Hay pocas ocurrencias más perturbadoras que cambiar de marcha a la espera de un sprint inminente o una escalada solo para que el desviador delantero lance la cadena, dejándolo con las piernas girando pero una bicicleta que no va a ninguna parte.
Menos dramático pero casi tan difícil es el rechinar y rechinar de un desviador delantero que está algo desajustado.
Es un componente de apariencia simple, pero que es susceptible a cambios mínimos en la posición y la tensión del cable, lo que significa que los desviadores delanteros pueden requerir atención regular.
Afortunadamente, un desviador delantero descontento normalmente no requiere una excursión a la tienda de bicicletas, al menos no si sigue nuestros consejos para que el suyo vuelva a funcionar sin problemas.
¿Quiere asegurarse de que ambos extremos funcionen lo mejor posible? Puede encontrar nuestra guía para ajustar un desviador trasero e indexar sus marchas aquí.
Cómo ajustar tu desviador delantero
Tiempo tomado: Unos 20 minutos
Ahorro de taller: £ 10
1. Ajuste a la altura correcta
El desviador delantero debe correr paralelo a los platos. Si no es así, afloje el perno que lo sujeta al marco y gírelo a la posición correcta.
Cuando esté directamente encima del plato más grande, el borde exterior del desviador debe asentarse 2-3 mm por encima de los dientes del plato. Si es necesario, muévalo hacia arriba o hacia abajo antes de volver a apretar el perno.
2. Límite de tornillos
Cambie al plato delantero más pequeño y al piñón trasero más grande. De los dos tornillos en la parte superior del desviador, el más cercano al cuadro normalmente controla el límite inferior.
Esto prescribe qué tan cerca del cuadro puede viajar el desviador. Ajústelo de modo que la placa interior se asiente justo fuera de la cadena. Gire la manivela para asegurarse de que la cadena no se enganche.
3. Tensión del cable
Desconecte el cable conectado al desviador en el perno de anclaje. Tire del cable lo más apretado posible con los dedos y vuelva a apretar el perno de anclaje.
Intente cambiar al plato más grande. Si la cadena no se mueve o se siente lenta, gire el ajustador del cilindro en línea más arriba del cable (gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj) para aumentar la tensión y vuelva a intentarlo.
4. Cambio
El segundo tornillo en la parte superior del desviador controla qué tan lejos se puede mover hacia afuera. Puede ser necesario retroceder para permitir que la cadena alcance el anillo grande.
Una vez enganchado en el anillo más grande, ajuste el tornillo para que el desviador no se pueda mover más de 1 mm más allá de la cadena. Esto asegurará que la cadena no se mueva demasiado y se caiga.
5. Ajuste
Con todo ahora asegurado en su posición, intente cambiar de marcha. Utilice el ajustador del cañón para ajustar la posición del desviador. Si lo gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, aumentará la tensión, lo que hará que se mueva al plato grande con mayor facilidad.
No olvide cambiar también a través del cassette trasero para asegurarse de que cada combinación de marchas individual funcione.
6. Embellecedor del desviador
Conducir con la cadena en el piñón más pequeño y el plato más pequeño, o con el plato más grande y el piñón más grande, desgastará su transmisión. En los grupos Shimano, también hará que la cadena se frote contra el desviador.
Las palancas de cambio Shimano tienen un medio clic incorporado (presione la palanca hasta la mitad) para permitir pequeños ajustes en movimiento, conocidos como recorte.
Cómo ajustar el video del desviador trasero
Ahora que conoces los ajustadores de barril de tus tornillos de límite, ¿por qué no intentar también ajustar también el desviador trasero? Mira el video a continuación para ver un recorrido del mecánico as Stu Bowers.
