Probador: Eric McKeegan
Edad: 43
Altura: 5’11”
Peso: 165 libras.
Entrepierna: 32”
Yo, tienes que ir a dar un paseo. «Sí, pero tengo que terminar de escribir esta reseña y empaquetar una bicicleta y lavar la ropa y pensar en la cena y, y, y». «Callarse la boca.» «Oye, imbécil, ten cuidado, ambos tenemos que vivir en este cerebro, es mejor que no seas un idiota en todo». “Lo que sea, ve a dar un maldito paseo en bicicleta; sabes que esa es la única manera de dejar de ser un imbécil. “Bien, pero ¿un camino o una montaña?” «¿Debería conducir a algún lugar para montar?» «¿Tengo un par de pantalones cortos limpios?» «¿Mi Garmin está cargado?» «¿En serio? Súbete a esa cosa marrón y vete. Lo descubrirás una vez que empieces a montar, idiota. ~enciende las luces del sótano, llena botellas, se queja de Trump, desengancha a Stuntman, se marcha~
El Stuntman viene con lo que decidí que era un conjunto simple de instrucciones debajo del logotipo del águila en el tubo del asiento: SKIDS WHEELIES JUMPS. Admito que parecen un poco de vandalismo para una bicicleta con manillar abatible, pero esta no es la Schwinn Varsity de tu madre.
Lo que tienes aquí es la bicicleta con barra abatible de Colt Seavers. O tal vez sea la camioneta GMC de Seavers ejecutada en acero, aluminio y barras abatibles acampanadas. Si estás perdido en este punto, ve a ver algunos episodios de “The Fall Guy” en YouTube; el resto de nosotros puede esperar. Luego continúe con una proyección de la película de dobles de Burt Reynolds de 1978 «Hooper».
Bien, ahora que te has puesto al día, podemos suponer que todos saben que Colt Seavers era un doble de acción que trabajó como cazarrecompensas y que poseía e intentaba destruir un GMC marrón y dorado. recolección durante casi todos los episodios. Te escucho preguntar «¿qué tiene eso que ver con las bicicletas?» y yo respondo, “quien te dijo que no hay preguntas tontas estaba mintiendo”.
El marco de acero superior del especialista
Mientras se desarrollaba la Stuntman, Raleigh estaba teniendo un gran éxito con las bicicletas de ciclocross y gravel, incluidas bastantes de acero, de ahí el cuadro Reynolds 631. La pintura y los gráficos surgieron del trabajo con lápiz y marcador de nuestro propio columnista SWTPYITFB, Stevil Kinevil. En algún momento, muchas cosas en Raleigh cambiaron, la pintura dorada se cambió por bronceada y el nombre original, «Seaver», se cambió por el Stuntman más comercial.
Pero, sorprendentemente, las otras partes interesantes se mantuvieron. Los neumáticos originales son 29 × 2.1 Clement XC LXV, y esa palanca de aspecto extraño al lado del vástago opera la linda tija telescópica de 80 mm. La robusta horquilla de aluminio tiene un desplazamiento de 50 mm al estilo de una bicicleta de montaña, y una transmisión Rival 1×11 y discos hidráulicos mantienen las cosas listas para bajar y ensuciarse. ¡Y soportes para guardabarros, soportes para portaequipajes y ejes pasantes!
Hay muchas bicicletas con especificaciones similares en el mercado, algunas comercializadas como bicicletas de turismo rudas y otras como bicicletas monstercross. No me preguntes dónde está la línea entre este tipo de bicicletas; las distinciones son nebulosas, en el mejor de los casos. Todos podemos estar de acuerdo, las barras de caída y el espacio libre para los grandes nudos son el meollo del asunto aquí.
Lo que la Stuntman hace muy bien, y en cierto modo, no puedo identificarlo, es seguir siendo una moto con un aspecto muy «normal», mientras se sale casi por completo de la norma. ¿Qué tal si la llamo una bicicleta monstercross para las personas a las que no les gustan las bicicletas feas?
La geometría es más de carretera que de montaña, particularmente en comparación con las modernas bicicletas de trail largas y flojas. El tubo superior de mi 58 cm es un poco más largo que la norma de 585 mm; el ángulo de la cabeza es 71.3 grados, que está lejos de ser flojo, pero es un poco menos de los 72 grados que son comunes en la mayoría de las bicicletas de carretera y gravel de este tamaño. La caída de 80 mm del pedalier es probablemente el número más extremo, ya que coloca el pedalier a 11,3 pulgadas del suelo.
