Cómo montar descensos | Consejos para descender colinas en bicicleta

A menos que viva en las llanuras, descender es una habilidad de ciclismo crucial, y no solo porque le ayuda a atrapar a su cabra montés de un compañero de equitación en el camino hacia abajo de una escarpa. Tener buenas habilidades de descenso es crucial para mantenerse a salvo cuando las cosas se ponen empinadas o difíciles. Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre cómo realizar descensos en bicicleta, ya sea que esté sobre tierra, pavimento o cualquier superficie intermedia.

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Cómo descender en bicicleta

Ajuste su posición

Si está en una bicicleta de carretera (o una bicicleta de grava con barras de caída), querrá colocar sus manos en las gotas. Con las manos en la parte inferior del manillar, su centro de gravedad está más cerca del suelo, como un auto de carreras. Además, su peso se distribuirá de manera más uniforme entre las ruedas delanteras y traseras, lo que ayuda a mantener la tracción, especialmente al frenar y girar.

“El error más grande que veo que la gente comete es no estar en una posición atlética o estar completamente tenso y rígido. No puedes conseguir una bicicleta para hacer cosas interesantes si eres rígido ”, dice Lee McCormack, autor de Mastering Mountain Bike Skills y varios otros libros sobre manejo de bicicletas.

Para montar en senderos, McCormack dice que es importante adoptar una postura atlética en lugar de tratar su asiento como un sillón reclinable cómodo y cruzar todo el camino hacia abajo.

“Empuja tu trasero hacia atrás y mantén el torso nivelado”, dice McCormack, comparando la posición con la de un peso muerto. Bisagra las caderas y usa los glúteos para sostenerte, no los cuádriceps. “Todo el peso debe estar en tus pies y tus manos deben ser completamente ingrávidas”, dice, y agrega que esta postura permitirá que tu bicicleta de grava o de montaña esencialmente flote debajo de ti mientras haces pequeños ajustes.

Mire a donde quiere ir

Independientemente de la superficie de conducción, desea que sus ojos escaneen hacia adelante y busquen posibles señales de peligro, para que tenga tiempo de reaccionar.

Si conduces bien, los obstáculos del camino y del camino nunca te sorprenderán. “Si te encuentras con un obstáculo en el camino sin darte cuenta, ese es tu error; eso depende de ti ”, dice McCormack, que ha corrido cuesta abajo y sabe un par de cosas acerca de conducir demasiado rápido. “Tienes que conducir a una velocidad que esté dentro de tu visión”, dice, lo que significa que si tu cerebro y tu cuerpo no pueden procesar lo que viene en el camino antes de estar encima de él, debes reducir la velocidad.

En los giros, mantenga la vista en la salida, lo que le ayudará a trazar una línea suave y constante hasta el final. Y si quieres ir más rápido, no pedalees más fuerte; en su lugar, practique mirar más adelante. «Cuanto más lejos pueda mirar frente a usted, más rápido podrá conducir», dice McCormack.

Deje de estresarse

Es bueno estar alerta y consciente de los peligros de ir cuesta abajo, pero dejar que ellos gobiernen tu mente es un problema, dice el entrenador y fisiólogo del ejercicio con sede en California Jesse Moore. “No estoy seguro de si ‘irónico’ es la palabra correcta, pero es exactamente esa tensión y el enfoque en todas las cosas que podrían salir mal lo que atraerá a un ciclista hacia los escenarios que temen”, dice.

Caso en cuestión: tiende a dirigirse hacia lo que sea que esté mirando, por lo que si está obsesionado con ese bache, puede terminar rebotando a través de él.

La solución: respire profundamente antes del descenso, conduzca bien dentro de su zona de confort (más sobre esto en un momento) y recuerde, ¡se supone que esto es divertido! «Si desea estar estresado, también puede ir a la oficina», dice McCormack.

Para mantenerse relajado, comience en la parte superior de su cuerpo y suelte la tensión. Sigue respirando, abre la boca para aflojar la mandíbula, deja caer los hombros, dobla los codos, suelta el agarre mortal de la barra, estira los dedos de los pies y deja que los pies descansen sobre la suela de tus zapatos.

¿Sigues luchando contra la ansiedad por la bicicleta? Evite las grandes bajadas mientras practica en grados fáciles o busque un médico o entrenador local de manejo de bicicletas que lo ayude, dice McCormack. Si eso no ayuda, considere contratar la experiencia de un psicólogo deportivo.

Frene temprano (pero no a menudo)

El mayor error que cometen las personas al descender: esperan hasta estar en medio de una curva para frenar. En su lugar, fregue la velocidad antes de el turno. Si tiene que frenar en la curva, al principio no redujo la velocidad lo suficiente.

“Cuando frene, frene enfáticamente y con intención”, dice McCormack. Luego, suéltelo y permita que su bicicleta viaje sin obstáculos a través de lugares complicados como jardines de rocas o secciones con surcos.

Anticípese siempre a lo que tendrá que hacer a continuación; esto le ayudará a evitar un frenado repentino. Para reducir la velocidad de forma controlada, apriete suavemente ambas palancas por igual con impulsos de dos a tres segundos. Frenar todo el camino no solo es duro para los brazos y las manos, sino que no es bueno para las pastillas de freno ni para el manejo de la bicicleta, ya que cambia la forma en que se ejerce la fuerza sobre las ruedas. Conducir constantemente los frenos en grandes descensos también puede hacer que las llantas o los rotores se sobrecalienten.

