Todo debería ser tan simple, pero a veces parece que la industria del ciclismo está tratando deliberadamente de hacerlo difícil. Encontrar la bicicleta del tamaño adecuado pueden ser sencillo, pero con la misma facilidad puede ser un dolor enorme. Mucho de esto se debe al hecho de que no todos los fabricantes de bicicletas miden o etiquetan sus tamaños de cuadro de la misma manera.
Entonces, aunque cree que podría ser tan simple como calcular el tamaño de marco que necesita y luego encontrar un modelo que coincida, todavía habrá algunas variables para marcar primero.
Con las bicicletas de carretera, esto es particularmente importante. Si bien es menos probable que las bicicletas de montaña y las híbridas se sientan incómodas si solo se ajustan ligeramente al tamaño de su ciclista, la posición en gran parte estática de un ciclista en una bicicleta de carretera significa que es crucial obtener un buen ajuste.
Esto comienza con saber qué tamaño necesita y luego identificando una bicicleta que coincida con esos números.
Cómo encontrar la bicicleta del tamaño adecuado: la respuesta rápida
Busque en Google el sitio web del fabricante, busque el cuadro que sugiere qué tamaño de marco necesitará para su altura y compre el que sugiere. ¡Bonito y fácil! Y si se encuentra en el medio del rango de tamaño, es probable que obtenga un buen ajuste.
Sin embargo, si se encuentra más cerca del límite entre tamaños, deberá decidir si desea aumentar o reducir el tamaño. Generalmente, nuestra preferencia sería reducir el tamaño, ya que un marco que es un poco demasiado pequeño crea menos problemas que uno que es demasiado grande.
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Longitud del tubo del sillín (ST)
Como medida más común utilizada para describir una bicicleta, la longitud del tubo del sillín suele ser el tamaño del título. Esto se debe en parte a que el tubo del sillín de una bicicleta es bastante fácil de medir y su longitud también afectará a la mayoría de las otras medidas.
Primero, busque el centro de la manivela donde se une al soporte inferior. A continuación, mida una línea siguiendo el tubo del asiento hacia arriba hasta donde se asienta el collar. Esta es la longitud «real» del tubo del sillín.
A veces, el tubo del sillín no se mide en su totalidad, sino más bien «de centro a centro». Esta medida es la longitud del tubo del sillín desde el centro de la manivela hasta el centro del tubo del sillín.
Ambas medidas describirán aproximadamente el tamaño de la bicicleta. Sin embargo, los diseños de cuadros muy compactos pueden tener un tubo de sillín corto y aún así adaptarse a los ciclistas más grandes, porque la longitud del tubo del sillín y el tubo superior no siempre son proporcionales.
Longitud del tubo superior (TT)
Generalmente, si se da como un número, los tamaños de cuadro en los catálogos describen la longitud del tubo del asiento. Sin embargo, la longitud del tubo superior, que afecta la distancia que tendrá que estirar hacia adelante para agarrar el manillar, en realidad tiene un efecto más dramático en cómo encaja la bicicleta. Esta distancia se conoce como alcance. Si compras una bicicleta que es demasiado grande, solo puedes hacer algo para ajustar su alcance. Sin embargo, si compras una bicicleta que es un poco pequeña, normalmente puedes levantar un poco el asiento.
Lea la guía para ciclistas para calcular la altura de su sillín
Si bien determinar la altura del sillín que necesita es fácil, calcular el alcance es más difícil. El alcance también es importante, ya que no todas las piernas y el torso están en perfecta proporción. Entonces, si bien algunas guías de tamaño de monturas recomiendan medir la entrepierna de sus pantalones, en realidad es mejor que mida la longitud de su camisa.
Para saber cuál es el puesto que más le conviene, tendrá que probar algunas bicicletas o contratar los servicios de un montador de bicicletas.
Lea la guía para ciclistas sobre el montaje de bicicletas
Longitud y alcance del tubo superior
Supongamos que conoce las dimensiones de la bicicleta que está buscando. El alcance de una bicicleta está determinado principalmente por la longitud del tubo superior. Sin embargo, en las bicicletas modernas, no todos los tubos superiores son horizontales. Esto significa que a veces se pueden medir por su longitud horizontal, no por la longitud del tubo, que puede diferir en mayor o menor grado según el ángulo del tubo del tubo.
