Cambiar neumáticos es una realidad para cualquier ciclista, ya sean huellas gastadas o simplemente los inevitables pinchazos que todos encontramos en algún momento.
Pero cambiar una llanta o una cámara de aire no tiene por qué ser una tarea complicada. Como muestra el video de arriba, aprender algunas técnicas simples significa salvar toda la lucha y ni siquiera necesita palancas de neumáticos para la mayoría de las configuraciones.
Siga nuestros pasos y podrá reparar su pinchazo o cambiar los neumáticos en un abrir y cerrar de ojos.
Cómo cambiar una llanta y una cámara de aire sin palancas como un profesional
1. Mueva toda la holgura a un solo lugar
La clave para poder quitar una llanta de bicicleta de carretera de manera rápida y eficiente es colocar toda la holgura que existe entre la llanta y la llanta en un solo lugar.
La técnica consiste en trabajar alrededor del talón del neumático de forma sistemática, desbloquearlo de la llanta (ya que a menudo lo encontrará atascado) y luego agarrar y tirar con los dedos y pulgares hacia un solo punto; terminar enfrente de la válvula funciona mejor.
Nota: Si termina en la válvula, no podrá sacar la llanta.
2. Utilice la holgura que ha creado para sacar el neumático de la llanta.
Con un punto de «holgura» establecido, sujételo mientras sostiene la rueda entre sus pies en el piso, y luego, comenzando con los pulgares, comience a empujar el talón de la llanta hacia los lados de la llanta. Una vez que haya comenzado, puede usar la palma de su mano, en un movimiento de balanceo hacia afuera, para ser una palanca más efectiva.
Nota: A veces, esto requiere una buena cantidad de fuerza y una buena técnica que solo vendrá con la práctica.
También tenga en cuenta: algunas combinaciones de llantas y llantas son más difíciles que otras. Es una buena idea probar su configuración particular en casa primero, para que no lo haga por primera vez al costado de una carretera muy transitada bajo la lluvia torrencial.
3. Empuje el resto de la llanta fuera de la llanta, revise si hay escombros
Una vez que tenga una sección de la llanta sobre el borde de la llanta, debería ser bastante sencillo continuar y empujarla completamente.
En este punto, si está al borde de la carretera debido a un pinchazo, ahora es el momento de revisar a fondo el interior de la carcasa del neumático para ver si hay una espina / pedernal / fragmento de vidrio ofensivo o lo que sea que haya causado el pinchazo.
Cuidado: los trozos afilados de vidrio que se asoman también pueden cortar los dedos.
4. Vuelva a colocar el neumático en un lado.
Para volver a colocar la llanta: comience presionando solo un talón para que la llanta se mantenga en su lugar. Es un buen toque hacer coincidir los logotipos de sus neumáticos con la válvula si tiene tiempo. Los detalles cuentan.
5. Infle ligeramente el tubo.
Antes de intentar colocar el nuevo tubo, el mejor consejo que puedo ofrecer es inflarlo un poco.
Es realmente importante que el tubo tenga algo de aire en el interior, ya que esto hará que mantenga su ‘redondez’ y forma, lo que hace que su montaje sea mucho más sencillo y reduce significativamente la posibilidad de pellizcar el tubo durante el montaje.
6. Inserte la nueva cámara de aire
Abra la válvula primero y luego guíe la cámara de aire hacia el interior de la carcasa del neumático. Inmediatamente notará lo más fácil que es lograr esto con el tubo parcialmente inflado, en lugar de uno completamente plano.
Compruebe que la cámara de aire esté completamente dentro de la base de la llanta alrededor.
7. Coloque el segundo lado del neumático
Coloque la rueda en el piso una vez más, la válvula en la parte inferior y comience en el lado opuesto (en la parte superior) trabajando el talón de la llanta en la base de la llanta con los pulgares.
De acuerdo con la técnica de extracción de llantas, trate de trabajar la holgura con usted mientras empuja el talón de la llanta hacia adentro. Con la práctica, esto se convertirá en una segunda naturaleza.
En el punto final (intente terminar en la válvula) puede parecer que la llanta no encajará, pero créame que lo hará. Solo necesita un buen empujón.
Los pulgares fuertes son útiles, pero es una buena técnica, no la fuerza bruta, lo que lo hace fácil. De nuevo, ¡practica!
Si es necesario, retroceda unas cuantas veces más, trabajando la holgura una vez más y empujando un poco más el neumático cada vez.
Consejo: los bocados pequeños son útiles, es decir, empuje un poco más a la vez, no intente empujar un pedazo enorme de una vez. Terminarás frustrado y con los pulgares muy doloridos.
8. Empuje la válvula hacia arriba
Por qué debería terminar en la válvula: una vez que la parte final de la llanta esté asentada, presione el vástago de la válvula hacia arriba (dentro de la llanta) para asegurarse de que la cámara no quede atrapada aquí (donde la cámara suele ser más gruesa).
9. Control visual final
Aconsejaría una revisión visual final alrededor de todo el talón para verificar que no haya una cámara atrapada antes de inflarla. Pero esto nunca debería ser una preocupación si ha puesto suficiente aire / forma en el tubo en primer lugar, ya que no quedará plano.
10. Bombear
Ahora está listo para inflar, lo que se puede hacer en el borde de la carretera muy rápidamente con un inflador de CO2 o en casa con una bomba de piso.