“Establecer la velocidad antes del giro es la mejor práctica”, dice Moore. Si termina en una curva con demasiados levantamientos y arranques, presione suavemente el freno trasero (esto también se conoce como «flexión»), pero no lo agarre, ya que eso puede causar un derrape. «Para situaciones de frenado de emergencia, es mejor parar más la bicicleta [so come slightly out of the turn] y usar ambos frenos para fregar mucha velocidad y luego inclinarse hacia atrás en la curva ”, agrega.

Inclinarse en la curva de la esquina

Mientras se prepara para la esquina, presione el pedal exterior hacia abajo (giro a la derecha, pie izquierdo hacia abajo) con presión sobre ese pie. Para iniciar el giro, incline la bicicleta, no su cuerpo, en el giro (giro a la derecha, inclinar la bicicleta a la derecha). Cuanto más rápido y pronunciado sea el giro, más inclinará la bicicleta. Esta acción es similar al esquí alpino: la parte inferior del cuerpo forma un ángulo en el giro, mientras que la parte superior del cuerpo permanece erguida. Para salir de la curva, enderece suavemente la bicicleta.

Hablando de inclinarse, para tener una idea de cómo gira realmente su bicicleta, McCormack sugiere agarrarla por el asiento y empujarla por la carretera. Mientras camina, empuje el asiento ligeramente hacia la derecha. Aunque no está tocando el manillar, toda la bicicleta girará a la derecha. Lo mismo sucede cuando montas. McCormack dice que esta es la mejor manera de pasar por un giro cerrado, cambiando su peso, no luchando con el manubrio. «Usa tus caderas», dice. Él personalmente piensa que “lo de apuntar la rodilla es una tontería”, aunque algunos ciclistas encuentran que esa señal es útil.

Si tiene miedo de inclinar demasiado su bicicleta de carretera y perder tracción (al menos en una superficie seca), sepa esto: «Tendría que inclinarse mucho más de lo que la persona promedio haría para tener un problema». dice McCormack, y ha enseñado a descender a más de 5.000 ciclistas. Sin embargo, para asegurarse de que su pedal interior no toque el pavimento, llévelo a la posición de las 12 en punto.

Seguir al líder

Nadie dice que tengas que ir cuesta abajo a una velocidad vertiginosa. Pero si quieres volar, Moore dice que, al igual que con la escalada, montar con amigos rápidos es el camino a seguir. “Observa las líneas que toman y visualiza la posición de su cuerpo a medida que toman los turnos, haciéndola tuya”, dice. «Es sorprendente lo bien que podemos copiar al piloto que tenemos delante, y ver a alguien más hacerlo es una excelente manera de tener la confianza de que nosotros también podemos hacerlo».

Cómo descender en clima húmedo

Descender es una de las habilidades más difíciles de aprender en la bicicleta, y se vuelve aún más complicado en clima húmedo. Los días lluviosos pueden dar miedo a los paseos en bicicleta, pero hay algunas cosas que puede hacer para que sus viajes sean más seguros y divertidos. Adopte la conducción bajo la lluvia con la ayuda de tres expertos en carreteras que han montado en todo tipo de entornos y conocen los mejores trucos para mantenerse erguido, sin importar a dónde lo lleve el descenso.

Prepara tu bicicleta

Si está lloviendo, aproveche el equipo para la lluvia, como los guardabarros, para mantener limpio su equipo y reducir la presión de los neumáticos, especialmente en terrenos técnicos. Ese es el primer consejo que ofrecen Brandon Davis, el entrenador en jefe de Wattage Cottage, y Sean Kelly, el entrenador en jefe de la Asociación de Ciclismo de Ontario, cuando se trata de descensos lluviosos. Esto se debe a que cuanto menor sea la presión, mayor será la superficie de contacto de la llanta con el suelo, lo que significa una mejor tracción.

En cuanto a la presión de los neumáticos, baje lo más que pueda. Para una llanta estándar de 700×25, Davis sugiere calcular su peso en kilogramos más 10 psi, por lo que si pesa 70 kilogramos (aproximadamente 154 libras), corra no menos de 80 psi.

Velocidad de fregado incluso antes

Un descenso mojado no es el momento de probar cosas nuevas o correr riesgos en la bicicleta; quiere tomárselo con calma y mantener el control de su bicicleta, incluso si no se siente tan rudo. Si se acerca una esquina, comience a reducir su velocidad antes de lo normal. «Tarda uno o dos segundos más [on wet descents] para que las pastillas de freno empiecen a engranarse ya reducir la velocidad ”, dice Kelly. Y a pesar de que los frenos de disco se activan mejor en condiciones de humedad, aún debe frenar temprano.

Davis agrega que es absolutamente necesario que haya terminado con su frenado antes de entrar en la curva: puede sentir que va demasiado lento, pero es mejor deslizarse de manera segura a través de la esquina que golpear el suelo.

No frenes en la esquina

Si limitaste tu velocidad correctamente, este consejo de ciclismo es una obviedad, pero los tres entrenadores enfatizan que en los recorridos mojados, el mayor no-no es frenar en las curvas. «En carreteras secas, puedes aplicar un poco de freno en los frenos, pero en mojado, eso puede hacer que tus ruedas pierdan tracción», dice Heath Dotson de HD Coaching. “Y definitivamente no pises el freno delantero en la curva. Eso puede hacer que la rueda delantera se salga y, para la mayoría de las personas, será irrecuperable «.

Preste aún más atención a las condiciones

Kelly recomienda evitar las líneas de pintura en la carretera, especialmente en condiciones de humedad; se vuelven resbaladizas cuando están mojadas. (¡Y es fácil evitar que te saquen!) Davis viaja bajo la lluvia con bastante frecuencia en Carolina del Norte, y en ese clima cálido, leer la carretera puede ser aún más complicado. «Tenga cuidado si hace calor antes de la