Esta medida se describe comúnmente como «virtual» o «efectiva», e imagina una línea perfectamente horizontal que va desde el tubo del sillín o la tija hasta el centro del tubo de dirección.
Este es el número más importante para determinar si la bicicleta le queda bien. Si su bicicleta anterior tenía un tubo superior ‘efectivo’ o ‘virtual’ de 54 cm, es probable que quepa en otra bicicleta con un tubo superior de la misma longitud horizontal.
Cómo medir la longitud efectiva o virtual del tubo superior
Para medir el tubo superior efectivo de su bicicleta, deberá colocarlo en posición vertical sobre una superficie nivelada. Luego tome una regla recta larga y un nivel de burbuja. Asegurándose de que la regla esté nivelada, mida desde el centro del tubo de dirección, donde la horquilla pasa a través de él, hacia el centro de la tija del sillín. Ésta es la longitud efectiva del tubo superior.
El efecto de la longitud del tubo de dirección
La longitud del tubo de dirección está tangencialmente relacionada con lo bien que le quedará en una bicicleta. Esta es simplemente la longitud de la parte delantera del cuadro por donde pasa la horquilla. Aunque esto aumenta o disminuye con el tamaño del cuadro, su otra función es dictar la ‘personalidad’ de la bicicleta.
Incluso si tiene un tamaño similar, una bicicleta con un tubo de dirección más corto será más agresiva, lo que obligará al ciclista a una posición más baja, con la cabeza hacia abajo y requerirá más flexibilidad en la espalda y los hombros. Generalmente, las bicicletas de resistencia tienen tubos de dirección más largos para una posición más erguida del ciclista, mientras que las bicicletas de carrera tienen unas más cortas para un perfil más bajo y aerodinámico.
Ahora, si bien es simple medir un tubo de dirección, el número y tipo de espaciadores sobre el cuadro, más la longitud de la horquilla y el tamaño de los neumáticos pueden distorsionar cómo se manifiesta este número cuando se considera como parte de la bicicleta completa. Es otro ejemplo de cómo solo porque dos números en un gráfico son iguales, su efecto en la posición final del ciclista puede no ser siempre idéntico.
¿Por qué todo esto es tan complicado?
Como puede ver, las cosas están empezando a complicarse y ni siquiera hemos llegado a la caída del pedalier o los ángulos del tubo de la cabeza y el sillín todavía. Básicamente, la geometría del cuadro de una bicicleta se compone de muchos números, algunos reales y otros virtuales. Todos estos números flotan y solo tienen sentido si se entienden en relación con un punto fijo, que como el único bit que no se puede ajustar es el centro del soporte inferior.
A la dificultad se suma el hecho de que los marcos se diseñan y miden de manera diferente. Tome un cuadro estándar con un collar de tija de sillín normal que sobresalga aproximadamente una pulgada por encima del tubo superior. ¿Cómo describiría la longitud de su tubo de sillín en comparación con una bicicleta con una abrazadera de poste de sillín integrada al ras? La posición del sillín terminará en el mismo lugar, pero los tubos del cuadro serán drásticamente diferentes en longitud.
Algunas empresas también optan por medir los marcos de formas deliberadamente oscuras, por ejemplo, midiendo desde la parte posterior del tubo de dirección en lugar del centro. Dado que el tamaño del marco debe ser exacto dentro de un centímetro más o menos, puede ver lo fácil que es dar la vuelta.
Apilar y llegar al rescate
Presentamos una solución más sencilla. Apilar y alcanzar simplifica la geometría del cuadro a solo dos medidas que se enfocan en lo que más importa en el ajuste de la bicicleta. Al describir la posición del extremo delantero, la pila es la altura vertical entre el centro del soporte inferior y el centro superior del tubo de dirección. Alcance es la distancia horizontal entre los mismos puntos.
Su beneficio es doble: en primer lugar, permiten que un montador de bicicletas haga coincidir con precisión sus medidas con una configuración de bicicleta ideal, independientemente de cualquier tamaño de cuadro establecido. En segundo lugar, permiten una comparación precisa entre bicicletas. Esto último hace que apilar y alcanzar sea una herramienta valiosa si está buscando una bicicleta nueva en el mercado y desea comparar el ajuste de, digamos, una Trek Émonda con el de una Specialized Tarmac.
