¿Está pensando más en paseos rápidos en grupo, tal vez un poco de carreras o incluso en un recorrido ligero? Echemos un vistazo a la Specialized Secteur, que es la versión de aluminio de la ganadora de la Paris Roubaix de Specialized (y nombrada creativamente) «Roubaix».
No deje que el pedigrí de las carreras lo engañe: el sector especializado está configurado para ser amigable con aquellos de nosotros sin «Eye of the Tiger» sonando una y otra vez en nuestras cabezas. Diseñada para ser cómoda y fácil de manejar, Specialized creó una buena bicicleta de carretera para todos los usos a la antigua que no tiene nada de tecnología antigua.
El cuadro es una moderna unidad de aluminio hidroformado, la horquilla es ahora de fibra de carbono de rigor. Ambos están equipados con inserciones Zertz, un elastómero que reduce las vibraciones en las patas de la horquilla y en los tirantes del asiento para ayudar a evitar que los caminos en mal estado arruinen el andar. Sus números de geometría son más relajados que los marcos más orientados a la carrera de Specialized, con un tubo de dirección más alto, vainas más largas, ángulo de dirección más flojo y soporte inferior más bajo que el Allez de precio similar pero más veloz. ¿Qué significa todo eso para el viaje? Sigue leyendo, lector.
Mi primer viaje en bicicleta fue un viaje a casa, que comienza con cuatro millas de suave descenso. Ha pasado un tiempo desde que estuve en una bicicleta de carretera realmente delgada y cansada, y recorrer las millas en el gran anillo fue un cambio bienvenido de mi a menudo lento camino a casa en varias bicicletas más prácticas. Esta tendencia “rápida” continuó durante todo el período objeto de examen.
Monté el Specialized Secteur principalmente para entrenar para una carrera por etapas de bicicleta de montaña, y fue sobresaliente en este sentido. El viaje se siente rápido y eficiente, pero no tan duro como para evitar los caminos accidentados que prefiero. Estaba más nervioso de lo que me gustaría en los caminos de tierra, pero en todas partes la bicicleta tenía un buen equilibrio entre estabilidad y capacidad de respuesta. El cuadro es más rígido de lo que estoy acostumbrado, lo que me llevó a atacar las colinas con más entusiasmo de lo normal, pero el Zertz es eficaz para sacar ventaja de los caminos accidentados, no tan cómodo como algunos de los mejores cuadros de acero que he probado. montado, pero mucho, mucho mejor que la mayoría de las bicicletas de aluminio.
Solicité el modelo con una transmisión doble compacta Shimano 105, ya que descubrí que el rango de engranajes funciona bien para mi terreno local y se adapta razonablemente a mí mismo. Aquellos que buscan aprovechar los soportes traseros para portaequipajes, o que viven en áreas con subidas empinadas sostenidas, podrían estar mejor con la configuración SRAM Apex de rango amplio o una de las opciones de plato triple.
Tres componentes de la marca Specialized se destacaron lo suficiente como para merecer una mención. Los neumáticos Espoir Sport de 25 mm proporcionaron una conducción suave y una gran resistencia a los pinchazos. Sin pinchazos y con poco desgaste en unos miles de kilómetros. El manillar Comp tiene una gran curvatura y fue fácil de configurar. Finalmente, el sillín Riva fue lo suficientemente cómodo para un siglo doble, pero estoy seguro de que la delgada tija de sillín de 27,2 mm también ayudó aquí; el poco de flexión quitó el borde.
La tija del sillín tenía una configuración de dos pernos, lo que facilitaba el ajuste del ángulo, pero solo se puede acceder a uno de los pernos a través de un orificio en el sillín. Afortunadamente, el sillín original está bastante hinchado, pero instalar un sillín diferente sin agujeros dificultaría mucho el uso de la abrazadera del sillín. La falta de monturas de guardabarros significaba que las opciones de guardabarros eran limitadas, aunque un juego de guardabarros SKS Raceblade Long (revisado en el próximo número) funcionó bastante bien. Me imagino que si va a instalar soportes para bastidor, también podría colocar soportes para guardabarros allí. También me encantaría poder utilizar neumáticos y guardabarros de 28 mm; esto solo funciona con frenos de carretera de alcance medio, para los cuales esta bicicleta no está diseñada. Specialized insinuó que la mayoría de mis preocupaciones podrían dejar de existir con los cambios esperados para los modelos 2013.
Cuando estaba colgando el Secteur en mi sótano recientemente, tuve la visión de un niño que lo encontraría en 15 o 20 años, lo quitaría el polvo, lo encendería y se enamoraría del ciclismo. Specialized lo logró con esta: una bicicleta rápida y cómoda a un precio asequible, con suficiente practicidad para sacarla del rango de solo recreación. Aquellos con visiones de viajes largos de caridad, Gran Fondos y otros viajes rápidos no se sentirán decepcionados con el Sector Especializado.
