A principios de 2017, el SIR 9 había desaparecido del sitio web de Niner, sorprendiendo y confundiendo a más de unos pocos fanáticos de este clásico con armazón de acero. No fue hasta junio que Niner lanzó oficialmente su SIR 9 recientemente renovado, y con el polvo asentado, era hora de que Dirt Rag viera cómo ha evolucionado este clásico.
Brad Cole, gerente de marketing de Niner, afirma: «El nuevo SIR 9 es una fusión de la geometría ROS 9, la versatilidad del ROS 9 Plus y la herencia del SIR 9». Está construida alrededor de una horquilla de 120 mm y ofrece una geometría de pista moderna, puntos de montaje del wazoo y tubos de acero Reynolds 853 endurecidos al aire. Cuando se le pregunta sobre el mercado principal de la nueva SIR, Cole dice: “Llamamos a la SIR 9 nuestra bicicleta para hacer más cosas. El ciclista ideal es alguien que busca las características geométricas divertidas y que inspiran confianza de una bicicleta de trail moderna en un paquete rígido”.
Para nuestra revisión, solicitamos la construcción 2-Star 27plus, que viene de serie con un juego de ruedas Stan’s Baron MK3 y neumáticos Maxxis Rekon 2.8, horquilla RockShox Reba de 120 mm y grupo Shimano SLX 1×11. Para 2018, el kit de construcción de 2 estrellas cuesta $100 menos y viene equipado con un Fox 34 Rhythm, frenos SRAM Guide R y una transmisión SRAM GX de 12 velocidades. No está mal para una bicicleta de poco más de $ 3,000.
El paseo
Por mucho que me encanten las actualizaciones de geometría que Niner le hizo a la SIR 9, la calidad de manejo no fue tan esbelta como esperaba. Tanto la parte delantera como la trasera de la bicicleta se sentían demasiado rígidas, incluso ásperas. Después de varios En experimentos con combinaciones de manillar, potencia y puños, descubrí que la rigidez de la parte delantera se debía en gran parte a la potencia de 35 mm de diámetro y la manillar de aluminio. Una vez que cambié a una barra de carbono y una potencia de 31,8 mm de diámetro, la parte delantera se volvió más flexible y receptiva.
En la parte trasera, el yugo de cadena de tres piezas de nuevo diseño presenta una placa horizontal para manejar la geometría de sendero más progresiva y acomodar neumáticos 27plus de hasta 3 pulgadas. Además de una gran dosis de rigidez, el yugo también resultó ser problemático cuando llegó el momento de ejecutar el SIR 9 como un 29er. Las orejetas de las curvas de un puñado de neumáticos de trail comunes de 29 × 2,3 montados en tres llantas separadas con anchos internos de 26, 29 y 30 mm frotaron el interior del yugo. Un WTB Breakout 2.3 en una llanta Flow MK3 se atasca contra la parte superior del yugo.
Enviamos la bicicleta de regreso y Niner determinó que las vainas son 3 mm más cortas que las especificaciones. Niner afirmó que la bicicleta se ajustaba a un Minion DHR II en una llanta Enve M70. Si los consumidores encontraran este problema, Niner “trabajaría con ellos en una resolución de garantía”.
Con los neumáticos 27plus de nuevo y una combinación de manillar y potencia de 31,8 mm, cuanto más montaba en la bicicleta, más comenzaba a mirar más allá de sus fallas. La geometría actualizada estuvo a punto para las ruedas 27plus y (delgadas) 29er. Una de las mayores quejas que he tenido continuamente con las ruedas 27plus en los cuadros 29er es la altura más baja del eje de pedalier, pero la SIR 9 encuentra un buen término medio. No se requiere pensar más para evitar golpes de pedal; la altura del soporte inferior simplemente nunca se me pasó por la cabeza mientras conducía, y lo aprecié mucho.
Conclusión
Además del problema del yugo para los neumáticos de trail 29er y la eliminación de la combinación de manillar y potencia de 35 mm, la nueva SIR 9, como bicicleta 27plus, es una bicicleta versátil y capaz. Suponiendo que la falta de espacio libre de los neumáticos 29er de nuestra bicicleta de revisión es única, la SIR 9 puede ser la bicicleta perfecta para alguien que cae en la clase Clydesdale. La mayoría de las rígidas de acero producidas en masa probablemente se sentirían como fideos húmedos debajo de un ciclista más pesado; la rigidez de esta bicicleta podría ser justo lo que necesitas.
Los ciclistas que busquen una bicicleta más parecida a la carrera de campo traviesa de la SIR 9 de la generación anterior deben seguir buscando. Esta no es la rígida que estás buscando.
Especificaciones:
- Alcance: 17.5”
- Pila: 24.9”
- Tubo superior: 24,7”
- Tubo de dirección: 68 grados
- Tubo del asiento: 74 grados
- Altura del pedalier: 12,5″
- Vainas: 16.9”
- Peso: 29,7 libras. sin pedales
- Tallas: S, M, L (probado), XL
