Al bombear los neumáticos de su bicicleta, es posible que se haya dado cuenta de la diferencia en el tipo de válvulas en las que entran las bicicletas.
Algunos tienen una válvula Presta, otros una válvula Schrader. Las válvulas Schrader son las más comunes de las dos y se usan principalmente en automóviles y bicicletas más costosas. Las bicicletas que se venden en los grandes almacenes y las de los fabricantes más baratos suelen utilizar esta válvula para neumáticos de coche.
Las válvulas Presta, por otro lado, se utilizan en los neumáticos de la mayoría de las bicicletas de gama alta, y la válvula está hecha exclusivamente para bicicletas. La válvula es larga y delgada, lo que la hace frágil, y tiene una perilla en la parte superior para atornillar y desenroscar, y se usa principalmente en cámaras de aire de bicicletas en lugar de automóviles o en cualquier otro lugar.
Historia de las válvulas Schrader y Presta
Las válvulas Schrader fueron inventadas en 1891 por un alemán estadounidense y también se conocen como válvulas estadounidenses. Las válvulas Presta, por otro lado, fueron inventadas por un francés llamado Scaverand en la década de 1920 y también se llaman válvulas francesas.
Las válvulas Schrader se usaban más comúnmente en bicicletas que las válvulas Presta, pero con el tiempo, las ruedas y los neumáticos se volvieron más delgados y necesitaron una válvula más estrecha. Esto es lo que hizo que las válvulas Presta ganaran popularidad en el ciclismo y las carreras, aunque no son la mejor opción en funcionalidad.
¿Por qué se utilizan las válvulas Presta en las bicicletas?
Las válvulas Presta son idealmente más adecuadas para ruedas de bicicleta por una variedad de razones, una de ellas es que mejoran la resistencia de la llanta de su bicicleta porque necesitan un orificio más pequeño en la llanta.
Estas válvulas son ligeras en comparación con otras válvulas, lo que hace que el rendimiento de su rueda sea ejemplar. No es necesario equilibrar las ruedas para permitir un giro suave del peso de la potencia.
Es fácil extender estas válvulas con adaptadores, lo que las hace ideales para llantas aerodinámicas de sección más profunda y más preferidas en bicicletas. Las válvulas Presta no requieren válvulas de retención mecánicas porque sellan muy herméticamente solo con presión de aire. Sus sistemas no pueden obstruirse con escombros como lo hacen los sistemas de otras válvulas.
Las válvulas Presta son fáciles de bombear porque no tienen un resorte de válvula que superar. Su pequeño diámetro es vital para llantas estrechas cuya resistencia transversal se minimiza en gran medida mediante un orificio de vástago.
¿Dónde se encuentran las válvulas de Presta y Schrader en la bicicleta?
Estas válvulas se encuentran principalmente en los neumáticos, sobresaliendo hacia el interior de la llanta y el buje.
Sin embargo, las válvulas Schrader se pueden encontrar en suspensiones como accesorios Schrader. Se pueden encontrar en los amortiguadores traseros y las horquillas y en las tijas de los asientos con cuentagotas donde el accesorio está empotrado dentro del poste.
Comparación de válvulas Presta y Schrader
los comparación y diferencia entre las válvulas Schrader y Presta dependen de; sus expectativas, lo que necesita de la cámara de aire de una bicicleta y el tipo de bicicleta que utiliza. En lo que respecta a la comparación de ruedas, la única diferencia entre los tubos de las dos válvulas está en el tamaño del orificio de la válvula de la llanta. Las válvulas Presta tienen un diámetro de 6 mm, mientras que las válvulas Schrader miden 8 mm de diámetro.
La válvula Presta
La válvula Presta es la válvula más delgada, lo que la hace más engorrosa de usar y tiene una contratuerca en lugar de un resorte para cerrar. Estas dos cualidades son las que hacen que la válvula Presta sea útil en muchas bicicletas y funcione de manera eficaz. Las válvulas Presta son la mitad de anchas que las válvulas Schrader y están hechas exclusivamente de metal.
Algunas válvulas Presta se estrechan ligeramente hacia la parte superior, mientras que otras están roscadas de arriba hacia abajo. Estas válvulas se utilizan principalmente en bicicletas de carretera y es muy probable que su bicicleta tenga estas válvulas. Algunas bicicletas de montaña también usan válvulas Presta, y otras prefieren Schrader.
