Esto es parte de nuestra prueba inicial de bicicletas de tres nuevas rígidas presentadas en QBP Saddle Drive, cada una calzada con neumáticos 27plus: Salsa Timberjack de aluminio, Salsa Woodsmoke de carbono y Surly Karate Monkey de acero. A pesar de sus diferencias obvias, haremos algunas comparaciones y distinciones entre los tres, así que asegúrese de revisar también las otras revisiones del primer viaje.
En caso de que haya estado debajo de una roca durante la última década, un manual: el Surly Karate Monkey fue uno de los primeros 29ers de producción en el mercado. Las bicicletas Surly no son las más rápidas, livianas, nuevas, elegantes o técnicamente geniales del mercado. Probablemente por eso me gustan tanto (tengo que admitir mi parcialidad, aquí). Cuando empiezo a sentir que solo estoy siendo promocionado agresiva y excesivamente como editor en la industria del ciclismo, tomo un descanso y monto mi Surly. Para ser justos, también tengo una moderna bicicleta de trail de carbono con doble suspensión que adoro, pero uso mucho mejor el manto de retrogrouch amante del acero.
El nuevo mono: más flojo y más largo
El nuevo Mono es más holgado y más largo. Tiene un ángulo de tubo de dirección de 69 grados (anteriormente 72 grados), una longitud de vaina ligeramente más corta, una distancia entre ejes alargada aproximadamente una pulgada y un tubo superior más largo. El ángulo del tubo del asiento es el mismo. El diámetro del tubo del sillín aumenta hasta 30,9 para una mayor compatibilidad con la tija telescópica, mientras que el cuadro viene con neumáticos Surly Dirt Wizard 27,5 × 3,0. Estoy loco por Dirt Wizards, especialmente porque se actualizaron para que sean menos propensos a rasgarse. Tienen agarre, agarre, agarre durante días.
Mientras que la antigua Monkey era rígida o estaba construida con una horquilla de 100 mm, la nueva tendrá una horquilla de hasta 140 mm. Un 140 elevará el soporte inferior 17 mm y pateará el ángulo del tubo de dirección a 67,5 grados. El marco está cargado con más soldaduras que nunca. Sí, señor, está destinado a ser un bikepacker, una bicicleta rígida de una sola velocidad, una bicicleta de fondo o una trituradora de senderos. O todo lo anterior. Elige tu propia aventura. Elige todas las aventuras.
El nuevo mono puede hacerte sonreír
El nuevo Mono me hizo sonreír. No es mejor ni peor que las dos Salsa que también probé en Saddle Drive: la Woodsmoke de carbono y la Timberjack de aluminio. De hecho, esas otras bicicletas 27plus de recorrido medio eclipsan a la Monkey en varios puntos. Por $600 más (bueno, sí, eso es mucho) puedes subirte a una Woodsmoke de carbono con suspensión o, por el mismo precio que la Monkey, comprar la Timberjack y obtener suspensión.
La entrada de Surly en esta categoría es simplemente diferente. Si quieres una rígida plus, tienes que encontrar la que se adapte a tu estilo de conducción y calme tus demonios internos. El Karate Monkey es mi droga preferida. Probablemente lo construiría como lo hizo este empleado de Surly. No, sí, esto es exactamente lo que haría.
De todos modos, ¿cómo se monta? Se monta como un Surly. La Monkey todavía está hecha de acero cromoly 4130 ‘Natch de la compañía, pero con tubos un poco más grandes que los que se usaban anteriormente en esta bicicleta. No tiene enrutamiento interno de cables ni formas extrañas de tubos. No es ligero, pero es muy cómodo. Sal de mi césped.
Surly Karate Monkey – Establo extraordinario
Uno de los muchachos de Surly dijo que la compañía se esfuerza por lograr el equilibrio con sus bicicletas. No trató de hacer cosas como hacer que las vainas traseras fueran lo más cortas posible solo por hacerlas lo más cortas posible. La Monkey está diseñada para andar bien en una multitud de situaciones, no solo en una o dos. Y eso es lo que hace.
La bicicleta es extraordinariamente estable, casi hasta el punto de fallar si tienes la intención de jugar. No es tan movible como algunas otras bicicletas, sino camiones junto con confianza, esas grandes carnes se clavan en todo el camino. Con ese fin, subió mucho mejor de lo que esperaba. De hecho, en el viaje por el camino de servicio de tierra, seguí mirando alrededor para ver si tenía viento de cola. No hay tal suerte. (No soy muy fuerte, pero acababa de tomar dos tragos de espresso; ¿quizás eso tuvo algo que ver con eso?) Alcancé a dos crupieres que también montaban el Monkey y que hicieron el mismo comentario: “¡Esta cosa sube muy bien! ”
En singletrack plano a ondulado, el Mono se sintió un poco lento. Su peso y los neumáticos grandes hacen que sea un poco lento ponerse al día. La bicicleta tampoco mantiene su impulso tan bien como otras opciones. Sentí que lo estaba trabajando más duro que el Timberjack de aluminio y el Woodsmoke de carbono que también probé ese mismo día en la misma ruta en las colinas de Northstar en Tahoe. Sí, esas bicicletas tienen cuadros más ligeros. Aún así, si estuviera buscando una sola rígida que sea versátil, económica, cómoda y divertida, elegiría esta.
El mono es una explosión – Surly Karate Monkey
En el camino hacia abajo, el Mono es una maravilla. Me hubiera encantado probar una versión con horquilla de suspensión; Puedo imaginar que la adición de un poco de aplastamiento haría que esta bicicleta realmente brillara. Lo arré a lo largo de los mismos senderos intermedios de DH en los que probé las otras rígidas y se mantuvo firme, con horquilla rígida y todo. Me condujo con confianza por secciones lentas y técnicas que requerían tomarlo con más cuidado, pero también estaba feliz de ser empujado con fuerza a través de la parte. Con la ayuda de los neumáticos grandes, abrazó las bermas polvorientas, a pesar de que no era tan fácil de manejar.
NO IMPORTA ESA CONFIGURACIÓN DE PLATO FUNKY. ESTO ES SOLO UNA BICICLETA DE PRUEBA. LAS BICICLETAS DE PRODUCCIÓN NO SE VERÁN ASÍ.
Algunos en las redes lo han llamado Krampus 27plus. No tan. Los números de geometría ni siquiera están cerca. La Monkey se parece más a una Surly Wednesday reducida (lea nuestra prueba completa de esa bicicleta), de la cual este cuadro toma prestados algunos trucos. Uno de ellos es una puntera patentada llamada Gnot-Boost que ofrece un espacio de 145 mm, lo que permite que el marco de acero se expanda para adaptarse a los bujes Boost de 148 mm o hacia adentro para trabajar con un buje de 142 mm. Surly ahora también ofrece un complemento que le permite transformar las punteras de la vía trasera en punteras verticales estándar.
Fiel a ser un Surly, esta cosa es tan versátil que simplemente lo enviaré a la página de inicio de Monkey en lugar de tratar de detallar todos los detalles aquí.
Las bicicletas estándar son naranjas (engranadas/cuadro) por $ 1,400 completas, moradas (una sola velocidad/cuadro) por $ 1,175 completas y negras (solo cuadro). El cuadro/horquilla se puede adquirir por $600. En la versión con engranajes 1 × 11, obtienes componentes SRAM NX, un cassette 11-42, frenos SRAM Level, un manillar Answer Pro Taper y un sillín WTB Volt (tenga en cuenta que no se muestra todo eso; las bicicletas de demostración en este evento tenían diferentes construcciones). La velocidad única funcionará con engranajes de 30 × 17. Vuélvete loco.
