Los singlespeeders están obsesionados con la simplicidad. Sin desviadores que arruinen las cosas, sin palancas de cambio que resulten contraproducentes y te dejen varado. Pero, ¿qué sucede cuando una de las pocas piezas móviles deja de funcionar? La mayoría de la gente piensa que solo tiene que reemplazar la rueda libre cuando comienza a sentirse pegajosa o cuando hay un poco de juego de lado a lado. A veces lo notarás cuando estés caminando con tu bicicleta, cuando las bielas pedalean por sí solas a pesar de tener una cadena correctamente ajustada. Incluso podría saltar durante un golpe de pedal. Brad dice que es hora de reconstruir cuando «simplemente se siente asqueroso».
Entonces, si sabe que es hora de descubrir cómo mejorar su vida reconstruyendo su rueda libre o simplemente quiere quedarse y aprender algo, está en el lugar correcto. Después de encontrar la siguiente lista de cosas, despeje un espacio en el banco de trabajo.
Suministros necesarios:
1 herramienta de extracción de rueda libre
1 destornillador pequeño de punta plana (utilice uno magnético si lo tiene)
1 llave de pin Park roja
2 botes de película
1 pistola de engrase (porque es útil)
1 botella desengrasante
1 trapo
Desmontaje
1. Retire la rueda de la bicicleta. Dejando la rueda libre enroscada en el cubo, tome su herramienta de llave inglesa e insértela en los dos orificios poco profundos. Esta es una rosca izquierda, así que afloje girando en el sentido de las agujas del reloj. Afloje la cubierta de la rueda libre aproximadamente un octavo de vuelta.
2. Con la herramienta de extracción de rueda libre, extraiga la rueda libre del cubo. Esto tiene una rosca a la derecha, así que siga la regla derecha-apretada-izquierda-floja en esta.
3. Retire la cubierta que ya aflojó. Hay un montón de cojinetes allí, así que una vez que se quita la cubierta, trate de no mover mucho la rueda libre: 96 cojinetes (48 por lado) podrían salir volando.
La rueda libre con la tapa quitada.
LA RUEDA LIBRE CON LA TAPA QUITADA.
Tenga cuidado al quitar la cubierta. Hay arandelas extremadamente delgadas que se adhieren a la cubierta. No pierda estos; son la clave para una reconstrucción exitosa.
4. Ahora, empieza a sacar los rodamientos con tu destornillador. ¿Ves cómo un destornillador magnético podría ser muy útil? Guarde los rodamientos en un bote de película.
Puede ver por qué un destornillador magnético es útil para quitar los rodamientos.
PUEDES VER POR QUÉ UN DESTORNILLADOR MAGNÉTICO ES ÚTIL PARA QUITAR LOS COJINETES.
5. Ahora, levante la rueda dentada del transportador. Deberías ver 48 rodamientos más. Observe cuán similar es la rueda libre a un cubo: rodamientos, copas y conos, ¡oh Dios mío! Saque su otro bote de película para almacenar los 48 inferiores.
Los productos (en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda): cubierta y espaciadores, cojinetes, portador, plato.
LA MERCANCÍA (EN SENTIDO HORARIO DESDE LA PARTE SUPERIOR IZQUIERDA): CUBIERTA Y SEPARADORES, COJINETES, PORTADOR, RUEDA DE CADENA.
6. Ahora, echa un vistazo a cómo funciona la cosa. Fíjate cómo los trinquetes (los pequeños trinquetes que hacen que todos los cubos hagan «tictac») vuelven a su lugar. Ahora, toma tu trapo y desengrasante y limpia a fondo todas las piezas. Pon un poco de desengrasante en los botes de película y agítalos.
Girar la rueda libre sin la cubierta instalada le permite ver cómo funcionan los trinquetes y los resortes.
GIRAR LA RUEDA LIBRE SIN LA CUBIERTA INSTALADA LE PERMITE VER CÓMO FUNCIONAN LOS GATOS Y LOS MUELLES.
7. Inspección: aquí es donde puede averiguar si la reconstrucción de la rueda libre es inútil o fructífera.
Razones para comprar una nueva rueda libre:
- los trinquetes están agrietados o rayados
- los dientes de compromiso muestran un desgaste excesivo
- rueda de cadena muestra dientes ganchudos
Reconstrucción
8. Ahora que todas las piezas están impecablemente limpias y las tiene colocadas sobre una superficie clara y limpia frente a usted, busque el transportador. Colóquelo plano y coloque la pieza dentada en él mientras gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando encaje, debería poder girar el anillo y ver cómo encajan los trinquetes.
9. Ahora que ya sabes cómo encaja, quita el plato, recordando de qué lado va hacia arriba. En la parte trasera del plato, cubra la pista del cojinete con una fina capa de grasa. Coloque con cuidado cada uno de los 48 cojinetes limpios en la pista, utilizando la grasa para mantener los cojinetes en su lugar.
10. Ahora, deslice el transportador nuevamente sobre el plato. Es posible que deba enganchar los trinquetes con un destornillador para colocarlo correctamente.
La grasa en realidad ayuda a mantener los rodamientos en su lugar durante el montaje.
LA GRASA REALMENTE AYUDA A MANTENER LOS COJINETES EN SU LUGAR DURANTE EL MONTAJE.
11. Ahora, repita el procedimiento de engrase y cojinetes en el otro lado, dejando las piezas ya ensambladas en su lugar.
Demasiada grasa puede hacer que su revisión sea inútil.
DEMASIADA GRASA PUEDE HACER INÚTIL SU REVISIÓN.
La clave de toda la operación.
Si sus cojinetes se sintieron descuidados antes, intente quitar solo una de las arandelas realmente delgadas. Se incluyen para que usted, el consumidor, pueda compensar el desgaste de las pistas de los cojinetes. Sabrás que no necesitas sacar una arandela si cuando la vuelves a armar por completo, la rueda libre no gira suavemente. Si esto sucede, desmóntelo y agregue la arandela, dándose cuenta de que es una mejor persona para ver el interior de una rueda libre nuevamente.
12. Ahora, con todas las arandelas en su lugar, vuelva a enroscar la tapa en la rueda libre. Recuerde, es un hilo a la izquierda, así que enrósquelo en el sentido contrario a las agujas del reloj. Usando la llave inglesa, apriete la cubierta. Brad dice que lo aprieta tanto como puede en su mano sin rasgarse la piel. Ahora, con suerte, su rueda libre girará suave y libremente. Si no, rómpelo y hazlo de nuevo.
13. Instálalo en tu bicicleta y gasta los diez dólares que ahorraste en algo diferente. O compre uno de todos modos, porque hay un punto en el que la rueda libre simplemente está muerta.
Mantenimiento
Para mantener tu rueda libre feliz sin tener que reconstruirla, gotea un poco de lubricante en las costuras y gírala a mano. Si eso no funciona, intente remojar en WD-40 durante la noche, luego vuelva a aplicar lubricante generosamente.
A Karl le gusta el Boeshield T-9 porque está diseñado para penetrar, limpiar, desplazar el agua y dejar una película de cera de parafina que lubrica las entrañas durante muchos kilómetros.
