El Sparkline renovado de Scott es amplio y completo. Alberga 39 modelos, todos basados en un nuevo diseño de suspensión de enlace basculante de pivote único y la eliminación de enlaces en las punteras.
En la línea se incluyen opciones para elegir ruedas de 27.5 o 29 pulgadas en cada punto de precio, modelos para mujeres, 27plus e incluso dos opciones de viaje diferentes.
Durante años, el apodo Spark fue reconocido como un purista de campo traviesa de viaje corto y eso permanece con el Spark RC de 100 mm de viaje. Pero ahora, cuando dejas caer la RC (que significa Racing Concept), obtienes lo que se conoce simplemente como Spark, una bicicleta de «campo traviesa» de 120 mm que, gracias a un mayor recorrido y una geometría ligeramente más floja, se acopla a un tubo superior más largo y una potencia más corta. (en comparación con la RC), se convierte en una bicicleta de trail y se adapta mejor a las competiciones de larga distancia y al ciclismo de montaña.
Sin duda, es fácil desmayarse con una superbike de carbono de más de $ 8,000, por lo que, con una variedad tan amplia de opciones disponibles que incluyen SRAM Eagle 1 × 12 o un tren motriz Shimano XTR 2 × 11, decidimos colocar el Spark con marco de aluminio de menos de $ 3,000. 950 29er en la tarea. El diseño de la suspensión es el mismo, por lo que, sobre el papel, debería tratarse de encontrar un andar de calidad sin arruinarse. Pero el papel no es una sola pista, así que comencemos.
La bicicleta – Scott Spark 950
A primera vista, la 950 tiene la mayoría de las mismas características que las bicicletas de nivel superior, incluido el eje pasante trasero Boost de 148 × 12 mm, enrutamiento interno de cables, tija telescópica, dirección Press Fit y tubo de dirección cónico. La otra gran inclusión es el sistema de suspensión TwinLoc Remote, el reclamo de suspensión de Scott a la fama. Tiempo el diseño de la suspensión ha cambiado, el concepto sigue siendo el mismo. El 950 tiene un nuevo amortiguador métrico montado en muñón Fox Float Performance acoplado a un amortiguador Fox 32 Float Performance Air con tres modos: bloqueo, seguimiento y descenso. Tanto la configuración delantera como la trasera se controlan simultáneamente mediante una palanca montada en el manillar. Si bien según los estándares actuales, esta no es una tecnología nueva en suspensión, es algo que Scott introdujo por primera vez en 2010 (en ese momento estaba en un amortiguador DT Swiss y las configuraciones se llamaban recorrido completo, tracción y bloqueo) y se ha mantenido desde entonces.
El paquete de piezas es un asunto sólido con transmisión completa Shimano Deore/XT, juego de bielas de doble plato M627 y frenos de disco M506 con rotores de 180 mm delante y detrás. Una buena adición son los bujes Shimano unidos a llantas Syncros tubeless-ready. El resto de la bicicleta se completa con la marca ahora interna de Scott, Syncros, que incluye manillar, potencia, tija telescópica con 120 mm de movimiento y sillín de aluminio.
Como se mencionó anteriormente, Scott también ofrece esta bicicleta, llamada Spark 750, en formatos de ruedas de 27,5 con las mismas especificaciones de piezas.
El viaje – Scott Spark 950
En comparación con versiones anteriores, se nota de inmediato que el Spark 2017 se sienta más alto. Si bien la configuración de suspensión anterior incluía un ajuste bajo/alto, este diseño lo elimina y la bicicleta se encuentra un poco más alta que la antigua configuración alta. La suspensión tiene más soporte en el área crítica de hundimiento de su recorrido, pero sigue siendo sensible a los pequeños baches en la parte inicial del recorrido. Me tomó un poco más de prueba y error encontrar la presión de aire adecuada, pero una vez que puse los pedales de la bicicleta mucho mejor en comparación con el diseño anterior en modo de descenso, tanto que en las subidas fuera de la carretera lo mantuve allí y solo pasó al modo de sendero en caminos de fuego suaves. Después de haber montado la Spark 900 Ultimate de carbono de gama alta, puedo decir con seguridad que, en lo que respecta al diseño de la suspensión y el rendimiento de la 950, es extremadamente comparable a la Ultimate, como debería ser porque el diseño es el mismo y Fox hace excelentes piezas de suspensión en la mayoría de cada punto de precio.
Soy un gran admirador de la bicicleta de cross-country de la «nueva escuela»: recorrido más largo, un tubo superior más largo acoplado a una potencia más corta y un ángulo del tubo de dirección más flojo que 70 grados. Crea una bicicleta rápida que hace más que solo acelerar alrededor de una pista de carreras. En el caso de la Spark, es una bicicleta capaz que es divertida en senderos difíciles y conveniente para recorrerlos también.
En cuanto al concepto del soporte de barra TwinLoc, estoy un poco desgarrado. Ha existido durante muchos años, y posiblemente la idea haya seguido su curso. No es malo en sí mismo y no sería un factor decisivo, pero agrega un montón de exceso de cableado en el manillar, y no lo extraño cuando manejo otras bicicletas. Me gusta poder ajustar la plataforma en mi horquilla y amortiguar de forma independiente, además, si algo sale mal, como un cable deslizado, puede ser muy complicado configurar ambos extremos para que funcionen correctamente en conjunto para muchos mecánicos domésticos que no están familiarizados. con él (diablos, es difícil para los profesionales también). Con un diseño de suspensión que funciona tan bien, si no fuera así, no me importaría.
Conclusión
El Spark renovado tiene un desempeño decididamente mejor que el diseño anterior. Ir con un balancín de pivote único sobre la configuración anterior de enlace superior ha agregado una sensibilidad muy necesaria a la parte inicial del golpe con más apoyo en el medio.
Estas nuevas características le dan a la Spark una sensación más de bicicleta de trail y luego aumentan el recorrido, es una situación en la que todos ganan para los ciclistas de estilo de campo traviesa que valoran la comodidad por encima de la velocidad. Aún así, incluso como tal, el Spark es un escalador muy capaz, así que no lo pases por alto. Finalmente, Scott ha hecho un trabajo increíble con la tecnología de goteo y la idea de una bicicleta para todos. Puede obtener este diseño en 27.5, 29er, 27plus o específico para mujeres y saber con confianza que el rendimiento estará allí sin importar lo que pague.
Me gusta el 950 por lo bien que funciona en relación con su costo. Y si un día TwinLoc desapareciera, ni siquiera me daría cuenta.