Estas válvulas han sido utilizadas en el pasado por bicicletas de carreras y deportivas debido a su forma delgada y fácilmente inflable. Las válvulas Presta son fáciles de bombear y los corredores podrían inflarlas usando una bomba muy simple con un cabezal de bomba adjunto y sin manguera. El orificio de la válvula es el punto más débil de la llanta, por lo que cuanto más pequeño sea, mejor y más fácil será bombear.
Cómo usar una válvula Presta para bombear un neumático
- Retire la tapa negra del vástago de la válvula.
- Gire la contratuerca en la parte superior en sentido antihorario para permitir el flujo de aire.
- Mueva la palanca hacia abajo si su bomba tiene una
- Bombee aire hasta que el neumático se infle por completo.
- Gire la palanca de la boquilla hacia abajo o tire si es necesario para quitar la bomba del vástago de la válvula Presta.
- Gire la contratuerca en el sentido de las agujas del reloj para sellar.
- Reemplazar la tapa
La mayoría de las válvulas Presta fabricadas en los últimos años tienen un núcleo extraíble identificable por las dos partes planas de la llave en las roscas de la tapa de la válvula. El papel principal extraíble puede no estar claro para un roadie, pero para un ciclista de montaña, esto sirve como protección adicional y como una forma de hacer que sus tubos sean resistentes a los pinchazos.
Además, Presta Valves le permite inyectar sellador en los tubos Presta fácilmente. El núcleo extraíble es crucial, ya que garantiza que no tenga que reemplazar el tubo cada vez que se rompe la tuerca Presta.
Por qué Presta Valve no tiene nada que ver con las válvulas Schrader
No es habitual ver válvulas Schrader en bicicletas de montaña de gama alta y bicicletas de carretera contemporáneas. Los fabricantes de bicicletas instalan válvulas Schrader en bicicletas de tiendas departamentales de gama baja, algunas bicicletas de montaña, bicicletas para niños y bicicletas BMX. Las válvulas Schrader son más anchas que las válvulas Presta y generalmente tienen la misma circunferencia de arriba a abajo.
Las válvulas Schrader suelen estar envueltas en goma. cuando se usa en ruedas de bicicleta con la pared exterior roscada para acomodar un cabezal de bomba o una tapa. Estas válvulas tienen un pasador en el centro, que es una válvula de retención cargada por resorte para regular el flujo de aire hacia adentro y hacia afuera.
La función de las válvulas de retención es permitir el flujo de aire en una dirección determinada, razón por la cual el tubo de la válvula Schrader necesita que se aplique presión en el pasador interno para permitir la entrada de aire. Una válvula de retención es un resorte interno que mantiene la válvula cerrada y permite que el aire fluya solo en una dirección, lo que requiere que aplique presión al pasador interno para que el aire pase fácilmente.
Las válvulas Schrader son más robustas y de uso universal en comparación con las válvulas Presta. Tienen un núcleo muy fácil de quitar y un cierre de resorte, lo que facilita su uso. Para usar una válvula Schrader, simplemente presione el mandril de inflado sobre la válvula en una estación de servicio automática, y el cierre por resorte se lo pone fácil.
Una válvula Schrader es más fácil de usar porque todo lo que necesita hacer es quitar la tapa de un Schrader y colocar el cabezal de la bomba, asegurándose de que esté lo suficientemente lejos para evitar fugas de aire. Si usa una bomba manual, el mandril de palanca se puede usar para proporcionar el depresor de la válvula, lo que facilita el inflado además de leer algo de presión en la llanta.
El depresor tiene dos propósitos, facilita el inflado y es necesario para leer la contrapresión en el neumático de la bicicleta. Si tiene válvulas Schrader en sus llantas, puede usar un medidor de llantas de automóvil estándar para verificar la presión de sus llantas, pero como la válvula es a prueba de bombas, rara vez sufre daños.
Las válvulas Schrader no tienen un resorte de válvula que superar, pero esto se puede aliviar usando un depresor de válvula para válvulas Schrader. Por lo tanto, las válvulas Schrader requieren una válvula de retención, que no es muy práctica para usar en cabezales de bombas ligeros.
Ventajas de las válvulas Presta
- Permiten una mayor presión de aire
- Vienen en una variedad de tamaños y longitudes de válvulas.
- Se ajustan a llantas estrechas.
¿Por qué elegir válvulas Presta en lugar de válvulas Schrader?
Presta Valves ayuda a que su bicicleta desarrolle ruedas más fuertes en comparación con las válvulas Schrader. Como las válvulas Presta son más estrechas, el orificio de la válvula que crean puede ser más pequeño y este orificio actúa como un punto débil en la llanta de su bicicleta. El milímetro adicional de material en la llanta es lo que permite que su neumático mantenga la fuerza de la rueda. Los orificios de válvula más pequeños, especialmente para llantas de carretera estrechas, ayudan a fortalecer la rueda.
