Cuando se presentó por primera vez la 5.75 hace una década, rompió el molde de las bicicletas de trail. Con 5,75 pulgadas de recorrido, duplicaba lo que ofrecían otras compañías, además presentaba un ángulo de tubo de dirección de 69 grados, algo inaudito en ese momento. En ese entonces, se consideraba tan flojo que Yeti les dijo a los distribuidores que eran 71 grados. El 575 sigue siendo muy popular y ha ayudado a galvanizar a los seguidores de culto de Yeti Cycles.
Han pasado 15 años desde que la bicicleta se convirtió en un jugador icónico en Yeti, la línea de la compañía de Colorado. Sus características han ayudado a definir un género de bicicletas cuyos rasgos ahora son comunes en todo el mercado. El recorrido trasero sigue siendo el mismo de 146 mm y se combina con un Fox 34 de 150 mm en la parte delantera.
Actualizaciones a lo largo de los años
A lo largo de los años ha habido varias actualizaciones; lo más destacable de este año ha sido aumentar el tamaño de la rueda de 26 pulgadas a 27,5. Casi todo lo relacionado con la bicicleta, desde la cinemática hasta la geometría, se rediseñó y optimizó en torno a este tamaño de rueda más grande.
Otras actualizaciones incluyen pestañas ISCG-05, punteras intercambiables para un eje pasante QR de 135 mm o 12×142 mm y un soporte inferior PressFit 30. Yeti ofrece cuatro opciones de kit diferentes: una construcción de Enduro menos costosa, el kit Race de igual precio con componentes Shimano o SRAM X01, y la construcción Pro de gama más alta con Shimano XTR.
Tuve la oportunidad de andar en nuestra bicicleta de prueba 575 con el kit Race en senderos alrededor de la sede de Dirt Rag en Pittsburgh, y también en el territorio local de Yeti a lo largo de Front Range de Colorado. Esta diferencia de terreno me ha permitido experimentar dos lados diferentes del 575.
Yeti: receptivo y ágil
En el este, la bicicleta se siente muy receptiva y ágil. Es rápido para acelerar fuera de las curvas y mediante movimientos de potencia. Mantiene la maniobrabilidad en entornos más ajustados, pero se siente muy equilibrado. A veces, las bicicletas que funcionan bien a velocidades más lentas tienden a sentirse un poco nerviosas cuando te mueves rápido, pero los ángulos más flojos de la 575 me mantuvieron confiado cuando necesitaba sentarme detrás del sillín. Con una sólida especificación Race, la 575 era una bicicleta con la que podía identificarme de inmediato.
A lo largo del Front Range, el 575 se instaló en su lujosa personalidad de camión trofeo. El diseño de suspensión de un solo pivote utiliza un triángulo trasero sin pivote que se basa en la flexión diseñada en los tirantes de aluminio rediseñados. Los tirantes brindan suficiente cumplimiento a medida que la rueda se mueve a lo largo de su recorrido.
El 575 ha tenido un historial de comentarios de los clientes con respecto a su carrera media revolcada, lo que significa que atravesaría la parte media de su recorrido trasero demasiado rápido. Tradicionalmente, ha habido un par de formas de evitar esto: presión de aire en el amortiguador o más amortiguación de compresión. Pero para 2014, Yeti rediseñó los puntos duros de la suspensión para mejorar la cinemática del recorrido de las ruedas traseras y eliminar el balanceo sin dejar de brindar una sensación de suspensión lujosa.
Manejo neutral de Yeti
El mismo manejo receptivo y neutral fue evidente en los senderos locales de Yeti en Colorado, pero a medida que el terreno se abría y los descensos se hacían más rápidos, noté algo que no noté en Pensilvania: me sentía muy alto en la bicicleta. La XL que probé tiene un tubo de dirección largo que mide 6,3 pulgadas, que es al menos una pulgada más largo que la mayoría de las bicicletas de la competencia de este tamaño. Incluso con la potencia pegada al juego de dirección, las barras son casi una pulgada más altas de lo que suelo correr. Combinado con una altura de soporte inferior de 13,60 pulgadas, la bicicleta se sintió más cómoda siendo dirigida que tallada mientras se cierne sobre el sillín en una posición lista.
El 575 se come lo áspero en lugar de saltárselo. En otras palabras, tiene una sensación lujosa en lugar de deportiva. La larga distancia entre ejes de 47.5 pulgadas significa estabilidad y confianza para mantener la línea en terrenos técnicos. Combine esa estabilidad con la sensación más suave de su suspensión y la bicicleta está dispuesta a devorar senderos difíciles. Aquí es donde se sentía más dentro de su elemento.
Al ascender, la bicicleta realmente se beneficia de la configuración Climb en el amortiguador Fox CTD. La opción Trail no está mal si vas hacia arriba y hacia abajo, pero caminar se siente más eficiente que Descender. No espere mucho anti-sentadilla de la suspensión. Esas tres configuraciones realmente marcan la diferencia cuando vas cuesta arriba con esta bicicleta. El 575 siempre ha sido una puerta de entrada a la tribu de Yeti. Chris Conroy, presidente de Yeti Cycles, lo expresa así: “Tu primer BMW probablemente no sea un Serie 5 o un M3. Probablemente sea una serie 3”.
Bicicletas Yeti: tubos superiores más largos y ángulos más flojos
Eso no quiere decir que no sea un coche increíble. Es una buena analogía de cómo la compañía ve el 575. Es una introducción más accesible a la marca y presenta varios de los mismos principios de diseño por los que son conocidas todas las bicicletas Yeti, como tubos superiores más largos y ángulos más flojos. Las supermotos más recientes, como la SB5c y la SB6c, se basan en esos principios y ofrecen un rendimiento extremadamente alto. El 575 proviene de la misma mentalidad e innovación que impulsa a todos sus modelos pero está menos enfocado al podio.
La Yeti 575 cambió las reglas del juego hace 10 años y continúa siendo una bicicleta relevante en una categoría ahora llena de gente. El diseño de suspensión simple y probado permite que el precio se mantenga relativamente bajo en comparación con las bicicletas SB más nuevas. Con muchas ofertas nuevas y atractivas del campamento Yeti, el 575 sigue siendo una opción relevante para la mayoría de los ciclistas de senderos. Si estás buscando graduarte en The Tribe como ciclista de senderos, entonces el 575 es tu introducción.
