Cuando las bicicletas eléctricas comenzaron a producirse en masa, los fabricantes utilizaron un motor eléctrico colocado en el eje de la rueda trasera para impulsar la bicicleta, esto se conoce como motor de cubo. Incluso hoy en día, muchas bicicletas eléctricas están equipadas con motores de cubo, especialmente en el extremo inferior de la escala de precios.
Sin embargo, con los avances en investigación y tecnología, muchos fabricantes de bicicletas ahora optan por utilizar motores de accionamiento medio, en algunas de sus bicicletas de mayor precio. Estos se colocan en el centro de la bicicleta, generalmente escondidos en el tubo diagonal o encima del eje de pedalier.
Hub motor vs mid-drive: el mayor debate en el mundo de las bicicletas eléctricas
En este articulo estaremos discutiendo el diferencias clave entre los dos tipos principales de motores eBike, para que pueda tomar una decisión informada sobre qué tipo de motor se adapta mejor a usted y a sus necesidades de conducción.
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- Hub-drive motores
También conocido como manejo directo, motorreductores son preferidos por aquellos que requieren más torque y un precio más asequible. Más peso en la rueda trasera significa mejor torque. La desventaja de los motores de buje trasero es la dificultad de quitar la rueda de la bicicleta.
Bicicletas eléctricas de cercanías, plegables, de caza y de nivel de entrada - Motores de accionamiento medio
También conocido como impulsado por el centro también conocido como motores de transmisión media se encuentran en muchas bicicletas eléctricas de gama media y alta debido a su transición de potencia ligera, optimizada y más suave. Estéticamente, las bicicletas de conducción media no tienen una batería visible colocada fuera del cuadro.
EBikes de gama media a alta. eMountain, eRoad, eGravel, eHybrid, etc.
¡Vea la comparación completa a continuación!
QuietKat – Guardabosques, una eBike de caza de $ 2,799 tiene un precio de eBike de conducción media con su motor de cubo.
¿Lance Armstrong estaba haciendo trampa con una bicicleta eléctrica?
CyclingWeekly.com
Tabla de contenido
Motor de cubo vs Mid-drive 101
PRO y CONs del motor de cubo
PRO y desventajas de Mid-Drive
Conclusiones
↓
Diferencia principal entre bicicletas eléctricas: ¿cómo elegir?
1. Motor → 2. Rango → 3. Precio
Además de las dos diferencias principales en diseño y precio, estos dos tipos de motores principales también ofrecen diferentes calidades de conducción.
Al elegir una bicicleta eléctrica, hay una puñado de características principales querrá mirar para comparar directamente diferentes modelos y tomar una decisión informada sobre su compra.
1. Tipo de motor
Uno de los factores más importantes a la hora de elegir una bicicleta eléctrica es el tipo de motor en el que se construyen.
- Motores de buje trasero = Generalmente más asequible, buenos niveles de par, pero no tan económico.
- Motores de tracción media = Comience desde alrededor de $ 2,000 (Excepción – $ 1,500 BUZZ eBikes). Potencia de salida más optimizada, mejor distribución del peso a través de la bicicleta.
Un motor de bicicleta eléctrica es uno de los componentes tecnológicamente más avanzados de una bicicleta, por lo tanto, el «software» y la etiqueta de precio varían mucho entre las marcas.
1.1 Potencia y par
los potencia del motor de bicicleta eléctrica determina la cantidad de par, la velocidad máxima y la potencia de salida optimizada, es decir, el modo económico frente al par alto disponible para la bicicleta. Los motores de gama alta están mejor optimizados para ciertos modos de conducción, mientras que los motores más baratos proporcionan el par en un estilo más «abierto», lo que resulta en un rango más corto.
* Las costosas bicicletas eléctricas de caza (como la QuietKat Ranger en la parte superior) usan un motor de buje trasero, ya que tienen más torque a velocidades más bajas y subidas empinadas. Además, cuanto más peso en la parte trasera equivale a más tracción al subir cuestas.
Que significa todo esto?
Terminología de bicicletas eléctricas
W = Watts. Potencia del motor.
Rango medio: 250W a 750W.
Ah = Amp hora. Determina la capacidad de la batería. Más Ah = mejor autonomía y duración de la batería.
Rango medio: 8-12ah
Nuevo Méjico = Par en Newton metros. Mayor par = potencia más notable y ‘patear’ = aceleración más rápida y buena para colinas empinadas.
Rango medio: 40-100 Nm
V = Volt. Determina la fuerza del flujo eléctrico de la batería al motor. Más voltios = más potencia.
Rango medio: 36-48 V
Wh = Watt hora. Capacidad de la batería de la bicicleta eléctrica. 750Wh = 0,75KWh
Rango promedio: 250Wh – 750Wh
Baterías y potencia del motor
A. 48 V, 14 ah – (672 Wh) batería, motor de 750 W (100 Nm de par)
B. 48 V, 11,6 ah – (557 Wh) batería, motor de 750 W (80 Nm de par)
C. 48 V, 14 ah – (672 Wh) batería, motor de 750 W (80 Nm de par)
Capacidad de la batería de la bicicleta eléctrica
Esto significa que la batería (digamos, 14 Ah) proporciona energía a 14 amperios durante una hora, oa 7 amperios durante dos horas.