Como se indica en el párrafo inicial de esta revisión, esta es una bicicleta que está feliz de descubrirla a medida que avanza. Esos neumáticos grandes no son terriblemente agresivos y ruedan con bastante rapidez, particularmente una vez que se convierten a tubeless, algo que se logra fácilmente con una bomba de piso y un poco de sellador. Incluso me atrevería a llamar a esta moto una sensación deportiva en la carretera, una sorpresa teniendo en cuenta el tamaño de los neumáticos.
La construcción de Raleigh Stuntman
Los frenos y la transmisión Rival son difíciles de criticar. Una marcha baja de 40×42 no es ideal para ascensos largos, empinados y accidentados, pero hay mucho espacio en la biela BCD de 110 mm para ir más pequeña. Los discos hidráulicos hacen que sea difícil volver a los discos de cable en mi propia bicicleta, pero tal vez eso tenga más que ver con los nuevos hidros que con los cables de dos años. La barra acampanada tiene una gran curva que combina bien con las capuchas Rival.
Mientras que los SKIDS, WHEELIES y JUMPS son divertidos en la carretera, los postes telescópicos y los neumáticos nudosos abren nuevos mundos de diversión en las barras desplegables. ¿Cansado de los senderos locales? Vuelven a ser un desafío en esta bicicleta. ¿O tal vez echas de menos el cuentagotas de tu bicicleta de trail en los paseos por carretera? ¿Quieres bajar y bailar en los descensos de grava locales? Tienen en él. Arriésgate, choca, desempolvate, vuelve a subir, inténtalo de nuevo. Eso es lo que harían Seavers o Hooper.
Pero, al igual que la misoginia casual en “The Fall Guy”, hay algunas áreas problemáticas con Stuntman. El enrutamiento del cable se describe mejor como confuso. El desviador trasero se enruta tradicionalmente con un ajustador de tubo inferior montado en una palanca de cambios soldada y un cable desnudo debajo del soporte inferior de regreso a un bucle que conduce al desviador. La carcasa del freno trasero es interna, pero la carcasa del cuentagotas es externa debajo del tubo inferior hasta que gira hacia atrás y entra en el tubo del asiento. La manguera del freno delantero entra en la horquilla unas seis pulgadas y luego vuelve a salir. Por sí solo, cualquiera de estas opciones de enrutamiento de cables está bien, pero parece descuidado cuando se mezclan.
La palanca remota de la tija telescópica está montada junto a la potencia, por lo que es imposible activarla al frenar con la mano izquierda. Con suerte, pronto veremos mejores opciones para las palancas telescópicas de manillar abatible, pero en este momento esta es la mejor opción estándar para manillares que no son de mtb.
También preferiría ver una geometría más progresiva que la que vemos aquí. Un tubo superior más largo y una potencia más corta ayudarían en las incursiones en terrenos empinados e incompletos, al igual que un ángulo de dirección más flojo. Empecé pensando que me quejaría más de la banda de rodadura minimalista de los neumáticos, pero además de no lidiar bien con el barro, encajan perfectamente con la personalidad de la moto. Un poco incompleto, pero divertido incompleto, no pasando el rato con drogadictos incompletos.
Al final, si quisiera ser literal al respecto, una bicicleta de montaña con suspensión total podría ser una mejor representación de la camioneta «The Fall Guy», pero eso es demasiado literal para las mentes detrás de esta bicicleta. Solo hazlo, y el Stuntman te cubrirá las espaldas.
Raleigh comercializa esta bicicleta para «viajes de una semana para empacar bicicletas, probar sus límites en los senderos más retorcidos o salir a la naturaleza durante unos días», y supongo que eso funciona en el medio del camino camino . Pero esta bicicleta merece algo mejor que ese tipo de copia de marketing ñoña. Más adecuado sería algo como: si tus mejores ideas son malas ideas, el especialista está dispuesto y es capaz de aceptar las peores y volver por más.
Precio: $2,300
Tallas: 52, 54, 56, 58 (probado), 60, 62 cm
