Como sugiere su nombre, el Camaleón de Santa Cruz ha sido históricamente un marco que adaptado a varios estilos de conducción bastante bien. A lo largo de los años, los he visto construir como saltadores de tierra, bicicletas de trail de una sola velocidad, hardtails de freeride, townies e incluso bicicletas de trail sencillas (¡GASP!). La versión actualizada de 2017 se mantiene fiel a esto tradición, ya que ahora se ofrece con ruedas 29er y 27plus, tiene cuatro diferentes opciones de punteras traseras intercambiables y es compatible con una plétora de transmisiones (está tan cerca de ser compatible con transmisión por correa con el diseño de puntera, pero no hay una ruptura en el marco). Los ángulos y las longitudes también se actualizan a estándares actuales de geometría de bicicletas de trail de Santa Cruz, incluido el espaciado Boost y Tubos superiores impresionantemente espaciosos.
La familia del camaleón
Tuve la oportunidad de pasar un par de días húmedos y descuidados en el nuevo Chameleon el último mes en Inglaterra, lo que trae a colación un interesante ángulo de marketing de Santa Cruz que llegaremos en un minuto. En una Chameleon de tamaño grande configurada como una 29er con un Transmisión SRAM NX 1×11 y horquilla Fox Rhythm de 120 mm que la tabla de geometría es alrededor, subimos empinados caminos empedrados y caminos de herradura entrelazados entre granjas y campos hasta la cima de descensos a menudo empinados, descuidados, sueltos y llenos de raíces que me tenían realmente deseando que los postes cuentagotas sigilosos para los que el marco tiene enrutamiento hayan aparecido en tiempo para este viaje.
La escalada de doble vía empinada y los tramos de senderos tecnológicos y sinuosos resaltaron lo estrecho y receptiva es la parte trasera del Chameleon, gracias a los tirantes cortos de 415-430 mm en un Marco de aluminio serie 6000. Aunque seré absolutamente el primero en admitir que Seb Kemp es un mucho mejor ciclista que yo, observándolo limpiando largas, empinadas y húmedas escaladas en el jardín de rocas en neumáticos de 27,5 × 2,8 pulgadas de presión más suave en su Chameleon mientras caminaba al lado el mío con 29 × 2.3s me hizo preguntarme si sería posible que los simples mortales lo lograran un poco mas arriba dicho sube con mas mordida. De lo contrario, la configuración 29er se sintió genial y no ofreció ninguna excusa para otros puntos débiles en mis habilidades de conducción. Con Ruedas 27plus, el tamaño máximo de llanta es 3.0, y como 29er caben hasta 2.5 neumáticos. El engranaje de stock 1 × 11 funcionó bien y se apoyó muy bien para no ponerse demasiado obstruido en estiércol inglés, pero para aquellos interesados en relaciones de transmisión más amplias, el Chameleon es compatible con desviador delantero de montaje directo.
El camaleón que destaca
Una vez que se bajó el asiento con una llave Allen, el Camaleón proporcionó un ágil sentir, ya que era casi tan feliz con el manual como mi saltador de tierra de 26 pulgadas en casa, y Rogaba ser rebotado al estilo trial en entornos urbanos. Descendiendo en un rígida de aluminio sin cuentagotas fue interesante para alguien como yo que es actualmente adicto a las bicicletas de suspensión y a los sillines que desaparecen con solo empujar un botón, pero no tomó mucho tiempo para encontrar el ritmo del Camaleón, especialmente en el estiércol más blando. Esa parte trasera apretada fue apreciada una vez más mientras atravesaba curvas cerradas y empinadas, y metido debajo del ciclista muy bien en unos pocos realmente rampas empinadas y caídas. Una vez que las cosas se pusieron difíciles, o sobre millas de adoquines implacables y grandes y ásperos peldaños de camino de herradura, el Camaleón no tenía ninguna magia cambie para suavizar la retroalimentación del sendero en la cabina, al menos en el modo 29er. Si esto estilo de conducción, o algo similar lleno de baches, era mi norma, optaría por probar un juego de rines 27plus y neumáticos a bajas presiones en el Chameleon.
Al final de cada viaje, pasamos una buena cantidad de tiempo y cuartos ingleses (¿cuarto de libra?) en el lavado de autos limpiando el valor de un día de estiércol del Reino Unido del bicicletas Aquí es donde surge un interesante ángulo de marketing de Santa Cruz, ya que no solo comercializan la Chameleon como una bicicleta rígida de nivel de entrada bien ordenada, sino que Creo que los propietarios de bicicletas de suspensión Santa Cruz de gama alta pueden sentirse atraídos por la Camaleón como una especie de bicicleta de invierno. Desde solo $1,599 por una bicicleta completa eso no tiene el mantenimiento del cojinete de pivote, un tren motriz que es una fracción del costo de las opciones de primera línea, y tiene una geometría moderna muy similar a otros senderos bicicletas en su línea, y considerando cuántos ciclistas de varios tramos impositivos ya es probable que tenga un carcaj de bicicletas, la idea no exactamente original de un fango la bicicleta parece viable. Tenga en cuenta qué tan popular es la marca de Santa Cruz, es decir, la “¡a juego, a juego!” efecto para los clientes actuales que ya tienen bicicletas de más de $10k, y yo piensan que están en algo.
El resultado final: Camaleón de Santa Cruz
Independientemente de la semántica de marketing, las primeras impresiones del Camaleón de Santa Cruz son muy positivo, especialmente con su rango de precio de $1,599 a $1,999. Para ciclistas como yo mismo que no puedo andar sin postes cuentagotas, tiene enrutamiento interno que fácilmente permitir la instalación de una versión de estilo sigiloso como una actualización. Las opciones de configuración son impresionante, con opciones de una sola velocidad y puntera engranada en espacios de 142 y 148 mm, respectivamente, opciones de tamaño de dos ruedas que son intercambiables y una gran cantidad de compatibilidades de transmisión. El ajuste y la sensación de Chameleon hicieron saltar hacia atrás y adelante de él a un Tallboy casi sin costuras, salvo todo el asunto de la suspensión, por supuesto. No para vencer a un caballo muerto, sino para encontrar una similitud como esta entre dos bicicletas de etiquetas de precios completamente diferentes es definitivamente digno de mención, y apunta a la La geometría bien ordenada de Chameleon. No hubo oportunidad de lanzar el nuevo
Camaleón en una escala, pero no insinuaba que fuera corpulento o extraordinariamente ligero. Los pesos reclamados deberían publicarse en un futuro muy cercano, pero no estaban disponibles mientras escribía esto. Todo dicho, como una adición a la aljaba de un geek de bicicleta adecuada, o como una bicicleta de nivel de entrada, la nueva Chameleon parece una gran opción.
