para tener en el carcaj para paseos menos técnicos y para esas asignaciones aleatorias en las que me encuentro fingiendo ser un corredor de XC. La Primer es eficiente y liviana, pero no se puede negar que también es una Intense, lo que también la convierte en una opción de bicicleta de trail agradablemente divertida. Como carcaj de una bicicleta, sería una excelente opción que maneja una escala impresionante del terreno, aunque sus especificaciones y el cuadro de carbono esbelto en general probablemente sugerirían una opción más robusta si el apetito por los senderos se inclinara más hacia los golpes implacables.
