Todos disfrutamos de un buen escape en caminos secundarios tranquilos donde las granjas en ruinas a menudo superan en número a los autos que pasan. Tal vez no haya una ruta establecida, y cada intersección permita esa decisión de último segundo con solo el sol poniente como nuestra guía. Tal vez su ruta pase por un parque con algunos caminos de tierra o tal vez incluso algún singletrack. Independientemente del destino, los puntos entre A y B te proporcionarán una aventura con infinitas posibilidades, suponiendo que tu bicicleta esté a la altura.
Quiero poder subirme a mi bicicleta e ir como me plazca. Quiero escapar de las carreteras transitadas lo más rápido que pueda, dejando atrás a los conductores descuidados. Si veo ese dulce y pequeño camino de doble vía a través del espacio verde, quiero tener la capacidad de tomarlo sin dudarlo. Quiero que mi equipo esté preparado para todo lo que pueda encontrar, incluidos muchos terrenos accidentados. Lo que quiero es total libertad para deambular. La respuesta a esa libertad no es otra que el Ritchey Break-Away Ascent. Es exactamente lo que debería ser una bicicleta: un medio para la aventura que lo haga todo y vaya a cualquier parte. Esta belleza con estructura de acero relega tanto a los ponis de un solo truco como a las categorías de nicho.
La mayoría de los entusiastas del ciclismo, independientemente del nivel de ciclista que hayan alcanzado, están lo suficientemente familiarizados como para saber que la marca Ritchey es de mejor calidad. Ritchey tiene una larga historia, comenzando con la producción de cuadros de carretera hechos para Palo Alto, una tienda de bicicletas del Área de la Bahía en 1974. Poco después, se formó una sociedad entre Tom Ritchey, Charlie Kelly y Gary Fisher para producir las primeras bicicletas de montaña de producción. Una vez que esa asociación se disolvió a principios de los años 80, Ritchey reconstruyó la marca en Ritchey Bikes. Eventualmente, a medida que más y más miembros del pelotón profesional cambiaban de bicicletas de acero a bicicletas de aluminio, Ritchey cambió su enfoque para trabajar con otras compañías (como Shimano) diseñando componentes específicos, creando lo que hoy conocemos como Ritchey Designs. Casi 40 años después, Ritchey sigue liderando con el ejemplo, inculcando el mantra de «innovación implacable» en Ritchey Designs, esforzándose por mejorar y perfeccionar los productos que todos amamos para llevar al límite todos los días.
Volviendo a 1985, Ritchey lanzó la Ascent, que reemplazó a la Timber Wolf como la bicicleta todoterreno básica de la compañía. Después de unos años, Ritchey actualizó la geometría del Ascent, acortando las vainas y creando ángulos de cabeza y asiento más pronunciados. Como se indica en el catálogo de Ritchey de 1988, «como resultado, las bicicletas conservan sus características de manejo estable mientras colocan al ciclista más adelante para un pedaleo más eficiente». Casi 30 años después, el Ascent de hoy refleja el Ascent Comp de 1988 con la excepción de algunas pequeñas actualizaciones. Esas actualizaciones incluyen cazoletas de dirección internas personalizadas de Ritchey, tubos de acero Ritchey Logic, compatibilidad con frenos de disco, espacio entre bujes de liberación rápida de 100 y 135 mm y soportes para guardabarros y portabultos para todas sus necesidades de viajes y desplazamientos.
Las ruedas y los frenos de disco: Ritchey Break-Away Ascent
Hablando de ruedas y frenos de disco, esa es probablemente mi característica favorita de este cuadro, tiene la capacidad de correr neumáticos de hasta 700 × 40 mm o 27,5 × 2,1 pulgadas. Claro, es posible que no ruede más rápido con toda esa goma, pero se adaptará a neumáticos anchos y resistentes a los pinchazos o incluso a una buena banda de rodadura de bicicleta de montaña para la acción de una sola pista. O bien, siempre puedes usar algunos neumáticos lisos para disfrutar de la velocidad. Esa es la belleza de esto; ¡todo funciona!
