▷▷ 2022 ▷ Reseña: Yeti SB-66 - Si tuviera que elegir solo una bicicleta, sería esta

Ha habido mucho alboroto en los últimos meses acerca de la bicicleta de trail insignia más nueva de Yeti, la SB-66. A primera vista, parecía extraño que Yeti pudiera mantener su venerable 575 junto con esta nueva máquina de 152 mm de recorrido, dadas sus geometrías y cifras de recorrido similares. Chris Conroy de Yeti describió las diferencias y las razones para tener ambas motos en la línea Yeti: “La 575 es más lujosa, la SB-66 se sentirá con más ‘rendimiento’. Esas son descripciones subjetivas, pero el SB-66 pedaleará mejor que el 575. Los ciclistas interesados en la comodidad y poder atravesar jardines de rocas con una sensación más apagada preferirían el 575. En el SB-66 sentirás los matices de el rastro más.”

Habiendo revisado y disfrutado completamente el 575 en el número 154, estaba ansioso por experimentar las diferencias por mí mismo.

El SB-66 utiliza el diseño de suspensión Switch patentado, que Yeti obtuvo con licencia de Sotto Group. El sistema Switch consta de un pivote principal excéntrico que gira en sentido contrario a las agujas del reloj durante los primeros dos tercios de la carrera de la suspensión, luego «cambia» para girar en el sentido de las agujas del reloj después del punto de inflexión. Al poner potencia a través de los pedales, la tensión de la cadena resiste el movimiento hacia atrás del excéntrico, lo que brinda una buena dosis de resistencia a las sentadillas. Después del punto de inflexión, donde el excéntrico comienza a girar en la dirección opuesta, la acción de la suspensión es en gran medida independiente de las fuerzas del tren motriz para un final suave de la carrera.

En cuanto a la construcción del cuadro, la SB-66 ofrece todos los estándares más recientes: tubo de dirección cónico, eje trasero de 142 x 12 mm, guías de cable para una tija telescópica y una ingeniosa interfaz de pedalier estriada que se adapta a un soporte ISCG extraíble. Este marco está bellamente diseñado y construido, presentando un paquete muy lujurioso en el color turquesa característico de Yeti. La ejecución de Yeti del diseño de suspensión Switch también está bellamente fabricada: un conjunto de pedalier forjado de una sola pieza aloja tanto el conjunto excéntrico como el pivote del enlace superior para maximizar la rigidez. Los parachoques de goma en la parte superior e inferior de las vainas también son un buen toque.

El SB-66 continúa con la característica geometría floja y baja de Yeti con un ángulo del tubo de dirección de 67 grados (un grado más flojo que el 575) y una altura de BB sin hundirse de 13,5 pulgadas (curiosamente, dos décimas de pulgada más alta que la del 575). Estos números se están convirtiendo rápidamente en el status quo de este tipo de bicicletas.

Yeti diseñó el SB-66 con tubos superiores más largos que el promedio, que extienden el centro delantero de la bicicleta para agregar un poco de estabilidad. La longitud de la cabina se mantiene mediante la ejecución de tallos cortos, en el rango de 50-70 mm. Con 5’7”, estoy justo en la cúspide entre los tamaños pequeño y mediano. Conroy me recomendó montar una mediana con una potencia más corta; sin embargo, se entregó un tamaño pequeño para probar. Posteriormente, coloqué una potencia de 90 mm y un manillar de 750 mm más ancho que el original para lograr el ajuste deseado, que generalmente requiere una bicicleta más grande de lo normal.

Habiendo salido de una gran cantidad de bicicletas de prueba de 150-160 mm, me llamó la atención de inmediato lo eficiente que es el SB-66 al pedalear, independientemente de si estás sentado o de pie. Esta bicicleta pedalea increíblemente bien teniendo en cuenta sus 152 mm de recorrido; pisa los pedales y la suspensión apenas se mueve un guiño. Este rendimiento de pedaleo receptivo le da un aire de XC-ish-ness a la sensación de suspensión de esta bicicleta de trail: pedalea más como una bicicleta de 120 mm de recorrido que como una bicicleta de 150 mm. Como indicó Conroy, el SB-66 no es necesariamente un paseo lujoso, pero es animado y conserva su capacidad para absorber cómodamente grandes golpes.

El rendimiento de pedaleo estelar combinado con la geometría baja y floja de la bicicleta lo convierte en un potente paquete de backcountry. La SB-66 es verdaderamente una bicicleta que puedes pedalear todo el día mientras te enfrentas a terrenos técnicos desagradables y secciones de alta velocidad con confianza y control.

Como era de esperar, el SB-66 se siente muy bien a la velocidad y le encanta que lo lleven a las esquinas. La sensación de manejo se describe mejor como equilibrada, con buena estabilidad cuando la necesitas, pero que ofrece mucha maniobrabilidad gracias a las razonables vainas de 434 mm y la sensación de suspensión firme.

Este cuadro es robusto y rígido, dominando fácilmente la horquilla original Fox 32 de 150 mm y las ruedas DT Swiss X1600 de 28 radios en mi bicicleta de prueba. Esas piezas, junto con la transmisión y los frenos XT, representan el extremo ligero del kit de construcción SB-66, que se adapta perfectamente a aquellos que buscan una bicicleta de trail orientada a XC de piernas largas. En el otro extremo del espectro, el kit de construcción Enduro 36 con una horquilla Fox 36 y ruedas DT Swiss más robustas (bujes 350 y llantas E530) se adaptará mejor a la rigidez del cuadro sobre terreno accidentado y sería una mejor opción para los ciclistas más exigentes. Los kits de construcción seguirán siendo prácticamente los mismos para 2013, con la adición de opciones de horquilla de 34 mm.

Un punto que vale la pena mencionar: el SB-66 tiene un tubo de asiento flojo: 72 grados con una horquilla de chasis de 32 mm, 71 grados con una horquilla de chasis de 36 mm. Esta disposición funcionará para la mayoría de los ciclistas, pero aquellos con fémures cortos pueden tener dificultades para lograr su posición de pedaleo preferida. Tuve mi asiento golpeado hacia adelante con la tija de sillín de desplazamiento cero.

Estoy muy impresionado por la capacidad del SB-66 para ofrecer un rendimiento tan estelar en un amplio espectro de aplicaciones sin hacer grandes concesiones. Es eficiente y francamente ágil, pero ofrece una gran capacidad para hacer frente a casi cualquier cosa que no sea un parque de bicicletas. El chasis es robusto. Es flojo y bajo, pero nunca se siente lento, ya que a menudo lleva más velocidad que en una bicicleta más empinada.

Comparado con el 575 de Yeti, el SB-66 se siente mucho más animado. Se siente como si viajara un poco más alto en su viaje la mayor parte del tiempo. Mientras que la 575 parecía entregar más que su recorrido numérico debido a la suavidad de la suspensión, la SB-66 tiende a sentirse como una bicicleta de recorrido más corto debido a su desempeño de pedaleo estelar y la sensación ágil de la suspensión.

Si me viera obligado a elegir solo una bicicleta, la SB-66 con el kit de construcción Race 36 podría ser la adecuada, con la adición de una tija telescópica, por supuesto. Equipado como tal, rara vez te sentirás con menos o más armas, desde aventuras épicas en el campo hasta carreras épicas en el transbordador. Hay bicicletas que se adaptan mejor a cualquiera de los extremos de ese espectro, pero pocas, si es que hay alguna, cubren tanto terreno con tan pocos compromisos como la SB-66.