Las válvulas Schrader necesitan un orificio más grande en comparación con las válvulas Presta porque son más anchas, lo que da como resultado un mayor tamaño del orificio. Cuanto mayor sea el agujero, mayor será el punto débil y mayor la debilidad de la llanta.
Las válvulas Presta permanecen rectas en el borde, mientras que las válvulas Schrader tienden a sentarse torcidas si los tubos se instalan algo descentrados. Las válvulas Presta tienen una tuerca de bloqueo en la base de la válvula, que mantiene las válvulas bloqueadas y perpendiculares al borde, lo que le ahorra la molestia de una válvula Schrader en constante cambio.
Cuando las válvulas Schrader se asientan torcidas en el borde con el tiempo, hace que la válvula roce contra el borde durante demasiado tiempo, lo que hace que la válvula falle. Las válvulas Schrader carecen de una contratuerca para asegurar la válvula perpendicularmente a la llanta como una válvula Presta.
Las válvulas Presta se pueden encontrar en diferentes longitudes de válvula, que son muy importantes, especialmente si usa llantas profundas. Algunas bicicletas requieren una válvula larga, en cuyo caso una válvula Schrader sería inaccesible y quedaría oculta por la llanta.
Las válvulas Schrader son más cortas, lo que es un inconveniente para algunas llantas profundas, que pueden necesitar válvulas de vástago más largas para que la válvula sobresalga lo suficiente para la accesibilidad. En este caso, necesita un extensor de válvula si planea usar una válvula Schrader.
Las válvulas Presta son más ligeras en comparación con las válvulas Schrader, pero la diferencia de peso no es muy significativa. Sin embargo, puede ser importante para los ciclistas que pesan cada pieza que instalan en sus bicicletas. Las válvulas Presta son más comunes para el ciclismo y son básicamente el estándar en estos días.
Desventajas de las válvulas Presta
- Son frágiles debido a su diseño largo y delgado.
- Son difíciles de encontrar piezas de repuesto y tubos para
- Son un poco más difíciles de usar
- Sus núcleos no se pueden quitar con frecuencia.
- No puede usar bombas de neumáticos de automóvil estándar con estas válvulas.
¿Es Shrader Valve una mejor opción? Por qué es necesario olvidar Presta Valve
En comparación con las válvulas Schrader, las válvulas Presta son más frágiles como resultado de su diseño delgado y largo. Esto hace que se rompan fácilmente, por lo que debe tener más cuidado al bombear los neumáticos de su bicicleta para evitar doblar la punta delgada de la válvula Presta.
Las válvulas Schrader son más robustas como resultado de su camisa y su diseño grueso, lo que le permite manejarlas con brusquedad sin romperse.
Las válvulas Presta son un poco más difíciles de usar en comparación con las válvulas Schrader, razón por la cual muchos no ciclistas pueden no estar muy familiarizados con ellas. Sus núcleos no se pueden quitar, lo que es un inconveniente cuando se agrega sellador resistente a los pinchazos a la cámara o al neumático.
Si está ejecutando sin cámara, necesitará una válvula con un núcleo extraíble, como una válvula Schrader. Las válvulas Schrader son bastante fáciles de usar; después de todo, todos los neumáticos de automóvil los usan. No se requiere una curva de aprendizaje para usar válvulas Schrader porque solo necesita deshacerse de la tapa y comenzar a inflar.
Es imposible utilizar bombas de neumáticos de automóvil estándar con válvulas Presta porque solo funcionan con válvulas Schrader. Estas bombas no son compatibles con las válvulas Presta, lo cual es uno de sus mayores inconvenientes y un gran inconveniente porque requiere que vayas a una gasolinera local para ventilar los tubos o neumáticos de tu bicicleta.
Las válvulas Schrader son universales y se consideran el estándar mundial, ya que están disponibles en casi todos los países. Esto es importante, especialmente para los ciclistas que viajan a diferentes regiones rurales y urbanas donde los tubos Presta no están disponibles.
Las válvulas Schrader son más confiables que las válvulas Presta y puede inflarlas en cualquier lugar, ya que son compatibles tanto con estaciones de servicio como con bombas. Puede caminar hasta la estación de servicio local o usar una bomba de bicicleta o un compresor de aire para inflar los neumáticos de su bicicleta. Tienen menos piezas expuestas al riesgo de daños y su diseño más resistente aumenta su fiabilidad.
Pensamientos finales
El neumático de la bici …
