Hasta principios de los 80, separar el soporte inferior de la bicicleta probablemente habría dado como resultado muchos rodamientos de bolas diminutos que apuestan por la libertad en el suelo. Hoy en día, los soportes inferiores tienen cojinetes de cartucho sellados desechables y, a medida que los marcos se han vuelto más robustos, los cojinetes han aumentado de diámetro para permitir juegos de cadenas más ligeros y rígidos con ejes más grandes.
Las unidades selladas significan que el reemplazo también se ha vuelto más fácil, lo cual es igualmente bueno, ya que, a diferencia de los soportes de bolas sueltas de la vieja escuela, no se pueden reparar y, por lo general, tienen una vida útil más corta; es posible que deban reemplazarse anualmente si realiza un gran kilometraje. . Y así avanza la irresistible marcha del progreso tecnológico.
Si su bicicleta está equipada con piezas Shimano, es probable que utilice el sistema Hollowtech (el estándar GXP de Sram funciona de manera similar), que se ajusta a las roscas estándar cortadas en una carcasa de pedalier de estilo tradicional.
Sin embargo, mientras que un eje de pedalier tradicional se encuentra dentro del cuadro e incluye el eje en una sola unidad, los rodamientos Hollowtech se ubican fuera del cuadro y el eje está integrado en la manivela.
Para verificar si su BB necesita ser reemplazado, suelte la cadena del plato más pequeño y gire las bielas. Si hay un bamboleo de lado a lado o una sensación de aspereza, es hora de uno nuevo.
Con las herramientas y el conocimiento adecuados, esto no necesita un viaje al taller de bicicletas; simplemente siga nuestra guía paso a paso para reemplazar su eje de pedalier. Tenga en cuenta que si su bicicleta tiene un soporte inferior pressfit de nuevo estilo (como BB30), probablemente sea mejor que haga un viaje a su tienda de bicicletas independiente local.
Cómo quitar y reemplazar un pedalier que cruje
Tiempo tomado: 45 minutos
Ahorro de taller: £ 20
1. Desmontaje de las bielas
La manivela izquierda está asegurada por dos pernos de presión (la tapa de compresión en el extremo presiona el eje contra los cojinetes mientras los pernos de presión lo mantienen en su lugar). Para quitar la manivela, primero debe aflojar los pernos de presión con una llave Allen de 5 mm. Pueden estar en un ángulo divertido y están bastante apretados, así que evite usar una llave allen de punta esférica si es posible.
2. Descomprime los cojinetes
Retire la tapa de compresión. Los soportes inferiores Shimano requieren una herramienta especial para esto (por ejemplo, Park Tool BBT-9, £ 19.99), que integra la herramienta con la llave que usará en el paso 5; También se encuentran disponibles herramientas independientes. Sujételo y trate de no perderlo, los repuestos son extrañamente difíciles de conseguir.
3. Suelte el pestillo de seguridad
Con un destornillador pequeño de punta plana, desenganche el pestillo de seguridad, que se encuentra entre los dos pernos prisioneros, empujándolo suavemente hacia arriba. Saque el brazo de la manivela de su eje; debe deslizarse fácilmente sin mucha fuerza. Si encuentra que el cierre de seguridad es difícil de quitar (y está lleno de arena), ahora es un buen momento para limpiarlo rápidamente.
4. Extracción de manivela
Levante la cadena del plato más pequeño y déjela reposar sobre la carcasa del pedalier. Sosteniendo la araña (donde los platos se unen a los brazos de la manivela), extraiga todo el conjunto del eje de pedalier. Si no se mueve, aplique un poco de persuasión suave con un mazo de cara blanda. En nuestra experiencia, si es el momento de reemplazar el pedalier, probablemente será difícil sacar la manivela.
5. ¿Hilos británicos o italianos?
Usando la pieza de llave de la herramienta del pedalier, retire el pedalier. Para BBs británicos (marcados como BSA), gire el cojinete de la derecha en el sentido de las agujas del reloj para quitarlo, el izquierdo en sentido contrario a las agujas del reloj; para los BB de estilo italiano (marcados con ITA), gire ambos en el sentido contrario a las agujas del reloj (las direcciones correctas suelen estar marcadas).
6. Limpiar los hilos
Limpie los bordes y las roscas con un trapo y un poco de solvente (como el desengrasante Finish Line Speed Degreaser). Es importante que los lados sean lisos y uniformes que los cojinetes se asienten al ras en el marco. Cepille los hilos con una capa de antiadherente.
Si nota que sus rodamientos se desgastan rápidamente (en unos pocos meses), esta podría ser la causa. Si es así, es hora de hacer un viaje al taller para que las roscas se revisen y se enfrenten con la herramienta de corte adecuada.
7. Monte los cojinetes nuevos
El nuevo eje de pedalier debe venir con una funda de plástico. Empuje esto en el lado derecho de la copa BB y, usando solo sus dedos, atornille la copa con la funda unida al marco. Una vez que esté apretado con los dedos, atornille el otro cojinete en el lado opuesto. Con la llave de pedalier, apriete primero el cojinete derecho y luego el izquierdo a 35-50 Nm (si no tiene una llave dinamométrica, esto es ‘bastante apretado’).
Es bastante fácil cruzar el hilo de la BB aquí, lo cual es un error costoso. Si las tazas no entran con la mano, sáquelas fácilmente y vuelva a intentarlo. Deben atornillar aproximadamente el 50% del recorrido sin la herramienta.
8. Reemplazar el juego de platos
Empuje el lado derecho del juego de bielas hacia atrás a través del soporte inferior (recuerde colocar la cadena sobre el pedalier) y vuelva a colocar la cadena en el plato más pequeño. Dale una vuelta para asegurarte de que gire sin problemas. Empuje el brazo de la mano izquierda en la sección del eje que sobresale del lado opuesto del eje de pedalier.
9. Recomprimir
Vuelva a colocar la tapa de compresión y, con la herramienta, gírela hasta que esté apenas apretada con los dedos (0,7-1,5 Nm); tenga cuidado, ya que si aprieta demasiado, los cojinetes se desgastarán prematuramente. Gire las manivelas para comprobar que giran libremente. Vuelva a colocar el pestillo de seguridad, apriete los pernos de presión a 10-15 Nm y listo.
