Cómo reemplazar los cables de la palanca de cambios de una bicicleta de carretera

No hay un ciclista profesional o mecánico en el mundo que no cambie un grupo de primera línea conectado con cables viejos y sucios por un equivalente de nivel de entrada con otros nuevos y ágiles. El uso constante y la exposición a los elementos significa que las líneas que unen las palancas de cambio y los desviadores eventualmente se deteriorarán y comenzarán a afectar su rendimiento de cambio; el síntoma más común es la renuencia a cambiar hacia abajo, ya que los resortes del desviador comienzan a perder la batalla contra el aumento de la fricción.

Si bien un chorro rápido de lubricante a menudo puede refrescarlos, una vez que comienzan a sentirse arenosos, es hora de cambiar las partes internas y externas.

Aunque los cables enrutados internamente pueden resultar difíciles de reemplazar, si sus líneas corren a lo largo del marco, cambiarlos no es un trabajo complicado. Solo asegúrese de tener las herramientas adecuadas, luego siga nuestra guía de ocho pasos y trabaje.

Cómo reemplazar los cables de la palanca de cambios de una bicicleta de carretera

Paso 1: prepara la bicicleta y corta los cables viejos

Cambie al piñón o plato más pequeño. Con un cortador de cables, corte las tapas de los extremos de los cables. Quite los pernos de anclaje de sus desviadores.

Las secciones frontales del cable exterior corren debajo de la bartape, por lo que deberá desenvolverlo para llegar a ellas. Gire el capó del freno hacia adelante y desenrolle con cuidado hasta justo debajo de las palancas. Corta la cinta aislante que sujeta el cableado exterior en su lugar.

Paso 2: Pele el exterior y expulse el interior

Ahora desconecte la carcasa exterior de los topes del marco y extráigala. A continuación, retire el interior de la palanca de cambios. Los cables de engranajes generalmente se enroscan desde un lado. Empuje el cable hacia atrás hacia la palanca.

La palanca de cambios deberá seleccionar la marcha más alta y tirar la palanca hacia la barra para que se suelte el cable.

Paso 3: mide y corta

Corte los nuevos exteriores de los cables para que coincidan con la longitud de los que acaba de quitar. Deberá usar cortadores especiales para obtener un acabado limpio; es importante que los extremos sean lo más planos posible.

Una vez cortado, si el revestimiento dentro del cable parece estar cerrado, use un instrumento puntiagudo como una púa para abrirlo nuevamente. Empuje las férrulas en los extremos de los cables.

4. Coloque el nuevo cable interior

Aún en la marcha más alta, coloque el nuevo cable de cambio deslizándolo suavemente en la palanca en el mismo punto en el que salió el cable viejo. El extremo debe sobresalir por el otro lado, aunque puede ser necesario moverlo un poco.

Apriete el extremo y haga clic en la palanca de cambios para asegurarse de que esté correctamente enganchado. Debería sentir que la tensión aumenta a medida que la palanca de cambios se acelera.

Paso 5: Deslice el cableado exterior en su lugar

Deslice el cable exterior sobre el interior. Pase el cable a través de los topes del marco y coloque los casquillos en la sección exterior en su lugar. Pega la primera sección a las barras.

Deberá deslizar el cable a través de la guía debajo del soporte inferior. Eso es todo para la parte delantera, pero la parte trasera necesitará que la última sección se ajuste entre la parada final y el desviador trasero.

Paso 6: Adjuntar al desviador y la tensión

Tire del cable apretado y conéctelo al desviador. Ahora, sin pedalear, mueva la palanca varias veces como si fuera a cambiar a una rueda dentada o plato más grande.

Esto pondrá tensión en el cable y lo ayudará a asentarse en su lugar, lo que significa que es menos probable que sus engranajes se desajusten más adelante. El procedimiento es el mismo para los desviadores delanteros y traseros.

Paso 7: Marcarlo todo en

Asegúrese de que el ajustador del cañón esté ajustado. Desenrosque los cables del desviador y vuelva a tensarlos para eliminar cualquier holgura que se haya desarrollado antes de volver a fijar.

Corta el cable sobrante y engarza una tapa de extremo. Si no ha tocado el desviador, todo lo que debería ser necesario es hacer un pequeño ajuste con el ajustador del barril para volver a indexar los engranajes.