Por el bien de la discusión, comparemos el tamaño de 56 cm para estas dos bicicletas. El Tarmac tiene una pila determinada de 565 mm y un alcance de 395 mm. La Émonda tiene una pila de 577 mm y un alcance de 387 mm.
Por lo tanto, la posición del extremo delantero del Trek es 12 mm más alta verticalmente y 8 mm más corta horizontalmente. Eso significa (asumiendo barras y potencias equivalentes) que Tarmac tiene la posición de conducción más agresiva, lo que puede influir en la elección de la bicicleta según sus preferencias de conducción.
Sin embargo, incluso este sistema no está exento de problemas. La principal falla de la pila y el alcance es que solo describe lo que está sucediendo frente al soporte inferior. Si dos cuadros tienen el mismo alcance medido pero uno tiene un ángulo del tubo del asiento más holgado, esto colocará el asiento más hacia atrás, lo que a su vez crea un alcance adicional, que no se tiene en cuenta.
Dicho esto, a menos que su bicicleta tenga un diseño particularmente inusual, el apilamiento y el alcance hacen que sea bastante fácil comparar las cualidades esenciales de dos bicicletas. Ahora adoptado por la mayoría de los fabricantes, los valores de pila y alcance normalmente se enumerarán junto con los valores en la tabla de geometría.
Cómo medir la pila y el alcance
Si desea calcular la pila y el alcance de su bicicleta existente o medir una nueva para compararla, nuevamente necesitará una regla larga y un nivel de burbuja, además de una plomada. Un segundo par de manos también ayudará.
Con su bicicleta completamente erguida, coloque la parte delantera de la regla contra el centro superior del tubo de dirección y póngala hacia atrás para que quede nivelada contra la tija del sillín. Una vez que haya comprobado que está perfectamente plano con el nivel de burbuja, tome la plomada y cuélguela de la regla. Quieres que caiga directamente contra el centro del eje de pedalier. Una vez que llegue al lugar, la distancia que se muestra en la regla entre el tubo de dirección y la posición de la plomada será el alcance.
La pila es la distancia vertical entre el eje de pedalier y la parte superior del tubo de dirección. Suponiendo que su primera configuración fue nivelada y correcta, mida desde la regla hasta la línea de la plomada hasta el centro del soporte inferior. Esta longitud será tu pila.
Mientras trata de mantener todo en posición, algunas gotas de tachuela azul pueden ser útiles. Dado que aproximadamente dos centímetros pueden ser la diferencia entre los tamaños de los marcos, mida varias veces para garantizar la precisión.
Otras medidas
Distancia entre ejes (WB)
La distancia entre ejes es la distancia entre el centro de ambas ruedas. Al crecer o encogerse con el tamaño total de la bicicleta, en igualdad de condiciones, una distancia entre ejes más larga proporciona más estabilidad, mientras que una distancia entre ejes más corta hace que los giros sean más rápidos. Para encontrar este número, simplemente mida entre los ejes de ambas ruedas. Asegúrese de que la rueda delantera esté recta con respecto al cuadro, ya que de lo contrario esto arrojará la medida.
Leer la guía para ciclistas Variables de ajuste de la bicicleta: distancia entre ejes
Longitud de la vaina (C)
Al igual que con la distancia entre ejes, las bicicletas con vainas más cortas tienden a girar más rápido y podrían ser más rígidas. Para medir esta distancia, simplemente mida desde el eje de la rueda trasera hasta el centro del soporte inferior.
Centro delantero
Esta es la distancia entre el centro del eje de pedalier y el eje de la rueda delantera medida en línea recta. No es muy útil, sin embargo, sugerirá cuánta superposición de puntera podría tener un marco.
Altura del pedalier
Todas las demás medidas se derivan de la ubicación del eje de pedalier. Como era de esperar, su altura tiene un gran efecto en el manejo de la bicicleta. Un eje de pedalier alto tendrá un efecto dominó en el ciclista, elevando su centro de gravedad. Sin embargo, mientras que un pedalier bajo será más estable, si es demasiado bajo, correrá el riesgo de poner a tierra los pedales mientras conduce en las esquinas. Para medir la altura del tuyo, coloca la bicicleta en posición vertical y mide desde el suelo hasta el centro …
