Recientemente, Shimano me llevó a mí (y a otros medios) a la ciudad montañosa de Crested Butte, Colorado, para pasar unos días montando a gran altura en el recién lanzado XTR M9100 de 12 velocidades.
A diferencia de las dos generaciones anteriores, esta nueva versión de XTR se ve y se siente como un verdadero rediseño en lugar de unas pocas actualizaciones pequeñas. Shimano obviamente está adoptando la transmisión 1x, finalmente. Y ya era hora.
Revisé el grupo XTR M9000 saliente, y esa podría ser la única vez que monté una bicicleta equipada con XTR en el último año. SRAM casi tiene un dominio absoluto en el mercado de bicicletas de montaña de gama alta, y con el lanzamiento de NX Eagle, busca tomar aún más del mercado de Shimano.
Pero esto no se trata realmente de la posición de Shimano en el mercado. Se trata de andar en bicicleta en el bosque, en particular bicicletas con piezas M9100 XTR.
Sí, lo digo en serio. El compromiso silencioso de este centro es la mejor parte del nuevo grupo. Predigo que en tres años todos los principales fabricantes de hubs tendrán un hub silencioso o casi silencioso en el mercado. Volver a montar cubos de fabricación de raquetas no fue divertido para mí.
¿El único inconveniente? Esa raqueta puede ayudar a informar a otros usuarios de senderos de su presencia. Tal vez esta sea una oportunidad para un Shimano x Spur Cycle Colab.
Frenos – Bicicleta Shimano XTR M9100
Cuando escribí por primera vez sobre los nuevos frenos, el comunicado de prensa no aclaraba por qué Shimano movió la abrazadera de la palanca del freno hacia el medio. Pero en persona, es fácil ver que hay una pestaña que toca la barra donde solía estar la abrazadera. Esto crea un segundo punto de contacto y evita la flexión visiblemente notable de la palanca de freno anterior.
Hay nuevos frenos de XC (que yo no monté) y nuevos frenos de trail (o ahora frenos de enduro, según Shimano) de cuatro pistones y compatibilidad con pastillas Saint, aunque las pastillas XTR con aletas son diferentes a las Saint con aletas, al menos visualmente.
¡Mira, no hay pestaña visible!
Shimano afirma que estos nuevos frenos son tan potentes como Saint con más modulación. Esto tiene sentido para mí, ya que los corredores de enduro son más propensos a encontrarse con terrenos desconocidos y necesitan el control adicional que puede proporcionar más modulación, en comparación con las carreras de DH, donde se estudian y practican los puntos de frenado.
En el transcurso de tres días, incluidos algunos grandes descensos, solo logré notar un desvanecimiento/bombeo una vez, que fue un descenso largo (más de 10 minutos) durante el primer día del BME Crested Butte Enduro. El resto del tiempo, estos frenos se sintieron muy bien. El punto de mordida inconsistente en los frenos anteriores parece haber desaparecido, y se notó el aumento de potencia. De hecho, estos frenos eran casi perfectos, en mi opinión. Gran poder, pero totalmente controlable. Es mejor que sean buenos, porque cuestan $ 650 el par y todavía tienes que comprar rotores.
ese casete
Shimano mordió la bala y desarrolló un nuevo cuerpo de casete para permitir un engranaje de 10 dientes. Junto con un engranaje grande de 51 dientes, Shimano se encuentra repentinamente en la parte superior del juego de rango. Pregunté por qué Shimano usó 51 dientes, que resulta ser un diente más grande que los cassettes Eagle de 50 dientes de Sram. Shimano explicó que funcionó bien para los saltos de marcha y el rango de cambio, pero también admitió que no había forma de que este casete hubiera terminado con menos rango que Sram.
Sí, también hay un casete 10-45 de 11 velocidades y un 11-45 de 12 velocidades para la opción 2x. Supongo que al 90% de los consumidores no les importará nada más que 10-51. A algunos les gusta la idea del casete de 11 velocidades 10-45, ya que tiene suficiente rango y permite una jaula más corta en el desviador y menos eslabones de cadena para manejar. Pero teniendo en cuenta cuántas carreras de enduro se han ganado sin problemas con las transmisiones Eagle 10-50 de SRAM, tengo que preguntarme si esto realmente importa. La «R» en XTR significa carreras, por lo que aprecio que Shimano esté atendiendo a los tipos de corredores.
Palanca remota cuentagotas
Esto parece algo simple, pero hay muchos malos en el mercado. Este pequeño es simple, funcional y ergonómico. Se combinó bien con los goteros Fox en estas bicicletas. Lo clasificaría a la altura del control remoto Wolftooth, y eso es un gran elogio. El control remoto sujeta el cable y combina muy bien con la sensación de la palanca de cambios derecha. Ahora, ¿cuándo llegará al mercado ese cuentagotas XTR?
Desviador, palanca de cambios, cambio – Bicicleta Shimano XTR M9100
El desviador no es realmente nada nuevo, pero conserva el excelente cambio de acción ligera y de bajo perfil de Shimano. Con los extremos traseros de las bicicletas modernas cada vez más anchos, mantener el desviador metido contribuye en gran medida a evitar golpes no deseados.
La palanca de cambios se siente muy bien, y el gatillo ahora tiene una sensación de dos pasos, el primer cambio descendente es relativamente fácil, el segundo requiere un poco más de empuje para hacer clic. En general, el sistema Shimano se sintió más refinado que las ofertas de Sram, con menos ruido y estallidos aleatorios.
Biela y pedalier
La manivela se ha movido a un diseño sin araña y el brazo de manivela con abrazadera también se ha ido. Se reemplaza con un diseño de un solo perno con un anillo de seguridad para el ajuste del cojinete. Este es un sistema más liviano, pero he escuchado más de unos pocos comentarios tristes sobre la pérdida del sistema simple de abrazadera y ajustador que podría separarse en el camino con un hexágono de 5 mm y una roca del tamaño adecuado.
El final en persona es mucho más brillante, y la mayoría de las partes que se ven ásperas aquí son solo polvo, pero parte del acabado se estaba desgastando después de dos rondas de acción en el campamento de los medios y medio día de carreras de enduro. Personalmente, creo que las bielas Shimano se ven mejor con algunas marcas de uso brillantes, pero algunos podrían desear un acabado más duradero. Personalmente, creo que las nuevas manivelas se ven elegantes, como deberían por $ 419.
Conclusiones – Bicicleta Shimano XTR M9100
Esta es una muy, muy buena colección de piezas de bicicleta de montaña. Si bien no va a recuperar repentinamente grandes cantidades de participación de mercado para Shimano, es una buena noticia que SRAM vuelva a tener competencia real en la gama alta. Podría debatir con usted hasta el final sobre los muchos problemas que estamos viendo en el capitalismo tardío, pero no hay argumento de que la competencia genere mejores productos.
A diferencia de la generación anterior de XTR, el grupo Di2 no se veía por ninguna parte. Le pregunté a algunas personas de Shimano y obtuve algunas respuestas diferentes, pero la impresión que tuve fue que un grupo de nivel XT actualizado era una prioridad más alta que una versión de cambio eléctrico de XTR. También sospecho que el Di2 de próxima generación será inalámbrico, pero es una especulación total de mi parte.
Shimano siente que ha vuelto a tener algo de impulso y, si esto continúa, tendremos una verdadera pelea entre Sram y Shimano, y este es un conflicto global que puedo apoyar por completo.
