Primero, considere sus planes de remo
Hágase las siguientes preguntas al elegir un barco:
Divertidas y fáciles de remar, las canoas recreativas son perfectas para remar en aguas tranquilas. Estables, fáciles de controlar y difíciles de voltear, son ideales para la observación de aves, la fotografía, la pesca y el remo en general. Debido a que son tan estables, no son tan ágiles como otros estilos de canoas.
Canoas versátiles/multiusos
Las canoas en esta categoría están construidas para manejar todo, desde lagos tranquilos hasta ríos de aguas bravas. En general, ofrecen mayor maniobrabilidad y más capacidad que las embarcaciones de recreo. Aquí se incluyen canoas de «viaje» de gran volumen, diseñadas para manejar grandes cargas de equipo y viajes prolongados.
Las canoas de río están diseñadas específicamente para remeros que aman el desafío de correr rápidos y sortear ríos. Son resistentes a los impactos y la abrasión, con lados altos para desviar las salpicaduras. Mucho rocker (curvatura de extremo a extremo) mejora la maniobrabilidad.
La longitud, el ancho y la profundidad ayudan a determinar el mejor uso y la capacidad de carga de una canoa en particular.
Las canoas en el rango de 16 a 17 pies se encuentran entre las más populares. Ofrecen una gran combinación de velocidad, manejabilidad y capacidad de carga. Las canoas más largas, una vez que las pones al día, son más fáciles de remar largas distancias. También se mantienen mejor en el rumbo y sostienen más equipo. Los barcos más cortos pesan menos, se ven menos afectados por los vientos y son más fáciles de maniobrar y transportar. Pueden llevarlo a lugares donde los barcos más grandes no caben, como arroyos y ensenadas estrechos. Para viajes largos, considere un bote de al menos 17 pies de largo para una mayor estabilidad.
En general, cuanto más ancha es la embarcación, más estable. Cuanto más estrecho sea el barco, más eficiente y fácil será remar. Los barcos angostos son un poco más «inclinables», pero tienden a ser más livianos y más fáciles de mantener en un rumbo constante.
La profundidad es la distancia entre las regalas de una canoa (rieles laterales) y el fondo del bote. Los botes profundos tienen lados altos, lo que ayuda a mantener el agua afuera mientras aumenta la capacidad de carga. Sin embargo, cuanto más altos sean los lados, más se verá afectada la canoa por el viento. Las canoas poco profundas son menos susceptibles al viento, pero son más propensas a dejar entrar agua.
La forma del casco y otras características de diseño pueden afectar la estabilidad y maniobrabilidad de un barco en el agua. La estabilidad se divide en 2 tipos. «Estabilidad inicial» significa que el barco es estable cuando descansa plano sobre el agua. «Estabilidad secundaria» significa que el barco resiste el vuelco en aguas turbulentas.
Hay 4 formas generales de casco a considerar, pero las diferencias pueden ser sutiles, por lo que a menudo es difícil categorizar un barco.
La cantidad de curva ascendente en el casco de un barco de punta a punta se llama balancín. La forma se compara mejor con los rieles de una mecedora. Las canoas con mucho balancín son más fáciles de girar y maniobrar, pero más difíciles de mantener en el rumbo cuando se rema en línea recta. Las canoas con poco o ningún balancín rastrean mejor y se mueven más rápido a través del agua. La mayoría de las canoas se encuentran en algún punto intermedio.
Los lados de la canoa que se ensanchan arrojan olas y mejoran la estabilidad al remar con cargas pesadas. Los lados «tumblehome» curvados hacia adentro facilitan el acceso al agua, pero pueden dejar entrar el agua cuando se rema en olas turbulentas. Las canoas con mucho tumblehome tienen menos estabilidad secundaria. Los lados rectos de la canoa ofrecen un compromiso entre estos dos estilos.
El francobordo es la distancia entre las regalas (rieles laterales) de una canoa y la línea de flotación. Un francobordo más alto te mantiene más seco con el viento y las olas, pero te hace más vulnerable a los vientos laterales. Un francobordo más bajo tiene el efecto contrario.
La forma del casco de una canoa donde corta el agua se llama línea de entrada. Las líneas de entrada afiladas cortan el agua de manera eficiente para una mejor velocidad y una remada más fácil. Las proas romas se elevan ligeramente sobre las olas entrantes para evitar que el agua se deslice sobre las bordas, perfectas para remar en aguas turbulentas.
Los mejores materiales ofrecen una combinación equilibrada de peso, resistencia y costo. Cuanto más ligero sea el peso, más fácil será transportar y maniobrar la canoa. Sin embargo, cuanto más duradero es el barco, más pesado es. Piensa en lo que es más importante para ti. Si estás constantemente transportando, el peso debe ser una gran consideración. Si está estacionando al lado de la entrada, el peso no es un factor importante. Consulte a continuación las características generales de varios materiales de canoa.
Diseñado exclusivamente para las embarcaciones de la serie Discovery™ de Old Town Canoe, este material ultrarresistente y ultraelástico se recupera de los impactos. CrossLink3 fuerte y resistente está hecho de una capa de espuma de celda cerrada intercalada entre 2 capas de polietileno de alta densidad. Tiene tanta flotación inherente que las canoas Discovery flotan incluso cuando están llenas de agua.
Otra exclusiva de Old Town Canoe, PolyLink3 es duradero, asequible y excepcionalmente rígido (cuanto más rígido es el casco, más eficiente es a través del agua y necesita menos soporte estructural adicional). Fabricado con un núcleo de espuma intercalado entre 2 capas de polietileno lineal rotomoldeado, PolyLink3 es liviano y receptivo.
Las canoas de fibra de vidrio son conocidas por su rigidez y sus marcadas líneas de entrada/salida, que ofrecen una excelente eficiencia en el agua. La construcción de fibra de vidrio implica capas de tela tejida unidas con resina de poliéster. Normalmente se aplica una capa exterior de gel a las embarcaciones de fibra de vidrio para mejorar la resistencia a la abrasión.
Las canoas de Kevlar son más resistentes que las de fibra de vidrio y aproximadamente un 25 % más ligeras. Esto puede marcar una gran diferencia en viajes largos y porteos largos, ¡pero lo pagará! Las canoas de Kevlar se encuentran entre las más caras disponibles. Construidos como cascos de fibra de vidrio, las capas de tejido Kevlar están unidas con una resina especial.
Royalex es un material excepcionalmente resistente a la abrasión y los impactos que se recupera de colisiones fuertes. Proporciona un excelente aislamiento del agua fría y es silencioso para remar. Royalex consiste en un núcleo de espuma de celda cerrada intercalado entre capas de plástico ABS, luego rematado con una piel de vinilo resistente.
realex® Ligero (R-Ligero)
Esta sustancia ofrece un equilibrio entre peso ligero y durabilidad. Puede afeitar hasta 10 libras. del peso de una canoa! Fabricada con los mismos materiales que Rolayex, esta versión de ahorro de peso se diferencia en la colocación y cantidad de materiales de refuerzo.
Si es posible, después de haber reducido su elección a 2 o 3 modelos, pruébelos. Es la mejor manera de elegir una canoa. Visite su tienda REI local; algunas tiendas con canoas permitirán a los miembros hacer demostraciones de botes gratis. También puede pedir prestado a un amigo o asistir a un simposio donde los fabricantes le permitan probar el equipo. Los clubes de pádel locales son una buena fuente de información para este tipo de eventos.