Si bien la versatilidad de los neumáticos es ciertamente impresionante, lo que hace de este cuadro la bicicleta definitiva para los buscadores de aventuras es el diseño del cuadro Break-Away. Tom Ritchey construyó el primer modelo Break-Away en 1999, y la primera serie de producción siguió pronto en 2001. Curiosamente, Ritchey todavía monta el primer modelo Break-Away en la actualidad.
El diseño Ritchey Break-Away implementa un sistema de compresión de bloqueo para lograr un marco de viaje sin sacrificar la calidad de conducción ni necesitar herramientas especiales para el desmontaje. El cuadro se puede montar con llaves Allen de 4 mm y 5 mm y unos simples giros con el pulgar para los cables del desviador. Personalmente, prefiero la estética del diseño Ritchey Break-Away sobre los acopladores S&S, ya que mantiene las líneas suaves de la tubería soldada TIG. En cuanto al desmontaje y montaje, aunque no se requieren herramientas especiales, esta no es una tarea rápida y no es para aquellos que no tienen la capacidad de realizar un mantenimiento de nivel intermedio en sus bicicletas. Básicamente, está desarmando la mayor parte de la bicicleta para que quepa en la bolsa de viaje y luego vuelva a armarla. Asegúrese de realizar una prueba, o tres, antes de viajar. Una vez que descubras cómo empacar correctamente la bicicleta en su bolsa, te sugiero que tomes fotos del proceso paso a paso para que puedas replicarlo más fácilmente.
La bolsa de viaje de lados blandos Break-Away incluida mide 8,5 x 26,5 x 31 pulgadas o 66 pulgadas lineales. Sí, eso es correcto, eso es 4 pulgadas por encima de la política de equipaje de la aerolínea de gran tamaño de 62 pulgadas. Según las discusiones en los foros de Internet, descubrí que los viajeros generalmente no pagaban tarifas de gran tamaño. Sin embargo, no confiaría en que siempre sea la norma.
Una bicicleta impresionante: Ritchey Break-Away Ascent
Aunque la Break-Away Ascent solo se ofrece como cuadro, el increíble equipo de Ritchey envió la nuestra como una bicicleta completa. El cuadro se acentuó con los componentes WCS de primera línea de Ritchey, una transmisión de carretera compacta SRAM Force 2×11 y frenos de disco mecánicos BB7. Esta construcción presenta la nueva barra de caída todoterreno VentureMax de la compañía, que ofrece un barrido de 6 grados en la parte superior y una curva biológica ergonómica con una llamarada de 24 grados en las caídas. Seré el primero en admitir que soy un tipo de corredor de manillar plano, y aunque el VentureMax era cómodo, sigo prefiriendo el apalancamiento de un manillar plano cuando me bajo del sillín. Afortunadamente, la geometría de la Ascent es lo suficientemente versátil como para adaptarse a estructuras planas o de barra abatible. Las ruedas Vantage II tubeless-ready y los neumáticos 27.5×2.1 Shield brindan una sorprendente cantidad de tracción para el diseño de banda de rodadura de bajo perfil y doble propósito, rodando bien en el pavimento y ofreciendo la perilla lateral suficiente para mantener la confianza en la tierra. Aunque la bicicleta manejó bastante bien el singletrack, rápidamente recordé su soporte inferior bajo (en términos de estándares de bicicleta de montaña) al realizar cambios de registro. Sin embargo, esa misma altura de pedalier se apreció al dejar que la bicicleta fluya a través de descensos de grava al principio del viaje.
En general, esta es una gran bicicleta. Los suaves tubos de acero Ritchey Logic se conducen como en un sueño, y la geometría estilo bicicleta de montaña brinda comodidad durante todo el día. Estoy seguro de que a cualquier aventurero le encantará esta bicicleta y la capacidad de ajustar la construcción a su gusto. El Ritchey Break-Away ofrece amplias posibilidades para descubrir el mundo sobre dos ruedas.
Probador: John Williamson
Tallas: XS, S, M (probado), L, XL
Precio: $ 1,650 (marco y bolsa de viaje)
Peso: 23 libras. (como probado)
Obtenga más información en ritcheylogic.com