A. 48 V x 14 Ah = 672 Wh (Capacidad de la batería) + 750 W (Potencia del motor) + 100 Nm (Determinado por el modelo y la configuración del motor) = Más potente, mejor par.
B. 48V x 11.6ah = 557Wh + 750W + Nm = El más económico, mientras que el más débil del grupo. Excelente para especificaciones más bajas para una mayor longevidad.
C. 48 V x 14 Ah = 672 Wh + 750 W + 100 Nm = Segundo mejor en términos de potencia y alcance.
*La relación entre la calidad de los componentes de la transmisión de la bicicleta y la potencia del motor son factores importantes. Las ruedas y la transmisión de menor calidad con un motor potente desgastan las piezas más rápido (radios, desviador, cadena) que un motor de especificaciones más bajas con el mismo grupo, debido al par adicional, el desgaste y el desgaste, coloca más potencia en la transmisión.
* El uso de la batería también está determinado por peso del jinete, viento, terreno, esfuerzo de pedaleo, cuanta potencia se usa, y el eficiencia del motor, así como lo que modo que usas en la bicicleta, es decir, en modo eco.
1.2 Acelerador vs Pedal-Assist
Hay dos tipos principales de asistencia para bicicletas eléctricas: aceleración y asistencia de pedaleo.
Consulte las clases de E-Bike para obtener más información:
- Bicicleta eléctrica de clase 1 – Asistencia de pedal solamente sin acelerador.
Asiste a una velocidad máxima de 20mp / h - Bicicleta eléctrica de clase 2 – Solo acelerador asistido
Asiste hasta 20mp / h - Bicicleta eléctrica de clase 3 – Asistencia de pedal solamente. Opción de acelerador disponible como extra en algunas bicicletas.
Velocidad máxima de 28mp / h. - Bicicleta eléctrica de clase 4: una bicicleta eléctrica con la velocidad máxima más alta de 28mp / hy más. Potencia del motor superior a 750W. Considerado un vehículo de motor según la legislación.
2. Distancia
El rango es la cantidad de tiempo o kilometraje que obtendrá con una carga de batería en su bicicleta eléctrica y, a menudo, es uno de los puntos más importantes para los compradores al comparar modelos de bicicletas eléctricas.
Dependiendo de la clase de e-Bike, el alcance de la bicicleta puede variar mucho.
Para algunas bicicletas, el indicado Rango de 20 a 45 millas significa que se puede llegar a un viaje de 20 millas usando la asistencia de solo aceleración, y el máximo de 45 millas usando la asistencia de pedaleo. Otras veces, un conductor pesado llega a 20 millas usando el motor en colinas empinadas, etc. 45 millas es cuando el motor se usa en condiciones ideales, en terrenos planos.
Un motor de cubo de 500Wh tiene un alcance de alrededor de 30 millas, mientras que un motor de transmisión media puede llevarlo hasta 40-50 millas debido a la mayor eficiencia.
Cannondale SuperSix NEO EVO vs Rad Power Bikes RadRover: ambas bicicletas usan un motor de buje trasero, lo que demuestra las discrepancias entre las bicicletas con motores de diseño similar.
Cannondale SuperSix EVO Neo 3 (Buje trasero eléctrico Bicicleta de carretera)
Peso de la bicicleta: 28 libras
36V 6.9Ah – 250Wh Batería – 250W
* Proporciona 36 V a 6,9 V de potencia durante una hora o 18 V a 3,5 V durante dos horas.
El SuperSix EVO tiene un rango publicitado más largo que el RadRover. La asistencia de pedaleo funciona hasta que el ciclista alcanza una velocidad máxima de 28 mph. Además, la salida de potencia constante se ve favorecida por la potencia del pedal constante y eficiente con el motor.
Transición más suave = mayor alcance.
Rad Power Bikes – RadRover (motor trasero eléctrico Bicicleta gorda)
Peso de la bicicleta: 69 libras
48V 14Ah – 672Wh – 750W
* Proporciona 48 V a 14 Ah de potencia durante una hora o 24 V a 7 V durante dos horas.
Transmisión por correa vs cadena
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Otros factores que determinan la gama de bicicletas eléctricas:
Peso del jinete
Viento
Terreno
Esfuerzo de pedaleo
Cuanta potencia se usa
Eficiencia del motor y modo utilizado durante la conducción
Peso de la bicicleta, tamaño de la rueda, ancho de la llanta, presión de la llanta
3. Precio
Si bien los motores de buje trasero generalmente se ven en bicicletas eléctricas de menor costo, algunas bicicletas de gama alta también están equipadas con un motor de buje trasero.
¿Por qué los motores de cubo son menos costosos que los de transmisión intermedia?
Los motores de cubo son generalmente más baratos debido a que la construcción es menos compleja en comparación con los motores de bicicleta eléctrica de accionamiento central (lo que incluye la creación de un cuadro específico alrededor del cuadro de la bicicleta).
* Eso no significa que los motores de cubo no sean tan duraderos.
Muchas marcas caras de eBikes, como Stromer, han producido una serie de eBikes que cuestan hasta $ 8,000 y están equipadas con un motor de buje trasero.
El rango de precios de la bicicleta eléctrica (en promedio) se divide en:
Buje trasero – $ 1,000 – $ 3,000
Mid-drive – $ 2,000 – $ 8,000
- $ 500- $ 1,000 – eBikes de nivel de entrada con motor de buje trasero
- $ 1,000 – $ 1,500 – eBikes de entrada / rango medio con motor de buje trasero
- $ 1,500 – Rango medio motor de buje trasero bicicletas eléctricas
- $ 2,000 – Buje trasero de rango medio, nivel de entrada a mitad de camino bicicletas eléctricas
- $ 2,500 – De gama alta buje trasero, bicicletas eléctricas de rango medio y conducción media
- $ 3,000 – Buje trasero de alta gama, bicicletas eléctricas de transmisión media de rango medio
- $ 4,000 – Bicicletas de montaña eléctricas de suspensión total de rango medio
- $ 5,000 – Mid-drives de alta calidad en casi todas las disciplinas de bicicletas eléctricas
Motor de cubo vs impulsión media
¿Interesado en motores de buje delantero? Mira esto Poste de ciclos encendidos sobre la lista divina de pros y contras de los motores de buje delantero.
Motor de cubo PROs
+ Asequible
+ Mucho torque
+ Mantenimiento más económico
+ La asistencia de aceleración está ampliamente disponible
+ Se puede adaptar a la mayoría de las bicicletas
+ Se puede adaptar a algunos cuadros de carbono
+ El acelerador eléctrico aún se puede usar en caso de que los frenos de cadena
+ Adecuado para ciclistas principiantes ya que existe la opción de acelerador
Motor de cubo Contras
– Pesado
– Consume más energía que las unidades intermedias
– Casos de fallas del motor debido al par excesivo.
– Desmontar la rueda trasera para un cambio de neumático puede resultar complicado
– La batería voluminosa se coloca en algún lugar del marco, lejos del motor
– La distribución del peso no es tan grande como la mayor parte del peso de la bicicleta está en la rueda trasera
– Las bicicletas con motor de cubo son generalmente más baratas, por lo que la especificación de la bicicleta a menudo se construye para igualar y ahorrar dinero
– Los radios de las ruedas pueden aflojarse con el tiempo a medida que la transición de potencia pasa directamente a la rueda trasera.
Mid-Drive PRO de bicicletas eléctricas
+ Tranquilo
+ Ligero
+ Duradero
+ Mejor relación de transmisión
+ Adecuado para remolcar
+ Componentes más fuertes
+ Mejor par a velocidades más lentas
+ Más par de torsión con la misma potencia
+ Mejor eficiencia energética optimizada
+ Mantenimiento más sencillo de las piezas móviles
+ Sensores de par en lugar de sensores de asistencia al pedaleo
+ Opere de manera eficiente a una cadencia de pedaleo natural
+ Más fácil de quitar la rueda trasera para un cambio de llanta
+ Transición de potencia suave: experiencia de conducción natural
+ Mejor estética como motor integrado en el marco
+ Distribución de peso mejorada ya que el peso está en el centro de la bicicleta
Las transmisiones intermedias tienen una mejor estética ya que la batería se coloca dentro del tubo diagonal
Mid-Drive CONs de bicicletas eléctricas
– Las opciones de aceleración son poco comunes
– No patada tan potente en la marcha (par más bajo)
– Caro ya que todo el cuadro de la bicicleta está construido alrededor del motor de transmisión media
– En caso de que la cadena se rompa, no hay asistencia del acelerador que inutilice la transmisión
– Adecuado para ciclistas experimentados, ya que tendrá que pedalear más para obtener una velocidad eficiente y optimizar el rango asistido por pedal
La estética también juega un papel muy importante, ¿verdad? los Orbea Vibe es una bicicleta eléctrica que no parece una bicicleta eléctrica obvia, ¡algo que muchos compradores potenciales de bicicletas están buscando en el futuro!
Motor de buje trasero QuietKat Ranger de $ 2,799 frente a ciclos cooperativos de tracción media de $ 1,999 eCTY
Conclusiones: ¿Qué eBike preferir?
¿Por qué tantas bicicletas eléctricas son bicicletas gordas?
Muchas marcas de bicicletas eléctricas han lanzado al menos uno o más modelos en su gama que pueden clasificarse como bicicletas eléctricas de neumáticos gruesos.
¿Es una tendencia o hay algo especial …
